Вертолет конференциясы, Улуттук стратегиялык изилдөөлөр борбору, Варшава, 13-январь, 2016-жыл

13-жылдын 2016-январында Варшавадагы Sofitel Victoria мейманканасында Улуттук стратегиялык изилдөөлөр борбору тарабынан уюштурулган «Вертолет» конференциясы болуп өттү. Бул окуя Польшанын Куралдуу Күчтөрүнүн вертолеттук авиациясын жаңылоонун учурдагы абалын жана перспективаларын талкуулоо жана талдоо үчүн жакшы мүмкүнчүлүк болду. Жолугушууга эксперттер, Польшанын жана башка өлкөлөрдүн Куралдуу күчтөрүнүн өкүлдөрү, ошондой эле көп максаттуу орто тик учактар ​​жана чабуулчу тик учактар ​​боюнча тендерлердин алкагында бизге сунушталган тик учактарды чыгаруучулардын өкүлдөрү катышты.

Конференциянын жүрүшүндө Польшанын Куралдуу Күчтөрүнүн тик учак авиациясын тейлөөгө, модернизациялоого жана өнүктүрүүгө байланышкан темаларды кеңири талкуулоого мүмкүндүк берген эксперттик панелдер жана тармактык панелдер өткөрүлдү. Конференциянын жүрүшүндө 50 көп максаттуу орто тик учактар ​​(бир нече адистештирилген модификациялар үчүн жалпы аянтча, келечекте ушул класстагы дагы 20 машина сатып алуу пландалууда) жана Польша армиясы үчүн 16-32 чабуулчу тик учактар ​​боюнча тендерлерге байланыштуу маселелер каралды. талкууланды. , бирок ошондой эле куралдуу кагылышууларда вертолетторду колдонууга жана Польшанын армиясында вертолеттук авиацияны өнүктүрүүнүн жалпы концепциясына байланыштуу.

Конференцияны Улуттук стратегиялык изилдөөлөр борборунун президенти Яцек Котас ачты. Ачылыш сөзүн парламенттин Улуттук коргоо боюнча комитетинин төрагасы, укук жана юстиция боюнча депутат Михал Я айтты. Парламентарий конференциянын жүрүшүндө талкууга алынган тема Коргоо министрлигинин азыркы жетекчилигинин үч приоритетинин бири экенин айтты. Ошол эле учурда ал аймактагы саясий жана аскердик кырдаалдын өзгөрүшүнө байланыштуу (Россия Федерациясынын конфронтациялык аракеттерге өтүшү, орус-украин чатагы, Крымдын аннексияланышы) «Техникалык модернизациялоо программасы Польшанын Куралдуу Күчтөрүнүн 2013-2022-жылдарга карата” жаңы коркунучтарга тез жооп берүүчү өзгөртүүлөрдү карап чыгуу жана киргизүү керек. Андан кийин эки эксперттик жана эки өнөр жай панелинен турган мазмундук бөлүгү башталды.

Биринчи эксперттик топтун жүрүшүндө рес.пил бригадир В. Дариуш Вронски, кургактагы аскерлердин 25-авиациялык бригадасынын 1-аба атчан бригадасынын мурдагы командири жана Аэромобиль күчтөрүнүн командачысы, учурда Аскер-аба күчтөрүнүн Технология институтунун ишке ашыруу жана өндүрүш борборунун президенти, жылдар бою Польшанын Куралдуу Күчтөрү тарабынан ишке ашырылган комплекстүү программа, аскердик тик учактар ​​авиациясын модернизациялоо жана өнүктүрүү, бул багыттагы муктаждыктарга жана сунуш кылынган чечимдерге көңүл бурган.

Генерал Вронский Польшанын армиясынын вертолеттук авиациясын модернизациялоо пландарына сын кез менен баа берип, Польша вертолеттордун жацы турлерун гана албастан, ошондой эле алардын жеткиликтуулугун жогорулатууга тийиш экендигин белгиледи. Польшанын армиясынын енугушунун азыркы децгээли анын кыймылдуулугун бир кыйла жогорулатууну талап кылат. Анын айтымында, көлөмү биздикиндей болгон өлкөдө кургактагы аскерлер менен өз ара аракеттенүүгө ылайыкталган 270 вертолет болушу керек, анын ичинде чабуул коюучу вертолеттордун күчтүү компоненти (Европадагы кадимки куралдуу күчтөр жөнүндө келишим бизге бул машиналардан 130га чейин болууга мүмкүндүк берет). Региондогу аскердик-саясий кырдаалдын өзгөрүшүнө жана потенциалдуу душмандын армиясын жабдуу үчүн көп санда киргизилген зениттик куралдардын жаңы түрлөрүнө байланыштуу сатып алынган техника эң жогорку класста болушу керек жана ошону менен бизди технологиялык жактан камсыз кылуу керек. артыкчылыгы.

