Тар же кең шиналар - бул көбүрөөк ылайыктуу
Кээ бир өлкөлөрдө, мисалы, Финляндияда, унаа ээлери көбүнчө эки дөңгөлөктүү дөңгөлөккө ээ - бири жайкы, экинчиси кышкысы. Жергиликтүү тургундардын арасында жайкы дөңгөлөктөрдүн ордуна бир аз чоңураак дөңгөлөктөрдү колдонуу кеңири таралган, алар дагы кымбатыраак.
Дөңгөлөктөрдүн туурасы бир катар мүнөздөмөлөргө таасир этет: тартуу жана иштетүү, ызы-чуу, айдоо ыңгайлуулугу жана күйүүчү май керектөө. Тарыраак дөңгөлөктөрдү кененирээк дөңгөлөктөргө алмаштыруу көбүнчө сүйрөөнү көбөйтөт, ошондуктан күйүүчү майдын чыгымын бир аз көбөйтөт. Жай дөңгөлөктөрү менен көлөмү да эстетикалык мааниге ээ, анткени дөңгөлөктөрү кененирээк унаа жакшы көрүнөт.
Адистер айдоочу чоңураак диаметри бар дөңгөлөктөрдү орноткусу келсе, дөңгөлөктөрдүн профилин азайтуу керек деп түшүндүрүшөт. Бул тышкы диаметрдин алгылыктуу чектерде калышына мүмкүндүк берет жана дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктөрүнүн араларында кеңири орун бар.
Шин профили бийиктиктен туурасына карата пайыз катары эсептелет. Эң популярдуу шина өлчөмдөрү тар жогорку профилдүү шиналар болгондуктан, алар кенен төмөнкү профилдеги шиналарга караганда көбүрөөк көлөмдө чыгарылат. Бул кууш шиналар, адатта, кененирээк караганда арзан себептеринин бири болуп саналат.
Дөңгөлөктөрдөгү абанын көлөмү унаа айдоонун ыңгайлуулугуна олуттуу таасир этет. Чектердин диаметри канчалык чоң болсо, дөңгөлөктөргө ошончолук аз аба батат. Аба көлөмү чоң профилдеги дөңгөлөктөр кенен, төмөн профилдүү дөңгөлөктөргө караганда жылмакай жүрүүнү камсыз кылат.
Коопсуздук көз карашынан алганда, эки түрдүн тең артыкчылыктары бар: кургак жолдордо, кененирээк дөңгөлөктөр жакшы иштөөнү камсыз кылат, бирок ошол эле учурда аквапланировка менен начарлайт.
Кыш мезгилинде тар дөңгөлөктөрдү колдонгон жакшы, анткени экстремалдык шарттарда алар жолго көбүрөөк басым жасашат. Тар дөңгөлөктөр таза кар жана нымдуу кар жааганда дагы жакшы иштешет, ал эми кененирээк дөңгөлөктөр жылмакай асфальтка жакшы жабышат.
