VAZ 2107: моделдин сереп, негизги мүнөздөмөлөрү
ыраазы
Ата мекендик унаалар сатып алуучулар үчүн күрөштө жеңилип жатат: атаандаштардын көп болушу VAZ унааларына суроо-талапка таасирин тийгизет. Бирок, азыркы дүйнөдө да, анын туруктуулугу жана жеткиликтүүлүгү үчүн Lada тандап алган көптөгөн айдоочулар бар. Мисалы, VAZ 2107 модели бир убакта ата мекендик унаа тармагында ачылыш болуп, биздин өлкөдө гана эмес, ошондой эле чет өлкөлөрдө зор популярдуулукка ээ болгон.
VAZ 2107: моделдин сереп
"Жети" - "Лада" линиясындагы көрүнүктүү моделдердин бири. Башында, VAZ 2107 модификациясы VAZ 2105 салттарына негизделген, бирок AvtoVAZ дизайнерлери негизинен моделди аягына чыгарышкан жана жакшыртышкан.
VAZ 2107 - 1982-жылдын мартынан 2012-жылдын апрелине чейин чыгарылган "классиктин" акыркы үлгүлөрүнүн бири. Кызыгы, 2017-жылы жүргүзүлгөн изилдөөнүн жыйынтыгы боюнча Орусияда “жетинин” ээлери 1.75 миллион киши болгон.
Автоунаанын бардык негизги маалыматтар документтерде жана жыйынды таблицада да көрсөтүлгөн. Ал алюминийден жасалган жана аба кирүүчү кутучанын төмөнкү текчесинде бекитилген. Пластина модели жана корпусунун номери, кубат блогунун түрү, салмагы маалыматтары, запастык бөлүктөрдүн номерлери ж.б. жөнүндө маалыматты чагылдырат. Пластинанын түздөн-түз жанында мөөр басылган VIN коду бар.
"Жети" жөнүндө кызыктуу фактылар
VAZ 2107 унаа СССРде жана Россияда гана эмес, абдан популярдуу болгон. Ошентип, "жети" Венгрияда культтук унаа болуп калды, ал жерде жеке муктаждыктар үчүн гана эмес, жарыштарда да колдонулган.
Ал эми азыркы убакта да, VAZ 2107 өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү менен айдоочуларды таң калтырган жок. Ошентип, 2006-2010-жылдары Россиянын классикалык ралли чемпионатында "жетилик" жеңүүчүлөрдүн катарына кирген. Модель өзүнүн ишенимдүү позициясын 2010–2011-жылдары автотранспорттук жарыш боюнча Россиянын чемпионатында тастыктаган.
Ал эми 2012-жылы, VAZ 2107 Астрахандагы мелдештер үчүн алыстан башкаруу менен жабдылган жана ошондой эле мыкты натыйжаларды көрсөткөн.
Техникалык мүнөздөмөлөрү VAZ 2107
Модель классикалык арткы дөңгөлөктүү седан болуп саналат. VAZ 2107 үчүн алдыңкы дөңгөлөктүү модификациялар жок.
Сыртынан караганда, машина бир аз өлчөмү боюнча мурункудан айырмаланган - "алты":
- узундугу - 4145 мм;
- туурасы - 1620 мм;
- бийиктиги - 1440 мм.
"Жетинин" боштук салмагы 1020 кг, брутто салмагы - 1420 кг болгон. Бардык VAZ моделдериндей эле, күйүүчү май багынын көлөмү 39 литр болгон. ээлеринин басымдуу көпчүлүгү үчүн, 325 литр магистралдык көлөмү ташуу үчүн зарыл болгон мейкиндикти камсыз кылган.
Башында, күч блоктордун карбюратордук модификациялары VAZ 2107 унааларына орнотулган. Өндүрүлгөн жылына жараша кыймылдаткыч төрт жана беш ылдамдыктагы куту менен да иштей алат.
"Жети" боюнча кыймылдаткычтардын маанилүү өзгөчөлүгү, алар 1995-жылга чейин кол тормоз менен тормоздоодо оңой эле байкала турган реле-блокатор менен жабдылган.
Тормоздук системасы "алтылыктан" "жетиге" өттү: алдыңкы диск тормоздору жана арткы барабан тормоздору.
ВАЗдын бардык модификацияларын тазалоо жолсуз айдоо үчүн иштелип чыккан эмес, бирок 175 мм жер клиренси жол эрежесин бузуулар менен күрөшүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Бардыгы болуп, VAZ 2107 өндүрүшүнүн бүткүл мезгил ичинде, унаа кыймылдаткычтардын беш түрү менен жабдылган:
- модели 1.5 литр же 1.6 литр, 65 л.с., 8 клапан, карбюратор);
- модели 1.3 литр, 63 л.с., 8 клапан, убакыт кур);
- модели 1.7 литр, 84 л.с., 8 клапан, бир инъекция - Европага экспорттоо үчүн версия);
- модели 1.4 литр, 63 л.с., Кытайга экспорттоо үчүн версия);
- модели 1.7 литр, 84 л.с., 8 клапан, борбордук инъекция).
Энергия блогу машинанын алдыңкы жагында узунунан кеткен багытта жайгашкан.
Video: машинанын негизги мүнөздөмөлөрү
Бардык моделдин суюктуктарды толтуруу жөнүндө
Жогоруда айтылгандай, VAZ 2107, өндүрүүчүнүн бардык моделдери сыяктуу эле, 39 литрлик газ багы менен жабдылган. Бул көлөм узак үзгүлтүксүз сапарлар үчүн жетиштүү. Албетте, акыркы жылдары күйүүчү майдын баасынын кескин көтөрүлүшүнө байланыштуу цистернанын көлөмү чоң жолдо 3-4 саат гана жүрүүгө жетет.