Ошол эле учурда артыкчылыктарды артка кайтаруу керек - биринчи кезекте чабуулчу тик учактарды сатып алуу (ATGM запасы түгөнүп калгандыктан, Ми-24 жана Ми-2URP тик учактары заманбап бронетранспортерлер менен күрөшүү үчүн абада согушуунун эффективдүү каражаттары жок. күжүрмөн машиналар), андан кийин көп максаттуу тик учактар ​​(кызмат мөөнөтү узартылышы мүмкүн, ошондой эле алардын согуштук мүмкүнчүлүктөрүн олуттуу жогорулаткан ата мекендик модернизация). Генерал ошондой эле, үчүнчүдөн, кургактагы аскерлердин авиациясын оор жүк ташуучу тик учактар ​​менен жабдуу зарылдыгын эске салды, ал учурда пландала элек.

Генерал Вронский эски вертолетторду тездик менен эсептен чыгарууга болбойт, учуу жана техникалык персонал жацы технология боюнча даярдыктын тийиштуу децгээлине жетпей тургандыгын баса белгиледи. Вертолеттун учкучун күжүрмөн даярдыкка даярдоо узак жана татаал процесс. Анын пикиринде, аны төрт этапка бөлүү керек. Биринчиси, Аскердик Аба күчтөрүнүн академиясын бүтүрүү керек, ал SW-150 жана Ми-4 тик учактарында 2 сааттык учуу убактысын камтыйт. Экинчи этап Ми-2, W-3 (W-2PL Głuszec - киргизилип жаткан жабдуулардын жаңы муундагы үчүн) жана Ми-3 болушу мүмкүн болгон өткөөл учакта авиациялык бөлүмдө 3-8 жылдык окуудан өтөт. 300-400 саат). Отряддагы үчүнчү этап 1-2 жылга созулат жана максаттуу тик учакта (150-250 саат) учууларды камтыйт. Төртүнчү этапта гана учкуч согушка даяр абалга жетип, экинчисинде, ал эми бир жылдан кийин биринчи учкучтун ордунда отура алган.

W-3, Ми-2, Ми-8, Ми-17 жана Ми-24 линияларын улантууну колдогон абдан маанилүү фактор болуп, ошондой эле согуштук операциялардан чоң тажрыйбага ээ болгон учуу муундарынын жана техникалык персоналдын үзгүлтүксүздүгүн сактоо саналат. Иракта жана Ооганстанда, бул жаңы техниканы үзгүлтүксүз даярдоону камсыз кылат жана аны сатып алуу убактысын кыскартат («сыноо жана ката» ыкмасын колдонбостон).

Командир лейтенант Максимилиан Дура деңиз күчтөрүнүн вертолетторуна басым жасады. Ал сатып алынган суу астына каршы тик учактардын (ASW) саны муктаждыктарга салыштырмалуу өтө эле аз экенин баса белгиледи, айрыкча Польшанын Аскер-деңиз флотунда алар менен суу астындагы душманга каршы күрөшүүдө кызматташа ала турган кемелер жок (биз үчүн оптималдуу чечим тандем "вертолет -кеме", мында акыркысы чабуул үчүн маалыматтардын негизги булагы болуп саналат). Ошол эле учурда бул класстагы вертолеттун бир түрүн алуу абдан жакшы чечим эмес.

Учурда Польшанын Аскер-деңиз флоту эки типтеги PDO вертолетторун башкарат: жээкти көздөй багыт алган Ми-14ПЛ (эгерде бул класстагы он эки машина керек болсо 8) жана абадагы SH-2G (4, эки Оливер Хазард Перри фрегаты үчүн, жылышуусу менен 4000 тонна). Бул эки массалык класстагы вертолеттор: Ми-14ПЛ учуучу салмагы 13-14 тонна, Ш-2Г - 6-6,5 тонна.Келечекте алар жаңы ZOP вертолетторун иштете алышат, алардын жылышуусу керек. 2000 тонна (б.а. 6,5 тонналык тик учактар ​​колдонгон Oliver Hazard Perry фрегаттарынан эки эсе кичине). Бул кемелерди 11 тонналык H.225M тик учактары менен иштешүүгө ыңгайлаштыруу теориялык жактан мүмкүн, бирок операция татаал жана кымбат болот.