Кроссовер, олен жана олендун ортосунда кандай айырма бар
Жакшы жолдор ар дайым курулган, бирок бул тармактагы чыныгы бум 20-кылымдын биринчи жарымынын аягында Америка Кошмо Штаттары аркылуу болгон. Гиганттык жол тармагы түзүлүп, системалаштырылган, бул массалык унаалардын дизайнына да таасирин тийгизген. Алар аз жер клиренси, чоң базасы жана олуттуу аша чапкан классикалык жүргүнчүлөр седандары болгон. Жылмакай асфальт-бетон беттеринин типтүү тургундары.
Бирок, машинанын тарыхы ушуну менен эле бүтпөйт, жана күтүлбөгөн жерден, 21-кылымдын башында унаа технологиясын өнүктүрүү карама-каршы тарапка бурулду.
Жолдордун андан ары жакшырышына карабастан, кандай шартта болбосун кыймылга ыңгайлашкан унаалар модага келе баштады. SUV мурун бар болчу, бирок кийин алар чындап керек болчу.
Эми бул сөздүн классикалык англисче маанисинде, тескерисинче, спорт, башкача айтканда, көңүл ачууга башка эч нерсеси жок мырзалардын кесиби.
SUV кандай көрүнөт?
Кадимки утилитарлык унаа, анын негизги максаты жүк жана бир нече жүргүнчүлөр менен өтө чың эмес рельефте атчан унаалардын жыртыктары менен жүрүү болуп саналат.
Анткен менен эч ким машина айдоону эрдикке айландыргысы келген эмес.
Ошентип, жол тандабастын негизги өзгөчөлүктөрү гана сакталып калган жана аны так аныктоого болот:
Биринчи. Сыртынан караганда, чоң жана кенен станция вагон корпусу, соода сапарлары жана алыскы экспедициялар үчүн бирдей ылайыктуу.
Мүнөздүү бурчтук жана максималдуу ички көлөмгө карата айкын тенденция, көбүнчө гиганттык экспедициялык чатырда баса белгиленет, мындай тенденцияларды көз карандысыз "SUV" же атүгүл "Джип" термини катары көрсөтүү тенденциясын пайда кылды.
Экинчи. Машинанын бүткүл узундугуна эки узунунан шнур менен кубаттуу каналдардын салыштырмалуу жалпак каркас түрүндө дененин күч түзүмү жана көптөгөн кайчылаш тилкелер. Шаты деп аталган түрү.
Анын негизги максаты, таң калыштуусу, денеге ийкемдүүлүк берүү, ансыз дайыма жолсуз режимде эч нерсе кыла албайт. Катуу структура же өтө массивдүү болот же дайыма ашыкча жүктөөдөн ажырап калат.
Ооба, жана бардык төрт дөңгөлөктөр менен бетин байкоо ийкемдүүлүктү талап кылат. Ал эми заманбап унаалар комфорт үчүн рамкага көбүрөөк муктаж. Ал интерьерди шасси башынан өткөргөн бардык өзгөрүүлөрдөн абдан эффективдүү бөлүп турат.
Үчүнчү. Геометриялык жактан алганда, унаа кадимки унааларга караганда татаал жол профилине жакшы ыңгайлашкан.
Жерден клиренс (тазалануу) көбөйтүлдү, рампа бурчу деп аталган олуттуу, бул тоскоолдуктардан жазасыз өтүүгө мүмкүндүк берет, алдыңкы жана арткы ашуулар кичинекей, алар жээктерге жана бордюрларга кирүү жана чыгуунун максималдуу бурчтарын аныктайт. .
Төртүнчү. Күч бирдиктери дизелдик кыймылдаткычка караганда күчтүү кыймылдаткычтын болушун билдирет, алар үнөмдүү жана бышык, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана моментин жогорулатуу үчүн өнүккөн мүмкүнчүлүктөрү бар татаал жолсуз трансмиссия.
Баарынын борборунда режимди башкаруу жайгашкан жана демультипликатор орнотулган өткөрүп берүү корпусу, бул кошумча төмөндөтүү.
Бешинчи. Жакшы Off-road суспензия, адатта, түздөн-түз карама-каршы көптөгөн касиеттерин айкалыштырууга тийиш.
Асфальтта айдоо үчүн жана бул унаалардын көбү ошол жерде бүт өмүрүн өткөрүш үчүн, ал татыктуу башкарууну камсыз кылышы керек, антпесе машина дароо басма сөздө сынга алынып, сатып алынбайт.
Ооба, жана эч ким коопсуздукту жокко чыгарган жок, бирок жолдордо сиз чексиз энергия керектөө, чоң дөңгөлөк саякат, коопсуздук жана туруктуулук запастары болушу керек. Муну унемдееге болгон жалпы умтулуу менен толуктагыла, ошондо биз кандай татаал милдетти чечууге тийишпиз экендиги ачык-айкын болуп калат.
