Torque Vectorization / Torque Vectorization: Операция
Бул биз барган сайын уккан шасси менен байланышкан өзгөчөлүк. Чынында, момент векторун башкаруу 2006 -жылы киргизилген жана биринчи жолу Mitsubishi жарыш унааларында колдонулган (мен бул жерде вектордук дифференциал жөнүндө айтып жатам ... экинчи абзацты караңыз). Принцип - бул дөңгөлөктөр туруктуулукка жетүү үчүн бурулганда ар кандай ылдамдыкта айланат, бирок баарынан мурда мобилдүүлүк (машинаны бурууга артыкчылык берилет). Бирок, бирин -бири толуктап турган эки негизги системаны айырмалоо керек, биринчиден баштайлы.
Вектордук тормоз эффекти
Бул эң көп колдонулат, анткени интеграциялоо эң арзан. Ошондуктан, ал азыр абдан стандарттуу унааларда колдонулат жана ошондуктан бул технология абдан ылдам жайылууда.
Бул чана айдагандай эле бурчтарды айланып өтүү үчүн тормоздо ойноо жөнүндө. Мындай чыйырдан түшкөндө (чана тебүүнү билгендер үчүн билдирүү), андан кийин маневр жасоо жана бурулуш үчүн сол же оң тормозду колдоносуз.
Бул жерде баары бир, бирок, албетте, негизги авторлор дагы эле руль жана руль ... Бул жерде биз дагы машинанын айлануусун баса белгилейбиз, бурулганда ички дөңгөлөктөрдү тормоздоо (биз тормоз кылбасак дагы), аны компьютер көзөмөлдөйт. Бул ABS / ESP көзөмөлдөйт. Ошентип, сиз аны тартылуу күчүн жоготпогондо да иштеген активдүү ESP деп ойлосоңуз болот. Ошондуктан, биз ал жөн гана пассивдүү эмес, активдүү деп эсептесек болот.
Ошондуктан, аппарат тормоздук колодкаларды акылсыз жана жөнөкөй жол менен колдонот... Жана дифференциал кантип иштээрин түшүнгөндө, биз бир дөңгөлөктү тормоздоо экинчисине көбүрөөк күч берүү экенин билебиз (ошондуктан бул жерде шасси кыймылдаткычтын моментин алат.). Анткени ачык дифференциал (башкача айтканда, эң классикалык дифференциал) көпчүлүк моментти эң аз каршылыкка дуушар болгон дөңгөлөккө өткөрүп берет (кээде бул эффектти болтурбоо үчүн чектелген деп аталган версияларды колдонууну билдирет. Паразит).
Белгилей кетчү нерсе, бул иш ыкмасы прокладкаларды тезирээк эскиртип, кыймылдаткычка жүктөлгөн учурда (бурчта ылдамдаганда) азыраак эффективдүү болот. Бул үчүн биз азыр көрө турган алда канча кызыктуу аппарат бар.
Атайын дифференциал менен Torque вектордук башкаруу
2006-жылы тормоздук системаны колдонуудан тышкары, бизде бир октун ар бир шассисинин тиштүү катышын өзгөртө ала турган дифференциалды иштеп чыгуу идеясы бар болчу. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул арткы огунун деңгээлинде редуктордун катышын өзгөртүү жөндөмдүүлүгүндө. Негизинен, ок менен дөңгөлөктөрдүн ортосунда (бир гана отчет менен) мини редуктор бар эле, аны күйгүзсө болот же жок (башкача айтканда, ар бир поездге, солго жана оңго). Белгилей кетчү нерсе, бул планетардык поезд, ошондуктан анын BVA менен окшош тиштүү поезд дизайны бар.
Кошумчалай кетсек, бул система жок дегенде арткы кыймылдаткыч огу бар (ошондуктан момент алат) жана көбүнчө узунунан кыймылдаткычы бар унааларга орнотулат. Audi TT Quattro (бул жөн гана гольф) тормозду колдонгон система менен чектелген. Арттагы кичинекей Haldexке вектордук моменттин дифференциалын кыйыштырууга орун жок окшойт. Башка жагынан алганда, A5 көйгөй эмес, 4-сериялар да эмес (кыскача айтканда, арткы окту көрсөткөн кутучага ээ болгон ар кандай кыймылдаткычтар).
