Citroen SpaceTourer сыноочу диск
Бардыгы укмуштуудай көңүл буруудан башталат. Сиз арткы астындагы абаны тепкилейсиз, ал эми айдоочу капталдагы эшикти меймандостук менен жылдырат. Bienvenue!
Ошол замат башкы нерсе жөнүндө. Maxivans же жөнөкөй жол менен микроавтобустардын орус сегментинде дебют жасап, жаңы Citroen SpaceTourer баалардын жана конфигурациялардын шайкеш катышына ыраазы болду. Жагымдуу сюрприз, француздарга ырайым. Анткени, кимдир бирөө үчүн бир бөлмөлүү чоң батирди тандоо бир бөлмөлүү батир табууга караганда татаалыраак.
Volkswagen T6-үч кишинин бири: Spartan Transporter Kombi (26 доллардан) жана ыңгайлуу Caravelle / Multivan (054 доллардан 28 долларга чейин), эки литрлик бензин кыймылдаткычтары жана дизелдери менен (772-34 а.к.), MKP139 жана RKP102, алдыңкы жана бардык дөңгөлөктүү, эки узундукта. Жакын атаандашы Mercedes-Benz Vito Tourer (204 6 доллардан) үч узундукка ээ, ошондой эле 7 жана 28 литрлик дизелдердин кең диапазону (633-1,6 а.к.), MKP2,2 жана AKP88, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктүү диск. Тилекке каршы, татыктуу жабдуулар менен, бул моделдер ачык эле кымбат.
Анча кадыр-барктуу эмес Ford Tourneo Custom (29 591 доллардан) эки корпустун өлчөмүнө ээ, бирок бир гана 2,2 литрлик (125 а.к.) дизель менен гана MKP6 жана алдыңкы дөңгөлөктүү диск. Биз ошондой эле Hyundai H-1ди (25 294 доллардан) 2,5 литрлик дизелдик кыймылдаткычы (116-170 а.к.), MKP6 же AKP5 жана арткы дөңгөлөктүү дискти айтабыз. Ал эми өзгөчөлөнүүнү каалагандар Toyota Alphard бизнес моделин (46 316 доллардан) V6 3.5 (275 а.к.) бензини, автоматтык трансмиссиясы 6 жана алдыңкы дөңгөлөктүү диск менен сатып ала алышат.
Бул фондо Citroen SpaceTourer жакшы баланс окшойт. Турбо дизелдик 2,0 HDi (150 л.с.), 6 ылдамдыктагы механикалык редуктор жана автоматтык редуктор, алдыңкы дөңгөлөк, кадимки кузовтун узундугун тандап алуу 4959 мм же тубу жогорулап 5309 ммге чейин көтөрүлүп, ошол эле база 3275 мм болгон. . Баалар - 25 876 доллардан баштап, узартуу үчүн кошумча төлөм - "автомат" үчүн 647 доллар - дагы 1 доллар. Салон 165 же 5 орундуу, үчүнчү катар акысыз. Стандарттык Feel жабдуулары жана узун версиясы 8 орундуу Business Loungeде бар (7 доллардан).
Basic Feel начар эмес. Бул жерде светодиоддук чырактар, бурчтуу чырактары бар туман чырактары, жылытылган электр күзгүлөрү жана алдыңкы отургучтар, эки кондиционер системасы - кошумча зонасы бар эки зоналуу негизги, круиздик башкаруу, аудио тутум, Bluetooth, айдоочунун көңүлүн башкаруу, коопсуздук жаздыктары бар. биринчи катарда, ЭРА-ГЛОНАСС, ESP жана ассистент тоодо баштаганда.
Маанилүү адаптация: тазалоочу жайдын ысытылышы, кубаттуулугу жогорулаган батарея, натыйжалуу генератор жана стартер, күчөтүлгөн асма, кыймылдаткычтын коргонуусу жана түбүнө илинген толук көлөмдөгү запас дөңгөлөк. Дизельде Вебасто жылыткычы бар, бирок 20 миң чакырым сайын кыймылдаткычка AdBlue мочевина куюп туруу керек.