Жогорку баага карабастан, жол тандабастар жогорку суроо-талапка ээ, престиждүү, ал тургай кээ бир башка автомобиль класстары да пайда болду.
Паркет пол деген эмне
Бул сөз сыртынан оленге окшош, бирок начар жолдо айдоо үчүн таптакыр жараксыз унаалардын көрүнүшү катары пайда болду. Башкача айтканда, жол унаалары менен жер үстүндөгү транспорттордун сапаттарынын ортосундагы бардык компромисстер түп-тамырынан бери мурункуга жылдырылган.
Демек, мындай унаалар үчүн жабуунун эң ылайыктуу түрү жөнүндө сөз кылган аталыштагы кыйытма.
Бирок бардык тышкы белгилер жана ички белгилеринин бир бөлүгү бар. Жайлуу дене, катаал, аэродинамикалык көрүнүшү боюнча жумшартылган болсо да, төрт дөңгөлөктүү диск көп учурда жөнөкөйлөштүрүлгөн версиясында сакталат. Трансмиссиянын жолсуз функциялары жоюлган же алсыратылган жана автоматташтырылган.
Бул жерде кыймылдаткыч күчү терең баткак, кум жана карга караганда ылдамдык жана динамика үчүн көбүрөөк керектелет. Геометрия седандар менен хэтчбектерге караганда бир аз жакшыраак, бирок бардык жерлерден алыс. Дизайн элементи катары чоң дөңгөлөктөр кала берет, ал эми төмөн профилдеги шиналар бузулган жолдорго жараксыз орнотулган.
Башка жагынан алганда, жол тандабастар эң сонун башкарууга, айдоочулар үчүн демейде жеңил конууга, катуу жүк көтөрүүчү кузовго жана салондун ичиндеги жогорку комфортко ээ. Баасы, албетте, дагы жогорку деңгээлде.
Автоунаалар күнүмдүк колдонууда ыңгайлуу, жолсуз унааларга караганда алда канча үнөмдүү, алар аба ырайынын майда-чүйдөсүнө чейин кыйынчылыктарды жана өлкө үйүнүн кире беришинин акыркы километрин жеңүүгө мүмкүндүк берет.
Алар бат эле мода болуп, типтүү жеңил унаадан сынакта жеңишке жеткени таң калыштуу эмес. Азыр бул рынокто эң массалык класс.
Crossover Features
Термин өзү автоунаалардын бир классындагы айкалышын жана эки же андан көп башка класстардын өзгөчөлүктөрүн билдирет. Бул сөздү башка машиналар ээлейт да, өзгөчө гибриддер.
Жөнөкөй кроссовер – бул жол тандабас жана жүргүнчү ташуучу станциянын вагонунун симбиозу, бирок седандардын, купелердин, хэтчбектердин жана жада калса конвертерлердин негизиндеги кроссоверлер бар.
Типтүү касиеттердин топтому да түзүлдү, ал башка ишке ашырууларды жокко чыгарбайт:
- дененин көбүнчө беш эшиги бар, анын ичинде багаж үчүн бирөө;
- кыймылдаткыч машинанын маңдайында жайгашкан;
- маалымат базасындагы унаалар алдыңкы дөңгөлөктүү, бирок аларда акы төлөнүүчү толук дөңгөлөктүү версиясы да бар;
- арткы дөңгөлөктөрүнө өтүү бурчтуу редуктор түрүндөгү эң жөнөкөй өткөрүп берүү корпусу аркылуу жүргүзүлөт;
- арткы ок арткы октун редуктору менен блокто орнотулган фрикциялык электр же гидравликалык муфта аркылуу автоматтык түрдө туташтырылат;
- жердин клиренси 15-20 сантиметр, ашкан жерлери азаят.
Кроссоверлер жеңил унаа аянтчаларында курулган жана ошол эле компания чыгарган жол тандабастарды дээрлик колдонушпайт. Комфортту жана иштөөнү жакшыртуу үчүн субфрамалар орнотулганына карабастан, эч кандай кадр колдонулбайт.
Популярдуу сектордо өзүн орнотууну каалоо, бир аз көтөрүлгөн, башкача айтканда, жер үстүндөгү клиренси жогорулаган, кроссовер деп аталып, андан кийин анын өзүнчө кросс-версиясы чыкканда абдан кызык жагдайларга алып келет.
Ошентип, мисалы, бул ата мекендик Lada рентген менен болгон. Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce жана ал тургай Ferrari кроссоверлеринин көрүнүшү дагы күлкүлүү. Мода жана анын тенденцияларын ээрчүү зарылчылыгы автомобиль компаниялардын гүлдөп өсүшү үчүн абдан маанилүү.
