Жолдо. Бурулуш сигналдарын кантип туура колдонуу керек? (видео)
ыраазы
Машинанын бүткүл өмүрү үчүн биз көрсөткүчтөрдү 220 44 жолу күйгүзө алабыз. Бирок, көпчүлүк айдоочулар бул маанилүү белгини унутуп коюшат, өзгөчө унааларды токтотуп, айланма жолдон чыгып, ашып өтүүдө. Абертис Глобалдык Обсерваториясынын онго жакын өлкөдө жүргүзгөн изилдөөсүнө ылайык, айдоочулардын 5%га жакыны басып өткөндө жана тилкесин алмаштырганда индикаторду күйгүзбөйт. Бул жерде XNUMX жаркырагыч эрежелерди эстешиңиз керек.
Күзгү-сигнал маневринин коопсуздук принциби
Ар бир маневрдин алдында биз аны коопсуз аткара аларыбызга ишенишибиз керек. Ар дайым айланаңызга жана каптал күзгүлөрүңүзгө карап баштаңыз. Эгерде биздин кыймыл башка унаага тоскоол болбосо, башка машиналар биздин ниетибизди байкаш үчүн алдын ала сигнализацияны күйгүзөлү. Ошондой эле, жаркыраткыч өтө көпкө күйүп турса, башка жол кыймылынын катышуучулары эмнени жана качан кыларыбызды түшүнбөй калышы мүмкүн экенин унутпаңыз.
Бурулуш сигналы артыкчылыкты билдирбейт
Биз тилкелерди алмаштырганда же башка көчөгө бурулганыбызда мыйзам боюнча индикаторду колдонушубуз керек. Бирок, жарык сигналын киргизүү биз маневрди баштай алабыз дегенди билдирбейт. Биз жол кыймылынын коопсуздугунун эрежелерин сактап, алдыбыздан өтүүгө укугу бар унааларды өткөрүшүбүз керек.
Маневрдин ар бир этабына сигнал бериңиз
Бардык эле айдоочулар маневрдин кийинки этаптарында бурулуш сигналын күйгүзүүнү унутушпайт. Кууп өткөндө биз жаркырагычты тилкеге өзгөртүү маневринин аягына чейин күйгүзүшүбүз керек, ашып өткөн машинаны басып өткөндө өчүрүп, мурунку тилкеге кайтып келгенде кайра күйгүзүшүбүз керек.
Ошондой эле, караныз: Баңгизат менен айдоо. Мунун кандай коркунучу бар?
Айланма жолдон чыгуу
Айланма жолдо бара жатып индикаторду колдонбосо, оңой эле кагылышып же башка унаага жагымсыз сүртүлүшү мүмкүн. Ошентип, айланма жолго кирүүнүн алдында чыгуунун багытын белгилөө талап кылынбаса да (техникалык жактан бул полициянын катасы деп эсептелинет), биз чыгаар алдында оңго бурулуш сигналын күйгүзүшүбүз керек, бирок мурункусунан өткөндөн кийин гана. Турбиналык айланмалар сыяктуу бир нече тилкелүү айланма жолдордо, эгер биз тилкелерди алмаштыргыбыз келсе, индикаторду да эстен чыгарбашыбыз керек.
Тормоздоо дайыма эле жакшы себеп боло бербейт
Катуу тормоздоодо светофорлор негизги жарык сигналы болушу керек. Көптөгөн заманбап унааларда тормоз жарыгы ушундай курч маневр учурунда күйөт, бирок эски моделдер да бул функция менен көмөкчү жарык менен жабдылышы мүмкүн. Бирок, эгерде биз башка жол кыймылынын катышуучуларына, мисалы, коюу туманды же жолдо тыгынды байкагандыктан, ылдамдыкты чектөө керек деген белги бергибиз келсе, полиция кооптуу сигналдарды колдонууга уруксат берет.
Физикалык бычактан динамикалык диоддорго чейин
Бурулуш сигналдарын ойлоп табуунун артында согушка чейинки кино жылдыз Флоренс Лоуренс турат. Актриса унаалардын чыныгы сүйүүчүсү болгон, анын карамагында түрдүү моделдердин чоң коллекциясы болгон. Ал машина айдоо менен чектелбестен, аларды оңдоп, жакшырткан. 1914-жылы ал өзүнүн чыгармачылык акылын колдонуп, унаанын багытын көрсөтүү үчүн кыймылдуу бычактарды жасаган. Жүз жылдан кийин инновациялык LED технологиясын унаалардан табууга болот, бул динамикалык жарык сигналы менен кыймылдын багытын көрсөтүүгө мүмкүндүк берет.
– LED технологиясы көп жылдар бою стандарт болуп келген кадимки ысытуу лампаларына караганда үнөмдүү жана коопсуз. Светодиоддор алмаштырууну талап кылбастан унаанын өмүрү бою үзгүлтүксүз иштей алат ", - деп түшүндүрөт Магнолия Паредес, SEAT компаниясынын Электрониканы өнүктүрүү, жарыктандыруу жана тестирлөө бөлүмүнүн башчысы. «Бүгүнкү күндө биз каптал күзгүлөрдүн аймагын камтыган жарык сигналдарын долбоорлой алабыз, бул жолдогу унаанын кабылдоосун толугу менен өзгөртөт.
Ошондой эле караңыз: бурулуш сигналдары. Кантип туура колдонуу керек?
