"V8 мындан ары позитивдүү образ эмес": эмне үчүн шведдик электромобилдин бренди Polestar сиз кийинки газ же дизелдик унаа сатып алууну кайра карап көргүңүз келет дейт

Polestar компаниясынын айтымында, өндүрүүчүлөр электр унааларын куруудан башка да ойлонушу керек, анткени ички күйүү технологиялары жабылат.

Volvo жана Geely компанияларынан чыккан толугу менен электрдик жаңы бренд Polestar 2030-жылга чейин дүйнөдөгү биринчи чындап көмүртектүү нейтралдуу унааны куруу боюнча чоң максаттарды койгон. ендуруштун проблемаларын чечпейт.

Бренддин биринчи массалык рынок модели, келерки жылдын башында Австралияга келе турган Polestar 2 биздин рынокто эң жашыл унаа катары жайгаштырылган жана шведдик жаңы келген унаанын жашоо циклин баалоо отчетун биринчи болуп чыгарган.

LCA отчету чийки заттан кубаттоо булагына чейин мүмкүн болушунча көбүрөөк CO2 эмиссиясын көзөмөлдөп, унаанын акыркы көмүртек изин аныктоо үчүн, сатып алуучуларга үй ичиндеги эквивалент менен "өзү үчүн акы төлөө" үчүн канча миль талап кыларын маалымдайт. мотор. күйүү модели (LCA отчетунда мисал катары Volvo XC40 ички күйүүчү кыймылдаткыч колдонулат).

Бренд электр унаалары үчүн батарейкаларды өндүрүүнүн көмүртектүү баасынын жогору экендиги жөнүндө ачык, ошондуктан, сиздин өлкөнүн энергетикалык аралашмасына жараша, Polestar 2 тен чыгуу үчүн ондогон миңдеген километрди талап кылат. ICE боюнча кесиптештери менен.

Энергиянын көпчүлүк бөлүгүн казылып алынган отун булактарынан алган Австралияда бул аралык 112,000 XNUMX кмге жакын деп болжолдонууда.

Бирок, ачык-айкындуулук биринчи орунда тургандыктан, бренд жетекчилери эмне үчүн бул тармак үчүн мынчалык чоң маселе болуп калгандыгы жөнүндө көбүрөөк айтышты.

Полестардын башкы директору Томас Ингенлат: "Автоунаа өнөр жайы өзүнөн-өзү жаңылып жаткан жок - электрлештирүү биздин климаттык кризистин чечими катары каралат, бирок сатып алуучуга электрлештирүү туруктуулукка карай биринчи гана кадам экени түшүнүктүү" деп түшүндүрдү. .

«Өнөр жай ар бир адам унааңызды жашыл энергия менен кубатташыңыз керек экенин түшүнүшү керек, сиз электромобилдин CO2 эмиссиясында жүк бар экенине ынанышыңыз керек.

Polestar электр унаасын куруудагы CO2 баасынын жогору экенин ачык айтып жатат.

«Электр унаасын өндүрүүгө келгенде, биз муну кыскартууну максат кылышыбыз керек, жеткирүү чынжырынан баштап чийки затка чейин жакшыртуу керек. Мурдагы технологияга инвестиция салган OEMлер бар - бул биз таза EV бренди катары күн тартибине киргизе турган нерсе.

Polestar өзүнүн заводдорундагы кайра иштетилген суудан жана жашыл энергиядан баштап, транспорт каражаттарынын курулушунда колдонулган чийки материалдарды көзөмөлдөө үчүн жаңы блокчейн технологияларын колдонууга чейин жеткирүү чынжырындагы көмүртек изин азайтуу үчүн ар кандай жаңы ыкмаларды колдонууда.

Ал келечектеги унаалар дагы кеңири иштетилген жана кайра жаралуучу материалдардан, рамкаланган кайра иштетилген алюминийден (учурда Polestar 40нин көмүртек изинин 2 пайыздан ашыгын түзөт материал), зыгыр буласынан жасалган кездемелерден жана кайра иштетилгенден гана жасалган ички пластиктерден түзүлөөрүн убада кылат. материалдар.

Төрт жаңы Polestar модели курулушунда кайра иштетилген материалдарды көбүрөөк колдонот.

Бренд электрлештирүү сыйкырдуу чечим эмес экенин ачык айтканы менен, анын туруктуулук бөлүмүнүн башчысы Фредрика Кларен дагы эле ICE технологиясына жабышып калгандарга эскертти: нөлдүк эмиссияны карманган өлкөлөр үчүн күйүүчү май сатуу максаттары.

"Биз керектөөчүлөр: "Эгер мен жаңы ички күйүүчү унаа сатып алсам, аны сатууда кыйналам" деп ойлоно турган кырдаалга туш болобуз.

Ingenlath мырза мындай деп кошумчалады: "V8 мындан ары позитивдүү образ эмес - көптөгөн заманбап өндүрүүчүлөр аны мактангандын ордуна, газ чыгаруу системасын жашырышат - менимче, мындай өзгөрүү [күйүү технологиясынан алыстап] коомдо азыртадан эле болуп жатат."

Polestar өзүнүн платформаларын Volvo жана Geely унаалары менен бөлүшө турганы менен, алардын бардык унаалары толугу менен электрдик болот. 2025-жылга чейин компания эки жол тандабас, Polestar 2 кроссовер жана Polestar 5 GT флагмандык унааны кошкондо төрт унаадан турган линияны түзүүнү пландаштырууда.

Жаңы бренд үчүн тайманбас планда ал 290,000-жылга чейин 2025 дүйнөлүк сатууну болжолдойт жана инвестордун презентациясында бул Teslaдан башка дүйнөлүк рынокко жана негизги сатууларга жете алган жалгыз EV бренди экенин белгиледи.