Албетте, варианттардын тизмесиндеги эң кызыктуусу: эритинди 17 дюймдук дөңгөлөктөр (517 доллар), ксенон фаралары (517 доллар), кыймылдаткычтын ачкычсыз кириши жана иштей башташы (517 доллар), баш дисплей (388 доллар) , булгаары менен капталган (1 доллар), коопсуздук пардалары (165 доллар). Француздар 218 дюймдук сенсордук экран, навигация, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, USB уячасы жана AUX киргизүү ыкмасын сунуш кылышат ($ 7 топтому). Ошондой эле унаа токтоочу сенсорлор, сокур тактардын индикатору жана ар тараптуу камералар бар ($ 906 топтому). Активдүү круиздик башкаруу, алыскы нурлардын автоматикасы, авариялык тормоздоо жана тилкени көзөмөлдөө $ 841 пакетке киргизилген).
Ийгиликтүү Бизнес буга чейин жогоруда айтылгандардын бардыгын камтыйт. Мындан тышкары, жогорку версияда ызы-чуу жылуулоо жакшыртылып, алдыңкы орундуктар электрлештирилген, жүргүнчүдө массажер бар. Алар экинчи катардагы отургучтардын ортосунда чоң коробка салынган блоктогу бүктөлмө стол үчүн кошумча акы сурашат ($ 323) жана механикалык көшөгө менен эки бөлүмдүү панорамалык чатырга ($ 634). Модель үчүн кошумча жабдуулардын тизмеси алынып салынуучу тосмо менен толтурулган (453 доллар).
Ишемби күнү эртең менен бизде кадимки 8 орундуу кузов менен SpaceTourer Feel шаардан чыгып, кадимкидей сапарга чыгат. Андан узунураак версиясын Citroenден сурасаңыз болбойт беле? Бирок биз төртөөбүз, жана бардык жүктөр үчүнчү катардын артында калган купеге батат. Минималдуу 603 литр бар, бирок галереяны салонго көчүрсө болот. Узун трансформациясы жок 989 литр калат - сегизине жетет. Ал эми жүргүнчүлөрдүн катарларын алып салсаңыз? Отургучтар салмактуу жана өжөр кулпулары бар - калай, бирок демонтаждан кийин 4 литрге чейинки жүк ташуучу фургон аласыз.
Бампердин астынан аба тээп, капталдагы эшик тайгаланып кетет. Колу жок кирүү (класста биринчи) - бул 1 долларга бааланган эң кымбат вариант. Ачкычсыз тутуму жок тутум - $ 812. Бирок массивдүү эшиктердин электр дисктери, албетте, жакшылыкка алып келет жана жүргүнчүлөр дагы, айдоочу дагы жүргүнчүлөр салонунан баскычтар менен эшиктерди жаап алышат.
Сиз салондо отурбайсыз - сиз барасыз. Ыңгайлуураак болуш үчүн текчелердеги кармагычтар гана жок болуп жатат. "Жашоо аянты" кенен жана жүргүнчүлөрдүн эркиндиги ортоңку катарды жылдыруу менен өзгөрүлүшү мүмкүн. Кыздар ага орундуктарды отургузуп, арткы бөлүгүнүн ортосун бүктөп, алдыңкы орундуктардагы столдорду артка ыргытып, кубанып жатышат. Бирок чоңураак адамдар үчүн орундуктар тар болуп калат. Ал эми төшөмөлөр жумшакыраак болмок - капталдардын учурдагы профили тар арткы жагында болгондуктан, ал бир аз интрузивдүү.
SpaceTourerдин экипаж командирин катуу атмосфера менен тосуп алышат. Бул жерде эч кандай фирмалык чыгармачылык чиптеринин болбогону жакшы - тез эле көнүп кетесиз. Жонокой тигине туура келет. Бирок бутуңузду газ педалынан тормозго көтөрүп, унаа тормозунун рычагына ооп кетүү ыңгайсыз. Кетип бара жатып, maxiwen тормозу французча импульсивдүү болуп, бир калыпта басаңдашы үчүн тактык талап кылынат.