Жогорудагы принцип жана ылдыйдагы "чыныгы жашоо", мен Франкфуртта OEM'лер менен технологияны өндүрүүчүлөргө берген сүрөтүм. Жакшыраак түшүнүү үчүн, 90 градус солго буруш керек экенин билиңиз, ал диаграммадагыдай багытта (төмөндөгү сүрөттө, дөңгөлөктөр солго жана оңго эмес, өйдө жана ылдый жайгашкан). Туура)
Ошентип, сиз эң жогорку ылдамдыкка жетүү үчүн ийриде ылдамдаганыңызда башталат, кыскасы, сиз ийри сызыктан мүмкүн болушунча тезирээк чыгасыз. Система Audi тарабынан бат эле кабыл алынган, анын анча -мынча бурулган бир нече "богулары" бар: MLB платформасы (кыймылдаткычы өтө өнүккөн ...) жана Quattro (бир аз көмөктөшүүгө салым кошот). Ошентип, Torque Vectoring ринг брендинин чач жасалгасы болгон, ошону менен MLB платформасын колдонуу менен S жана RSтин астынкы катасын оңдоп чыккан (демек, аны кеңири колдонуучу Porsche: Macan жана Cayenne).
Кыскача айтканда, системага кайтып келүү үчүн, эгер мен чочколордой ылдамдануу менен астын -үстүн болгум келбесе, анда бурчтун сыртында ылдамыраак бурулган арткы дөңгөлөгүм болушу керек. Бул үчүн биз аны "электрогидравликалык" (же жөн эле электрдик) башкарылган, көп дисктүү аппараттын жардамы менен отчет берүүгө мажбур кылабыз. Натыйжада, сырткы арткы дөңгөлөк, тезирээк айланат, мен катуу ылдамдасам да, жакшы айланууга мүмкүндүк берет (түз кетүүнүн ордуна).
Жогоруда менин схемалык диаграммам, ал эми төмөндө Audi, Porsche, Lambo, Bentley ж.б. реалдуулук бар. Сиз жогоруда көрсөтүлгөн биринчи версиядан айырмаланып турганын байкайсыз, бирок принцип ошол бойдон калууда.
Ошондуктан, бизде көп пластиналуу муфта дисктерин тосуп турган гидравликалык клапан көтөргүчтөрдү иштетүүчү электрдик система бар. Бул S5тен Urusка чейинки бардык жерде кездешүүчү Audi / VW спорттук дифференциалында ички планетардык тиштүү механизмдерди бекитип, отчет берет.
Бардык комментарийлер жана реакциялар
изменения комментарий жарыяланды:
Нанард (Дата: 2018 10:04:16)
Улуу, бул окуу куралы үчүн рахмат. Экинчи жолдордо 80 жана жакында 60 км / саат ылдамдыкта жана эң жакшы жолдордо 120 айдоо үчүн бул чын эле керекпи?
1950-жыл болсо экен, блюз жана алардын темир машинасы тараганга чейин.
Il J. 5 бул комментарийге реакция (лар):
- Нанардга (2018-10-05 11:54:25): Бул "көгөргөн жерлер" биринчи качан пайда болоорун эстейсиз, эгер кырсыкка учурасаңыз, түн жарымында... же аялыңызга келгенде, андан ким болот. Урган ж.б.
Сын бир аз оңой жана жөнөкөй, бирок туруктуу ылдамдыктагы камералар жандармдар же полиция тарабынан жасалбайт жана алардын саны кескин кыскарбайт ... Бул чараларга алар биринчи жолу дуушар болушат. . аймакта кифф. күн сайын ал жерден алыстап, жолдо көп убаракерчилик менен турасың. Мага ишенип коюңуз, биз сейрек убакыттан кийин сот полициясынын кызматкерлерине ашыкча км/саат табуу үчүн кар менен МАИ кызматкерлери менен күрөшүү үчүн сынак өткөрөбүз ...