отун
Алгач “жетиге” А-92 үлгүсүндөгү бензин менен гана май куюлган. Бирок, моделдин акыркы версияларынын бири дизелдик отун колдонууну билдирет (VAZ 2107 - дизелдик). Бирок, VAZ 2107 дизелдик модификациялары Россияда унаалардын кымбаттыгынан жана күйүүчү май керектөөнүн жогорулашынан улам популярдуулукка ээ болгон эмес.
Мотор майы
Машинаны толтуруучу дагы бир суюктук - бул энергия блогундагы май. АвтоВАЗдын инженерлери айдоочуларга моторду API SG/CD стандарттарынын минималдуу талаптарына жооп берген майлоочу май менен толтурууну сунушташат. Бул белги адатта сарпталуучу суюктугу бар идиштерде көрсөтүлөт.
VAZ 2107 кыймылдаткычтары үчүн, SAE классификациясына ылайык, төмөнкү майлар сунушталат:
- Лукойл Люкс - 5W40, 10W40, 15W40.
- Лукойл Супер - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Новоил Синт - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra — 10W40.
- Esso Uniflo — 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super — 10W40.
Өткөрүү май
Ошондой эле редуктордогу майлоонун оптималдуу деңгээлин сактоо керек - берүү. 2107 жана 4-тез кутулары менен VAZ 5 үчүн тиштүү майлардын бирдей сорттору колдонулат.
АвтоВАЗдын инженерлери редукторго GL-4 же GL-5 топторунун атайын майын гана куюш керек экендигине ээлеринин көңүлүн бурушат. Илешкектүүлүк даражасы SAE75W90, SAE75W85 же SAE80W85 деп белгилениши керек.
Трансмиссияга майлоочу май куюу менен аны ашыкча кылбоо маанилүү: төрт ылдамдыктагы кутуга 1.35 литрден ашык эмес, беш ылдамдыктагы кутуга 1.6 литрден ашык май куюуга болбойт.
Муздатуучу зат
ВАЗ 2107 энергоблок жогорку сапаттагы муздатууга муктаж. Демек, суюк муздатуу системасы "жетинин" бардык версияларында иштейт. Ал антифризге негизделген. 1980-жылдары СССРде антифризди колдонуу практикаланган эмес, ошондуктан инженерлер моторду муздатуу үчүн антифризди гана колдонушкан..
Акыркы жылдары айдоочулар антифризди да, антифризди да экспансия цистернасына куюп, унаанын иштешине эч кандай кесепеттери жок эле. Кээ бир учурларда, жай айларында, ал тургай, муздаткыч катары кадимки сууну колдонууга болот, бирок өндүрүүчүсү суу кошуу сунуш кылбайт.
Салондун сүрөттөлүшү
Биринчи жолу 1982-жылы пайда болгон VAZ 2107 эч кандай заманбап түзүлүштөрү же дизайны менен мурункулардан жана атаандаштарынан айырмаланган эмес. Бирок, атүгүл өндүрүүчүсү жаңы Lada моделине киргизүүнү чечкен кичинекей нерселер да колго ойноду: унаа айдоочулар үчүн ыңгайлуу жана жагымдуу болуп калды.
жабуу
Кабинанын ички жасалгасы мода жөнүндөгү советтик идеяларга толугу менен шайкеш келген. Мисалы, жакшыраак пластик жана тозууга туруктуу кездемелер колдонулган. Орундар биринчи жолу анатомиялык формага ээ болуп, жайлуу баштыктарды алышты. Жалпысынан алганда, VAZ 2107 өндүрүүчүнүн линиясында биринчи болуп адамдар үчүн ыңгайлуу машина деген наамды алган.
бөлмө
Бирок, ички, жок эле дегенде,, бирок AvtoVAZ моделдердин бир эле түрүнөн чыгып турган болсо, анда инструменталдык панели дайыма колдонуудагы стандарттарга катуу ылайык жүзөгө ашырылат. Куралдар тактасы так эмес деп айта алабыз, бирок анда тахометр жана кошумча аспап жана сенсор кызматтары бар.
Ошондуктан, балким, дээрлик бардык VAZ 2107 ээлери унааларындагы аспаптар панелин жекелештирүүгө аракет кылышат. Кээ бирлери иконаларды илип коюшат, башкалары даамдарды илип коюшат, башкалары оюнчуктарды илип коюшат... Анткени, инструменттердин панели маанайга таасир этет, ошондуктан, мүмкүнчүлүктөрүнө жана табитине жараша айдоочулар көбүнчө унаанын бул зонасын тюнингге барышат.
Редуктор үлгүсү
VAZ 2107деги редуктор моментин кыймылдаткычтан трансмиссияга өткөрүү үчүн керек.
Беш ылдамдыктагы редуктордогу редукторду алмаштыруунун үлгүсү төрт ылдамдыктагыдан анча деле айырмаланбайт: бир гана айырмасы, рычагды солго жана алдыга чейин басуу менен иштетилген дагы бир ылдамдык кошулду.
"Жети" бардык кутучаларында да арткы тиштүү бар. Трансмиссиянын өзү сөзсүз түрдө анын үстүндө жайгашкан редуктор рычагы бар корпуска тигилет.
Видео: машинеде тиштерди кантип алмаштыруу керек
Ошентип, VAZ 2107 үлгүсү ата мекендик автомобиль өнөр жайынын салттарын ийгиликтүү улантты. Модификация Россиядагы эң популярдуулардын бири болуп эсептелет, анткени ал курулуштун сапатын, айдоо үчүн зарыл болгон аспаптардын жана механизмдердин болушун жана жеткиликтүү бааны айкалыштырат.