SpaceTourer жүргүнчүлөрүнүн биринде кайсы унаа бар экендигин билесизби? Volkswagen Multivan. Германиянын сапатына көнүп калган ээси француздардын курулушун сапаттуу деп эсептейт. Бирок бөлүктөрдүн биринин капкактын эптеп-септеп көрүнүп турган бурулушун өзгөртүү үчүн кылдаттык менен белгилейт, баскычтардын ортосундагы кемчиликтердин кемчиликтерин көрсөтөт.
Немис колтуктары тепкичсиз жөнгө салынат, бирок бул жерде эмес. Куралдар тактасынын жогору жагындагы оюктарга жана чөйчөк кармагычтарга жетүү кыйын. Капталдагы күзгүлөр кичинекей, бирок бул салыштыруусуз түшүнүктүү. Бирок салондогу кошумча тоголок чакан күзгү мактоого татырлык. Плюс белгиси жана турак жай аянтын электрлештирүү үчүн: 12 вольттук төрт розетка жана бирөө 220га.
Руль кулпудан кулпуга дээрлик төрт бурулуш жасайт - тар короолордо ийри-буйру болуп. Бирок кичи автобус маневрге ылайыктуу. Жолдо рулдун "узундугу" кайтарым байланышка дээрлик таасир этпейт. Maxiven бурчтарды мажбурлоого арналбагандыгын эске алып, иштөө жагымдуу. Жай иштеп жатасызбы? Жалпысынан, SpaceTourer ыңгайлуу, бирок анча-мынча бузулууларга жана муундарга сезгич, арткы асма кээде катуу иштейт. "Бирок Мультиван көбүнчө катуураак" деп кожоюн комментарий берет.
Унаанын орточо көрүнүшүнө дал келген дизель. Ылдамдыкты көтөргөндө бир аз жалкоо болуп, унаанын толук жүктөмүнөн улам таң калыштуу болушу мүмкүн. Бирок, газ педалы менен байлыкты кармоого көнүп калсаңыз, күтүлгөн жоопторду аласыз. Автоматтык бергич жылмакай жана пайдалуу, кол режиминин баскычын басып, тиштүү дөңгөлөктөрдү калактар менен алмаштыруунун кажети жок. Ушундай сонун режимде 500 чакырымды басып өтүп, биз 8,6 чакырымга орто эсеп менен 100 литр чыгым сарптадык.
Мичелин Агилис Альпиндин кышкы дөңгөлөктөрүнүн үнү интерьеринен көрүнүп турса да, SpaceTourer унчукпай тынч отурат. Бул жаңылыштык эмес - бул милдеттүү түрдө Grip Control (776 $) флотациялык тутуму менен келет. "Track", "Snow", "Off-road" жана "Sand" режимдери сунушталат. Бирок топурак жолго өтүүгө аракет кылганда, SpaceTourer мотордун коргоосу менен дароо жерге урунган. 175 миллиметрлик жарыяланган тазалык кандайча ойлонуштурулган - бул суроо.
Андан кийин Citroen SpaceTourer Россиянын рыногуна өзүнүн эгиз Peugeot Traveller менен бир эле учурда чыккандыгын эстей турган убак келди, ал сунуш бирдей. Мына негизги атаандаш. Башка атаандаштарына салыштырмалуу SpaceTourer дагы да жагымдуу боло алат, анткени француздар моделди локалдаштырууну пландаштырып жатышат, бул теория жүзүндө бааларды төмөндөтөт.
| дене түрү | Маршруткада | Маршруткада |
| өлчөмдөр (узундук / туура / бийиктик), мм | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Wheelbase, мм | 3275 | 3275 |
| Токтото салмак, кг | 1746 | 1806 |
| кыймылдаткычтын түрү | Дизель, R4, турбо | Дизель, R4, турбо |
| Иштөө көлөмү, куб см | 1997 | 1997 |
| Кубат, л.с. менен. мин / мин | 150 4000де | 150 4000де |
| Max. Баракелде. көз ирмем, Нм / мин | 370 2000де | 370 2000де |
| Трансмиссия, айдоо | 6-ст. INC | 6 ст. АКП |
| Max. ылдамдыгы, км / с | 184 | 183 |
| 100 км / саат ылдамдыгы менен, | 12,4 | 12,3 |
| күйүүчү май (горизонталдуу / шоссе / аралаш), л | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Баасы, $. | 25 876 | 27 688 |
