Польшанын аскердик авиациясында Ми-2 тик учактары (2-бөлүк)
Польшанын аскердик авиациясында Ми-2 вертолеттору. Эки Ми-2Р чалгындоо учуру. Учактын камерасын камтыган арткы куйрук бумунун астындагы даана көрүнүп турган куту. Адам Голомбектин сүрөтү
Ми-2лердин эң көп саны бир убакта 1985-жылы кызматта болгон – 270 даана.Кийинки он жылдыкта 43 даана бузулуулардан, авариялардан, бузулуулардан жана колдонуу мөөнөтү аяктагандыктан чыгарылып кеткен. 2006-жылы 82 бирдик кызматта калган. 31-жылдын 2016-январына карата Польшанын Куралдуу Күчтөрүндөгү Ми-2нин статусу төмөндөгүдөй болгон...
Кургактагы аскерлердин бөлүктөрүндө
Ми-2 тик учактары бир нече версияларда колдонулат: согуштук (үч вариантта), чалгындоо, командалык, химиялык, транспорттук жана машыгуу. Алардын милдеттерине согуш талаасында аскерлерди аткылоо, чалгындоо жана артиллериялык ок атууну тууралоо, визуалдык, сүрөттүү жана химиялык-радиологиялык чалгындоо, түтүн жана транспорттук байланыштардын учуу кирет. Мындан тышкары, алар окутуу үчүн колдонулат. Ми-2 Пруще-Гданскидеги 49-аба базасынын (БЛ) жана Иновроцлавдагы 56-аба базасынын (кургактагы аскерлердин 1-авиациялык бригадасы) негизги жабдуулары болуп саналат. Теориялык жактан алганда, бул көп максаттуу тик учактар Ми-24 согуштук учактарын толуктап турат. Бирок иш жүзүндө «Фаланкс» жана «Штурм» танкка каршы ракеталары Ми-24 курал-жарактарынан алардын кызмат мөөнөтүн жоготкондугуна байланыштуу алып салууга туура келгендиктен, акыркылары иш жүзүндө Ми-2ге кошумча болуп саналат. «Малютка» башкарылуучу ракеталары менен куралданган. Бул абал Крук программасынын алкагында алынган жаңы согуштук тик учактар кызматка киргенге чейин уланат.
Жерде куткаруу
Ми-2 тик учактары ошондой эле Свидвинде (1-ПСО), Минск-Мазовецкиде (2-ПСО) жана Краковдо (3-ПСО) издөө-куткаруу топторунун бир бөлүгү катары кызмат кылат. Бул Польша Республикасынын кургактыкта жана коңшу мамлекеттердин чек ара аймактарында издөө-куткаруу иштерин жүргүзүү үчүн арналган өз алдынча аскер-аба бөлүктөрү. Алар улуттук абада куткаруу системасында куткаруу милдеттерин аткарышат. Алардын бардыгында абада куткаруу версиясында (W-3RL) бир топ заманбап W-3 Sokół тик учактары бар, ошондуктан учуу сааттарын көбөйтүү жана учкучтардын жана адистештирилген персоналдын көндүмдөрүн колдоо үчүн бир топ эски Ми-2 колдонулат. Олардын пайдаланудан шыгарылуы уакыт талабы, себеб40 кейб!р агрегаттарга биыл 554507115 жыл толады! (554510125, 554437115, 2). Ага карабастан Ми-2015 дагы эле оңдолуп жатат. 554437115-жылы 10 агрегаты капиталдык оңдоодон өтүп, анын дагы 2 жыл иштөөсүнө шарт түзөт. Ми-3нин эксплуатациялоо мөөнөтү бүткөндөн кийин бул типтеги колдонуудан чыгарылган машиналарды башка тик учактарга алмаштыруу планда жок. Бул подразделениелердин учкучтары «Польшанын Куралдуу Кучтерун техникалык жактан модернизациялоо планында» каралган сапаты боюнча жацы техникага ээ болмоюнча W-XNUMXRL Соколдо гана ез милдеттерин аткарышат.
Деңизде кызмат кылууда
Негизинен Ми-2РМдин деңиздеги куткаруу кызматы W-3RM “Anaconda” тик учактарынын Аскердик авиацияга (1992-2002) келиши менен 2 жылдын ичинде аяктаган. Бирок төрт Ми-31РМ деңиз авиациясынын штатында калган. Бул версиядагы акыркы тик учак 2010-жылдын мартында XNUMX кызматын аяктады.
