Кайра иштетүү акысы - бул эмне
2012-жылы Орусияда “Өндүрүш жана керектөө калдыктары жөнүндө” мыйзам расмий түрдө күчүнө кирген. Анын жоболоруна ылайык, айлана-чөйрөгө, ошондой эле россиялыктардын ден соолугуна терс таасирин тийгизбеши үчүн ар кандай таштандылар туура утилдештирилиши керек.
Документте алымдын так редакциясы келтирилген:
- Утилизациялык төлөм (АКШ, куткаруу акысы) – айлана-чөйрөнүн коопсуздугун камсыз кылуу максатында мамлекеттин пайдасына төлөнүүчү бир жолку төлөм. Бул каражаттар таштандыларды кайра иштетүү менен алектенген адистештирилген уюмдардын чыгымдарын, анын ичинде транспорт каражаттарын жана кошумча продукцияларды - колдонулган күйүүчү-майлоочу материалдарды, аккумуляторлорду, шиналарды, техникалык суюктуктарды ж.б.
Айлана-чөйрөнүн кейиштүү абалынан эч ким шектенбегендиктен, АКШнын өндүрүп алуусу толук негиздүү экени түшүнүктүү. Бирок ар бир унаа ээсинин актуалдуу суроолору бар: канча төлөш керек, кайда төлөш керек жана аны ким жасашы керек.
Таштоо акысын ким төлөйт?
Бул мыйзамдын 2012-жылы күчүнө кириши өзгөчө чет өлкөдөн ташылып келинген унаалардын бир аз кымбатташына алып келген. Бул жерде аны төлөөгө милдеттүү болгондордун тизмеси:
- транспорт каражаттарын өндүрүүчүлөр - ата мекендик жана чет өлкөлүк;
- жаңы же эски транспорт каражаттарын чет өлкөдөн алып келген адамдар;
- мурда төлөнбөгөн, пайдаланылган машинаны сатып алган адамдар.
Башкача айтканда, эгер сиз, мисалы, расмий дилердин салонуна (орусиялык же чет элдик) келип, жапжаңы унаа сатып алсаңыз, анда сиз эч нерсе төлөбөйсүз, анткени баары төлөнгөн жана сыныктары үчүн төлөм унаанын наркына кирет. Эгерде сиз Германиядан же АКШдан Россия Федерациясына автоаукциондордун кызмат көрсөтүүлөрү аркылуу автоунаа алып келсе, анда алым сөзсүз түрдө алынат.
Мен алымды төлөй албаймбы?
Мыйзамда мамлекетке эч кандай төлөмдөрдү төлөөнүн кереги жок болгон шарттар каралган. Бул учурду кененирээк карап көрөлү. Биринчи кезекте, жашы 30 жаштан ашкан унаалардын биринчи ээлери төлөмдөрдөн бошотулат. Бирок бир аз кошумча бар - бул куралдын кыймылдаткычы жана денеси "туган", башкача айтканда, оригиналдуу болушу керек. Эгер сиз биринчи ээсинен 30 жылдан ашкан окшош унааны сатып алсаңыз, анда дагы эле акы төлөшүңүз керек.
Экинчиден, согуштук кагылышуулардан же куугунтуктан улам Россия Федерациясынын аймагына туруктуу жашоо үчүн келген мекендештерибиз утилизациялык төлөмдөн бошотулат. Ошол эле учурда унаа алардын жеке менчиги болушу керек жана алар аны сатып алуу фактысын далилдей алышат.
Үчүнчүдөн, Россия Федерациясынын аймагында иш алып барган дипломатиялык ведомстволорго, башка өлкөлөрдүн элчиликтерине, эл аралык уюмдарга тиешелүү транспорт үчүн эч нерсе төлөнбөйт.
Белгилеп кетсек, жогоруда аталган категориядагы транспорт каражаттарын үчүнчү жактарга (Россия Федерациясынын резиденттерине) сатууда алым алынат жана сөзсүз түрдө төлөнүүгө тийиш.
кайра иштетүү чогултуу көлөмү
Эсептөө жөнөкөй формула боюнча жүргүзүлөт:
- Базалык ставка эсептөө коэффициентине көбөйтүлгөн.