Андыктан түнкү саат 2ден 7ге чейин түнкү патрулга барыңыз, же зордукталган кызды угуңуз же 12 саат катары менен уруп-согуп, деңиз флотунун астындагы баткактан тентип, дайынсыз жоголгон чоң атаңызды табыңыз. Альцгеймерге. полициянын көбөйүшү?! Чындап айтсам, 10 жылдан кийин жумушчу күч күндөгү кардай эрийт !! Менде 3 жылдан ашык лицензия бар жана 21 жашымда жолдордо азыркыга караганда бир топ укук коргоо органдарын көрдүм !!
жана мен полицияда да, жандармерияда да иштебей турганымды тактайм ...
- доллар (2018-10-06 10:32:51): Социалдык жардам жана колдоо өлкөсү болгон Францияда полицияны, өрт өчүрүүчүлөрдү, оорукана кызматкерлерин, аскерлерди ж.б.у.с. сынга алуу модага айланган.Кыскасы, өмүрүн арнаган адамдарды айланасындагылардын жашоосуна зыян келтирип, башкаларга кам көрүү жана эч кандай келесоо эмес айлык акы үчүн. АКШда же Канадада бул адамдар баатырлар. Францияда алардын бели тынымсыз жыгач сындырат.
- администратор САЙТ АДМИНИСТРАТОРУ (2018-10-08 18:37:14): @Nanard
Мен сизге толугу менен кошулам жана бул жагымдуу сөздөрүңүз үчүн рахмат.
@ Белгисиз: Мен тараптан мен полициянын коргоосун танбайм. Мен анын 100% убактымды колго алганын көрүп өкүнөм жана көп учурда пайдасыз дооматтар үчүн айыпка жыгылат. Бир жолу, алар мага керек болгондо (инимдин мотоцикли, аны биз адамдар менен чогуу таптык), алар бизди коркоктукка салып коюшту (баарыбыздын башка тамашаларыбыз бар ...). Алдыбызда мотоцикл минген уурулар, полиция жок болгондон 2 сааттан кийин, багажды алып кеткен уурулар (алар биздин алдыбызда бир жарым сааттан ашык айдагандан кийин көп убакытка ээ болушту.) ... C бери анда мен полиция менен жандармерияга болгон урмат -сыйымды жоготуп койдум, анткени эгерде жумушчуларга толгон жолдор мурдагыдан жакшыраак болсо, шаарлар жана бандиттер жакшы жашашат. Жана бул чыныгы уят, айырмаланып, биз тезирээк бара аларыбыздан (Нанард).
- Стефан88 (2018-10-09 15:37:31): Бул жерде коммерциялык кафелер тууралуу популисттик лекциялар менен моменттин вектору жөнүндө макаланын ортосунда байланыш бар... Автомобилдик файлдар же өзгөрүлмө геометрия искусствосу, мында кээ бирлери эч кандай тиешеси жок болууга аракет кылышат. кээ бир макалалар, бирок редакциялык коллегия өзүнө эч кандай көйгөйсүз эле жол берет.
- Махмуд (2018-10-09 20:52:26): Мырза жигит 50 пайыз деп жаңылыптыр. Милициялар бизди кууп жатышат. Бла бла бла
Эй балам, биз Франциянын штаттарында эмеспиз, бирок. Мындан ары нигга жана полициянын куугунтугу жок !!
(Сиздин пост текшерүүдөн кийин комментарийдин астында көрүнөт)
узартуу 2 Комментарийлер :
инсульт кылуу (Дата: 2018 10:01:13) |
Бул абдан маалыматтык макала үчүн рахмат. Экинчи жагынан, Mitsubishi тарабынан түзүлгөн система үчүн немис маркаларынын гана иллюстрациялары бар экени өкүнүчтүү... ал эми Honda, Lexus же башка бренддерди да атаса болот, бул аппарат немис унааларында гана бар экенин көрсөтүп турат. . ... бул туура эмес ... ошондуктан, менимче, биз генералист бойдон кала алабыз. Il J. 1 бул комментарийге реакция (лар):
(Сиздин пост комментарийдин астында көрүнөт) |
Комментарий жазуу
Сиздин оюңузча, PSA Fiat тобун басып алууга жетиштиби?