Бензин же дизелдик кыймылдаткычтары бар унаалар үчүн базалык тарифтер төмөнкүдөй:
- 28400 же 106000 - 1000 см3 чейин (чыгарылган күндөн тартып 3 жылга чейин же XNUMX жылдан ашык);
- 44200 же 165200 - 1000ден 2000 кубометрге чейин;
- 84400 же 322400 - 2000-3000 см;
- 114600 же 570000 - 3000-3500 см;
- 181600 же 700200 - 3500 см жогору.
Ушундай эле көрсөткүчтөр электр кыймылдаткычтары жана гибриддик системалары бар унааларга да тиешелүү.
Мындай ашыкча суммаларды көргөндө үмүтсүздүккө түшпөшүңүз керек, анткени бул бир гана базалык ставка, ал эми жеке адамдар үчүн коэффициент болгону 0,17 (үч жылга чейин) же 0,36 (үч жылдан ашык). Демек, чет өлкөдөн унаа алып келген жөнөкөй жарандын орточо суммасы электр станциясынын көлөмүнө же түрүнө карабастан 3400-5200 рублди түзөт.
Бирок юридикалык жактар толугу менен төлөөгө даяр болушу керек жана алар канчалык массалык жабдууларды сатып алышса, ошончолук жогору болот. Бийлик ушундай жөнөкөй жол менен кичи, орто жана ири бизнестин өкүлдөрүн башка өлкөлөрдөн заказ кылбай, ата мекендик өндүрүштөн атайын техникаларды, унааларды сатып алууга түрткү берүүгө аракет кылууда.
Vodi.su унаа порталы чет өлкөдөн автоунааларды ташып келүүдө кайра иштетүү үчүн төлөм көптөгөн башка жыйымдар менен бирге төлөнүп жатканына көңүлүңүздү бурат, бул ТКПда белгиленген. Бул белгинин жоктугу колдонулган транспорт каражаттарын сатып алуучуну эскертиши керек, бирок машина 2012-жылдын XNUMX-сентябрынан кийин биздин өлкөнүн аймагына алынып келинген учурда гана. Ошол күнгө чейин Россия Федерациясында кайра иштетүү үчүн төлөм алынган эмес.
Эгер сиз SS төлөбөсөңүз эмне болот?
Эгер унааңыздын аталышында АКШда белги жок болсо, сиз аны MREO менен каттай албай каласыз. Ошентип, катталбаган транспорт каражатын айдоо Россия Федерациясынын Административдик укук бузуулар жөнүндө кодексинин 12.1-беренесин колдонууга алып келет:
- МАИ кызматкерлери тарабынан биринчи аялдамада 500-800 рубль айып;
- 5000 руб. кайталап бузган учурда 1-3 айга чейин айып салуу же укуктарынан ажыратуу.
Бактыга жараша, айдоочу аны менен транспорт каражатын алып жүрүүгө милдеттүү эмес, ошондуктан, эгерде кандайдыр бир бузуулар бар болсо, инспектор алар жөнүндө биле албайт, анткени STS, OSAGO жана VU бар болушу унаанын катталгандыгынын далили болуп саналат. Орусиянын мыйзамдарынын бардык талаптарына ылайык.
Белгилей кетчү нерсе, кээде АКШ эки жолу төлөнөт, мисалы, чет өлкөдөн импорттолгон машинаны сатып алууда. Бул факт аныкталса, ашыкча төлөнгөн РСти кайтарып берүү үчүн бажы же салык органдарына арыз берилет.
Арызга төмөнкүлөр тиркелүүгө тийиш:
- транспорт каражатынын ээсинин паспортунун көчүрмөсү;
- АКШга эки жолу төлөө үчүн буйрук же квитанция, башкача айтканда, эки квитанция.
Бул үч жылдын ичинде жасалышы керек, антпесе акчаңызды эч ким кайтарып бербейт. Арызда көрсөтүлгөн сумма адатта банк картасына которулат, анын номери арыздын тиешелүү талаасына жазылууга тийиш.
Жүктөлүүдө…
