Vespa GTS 250
Баарыбыз жакшы эски күндөрдү эңсеп турганыбыз түшүнүктүү, бирок кээ бирөөлөр үчүн бул көп жылдар мурункудан да жакшы, жана, албетте, бул легендарлуу моделдердин реинкарнациялары жакшыраак. Алар мурдагылардын даңкын канчалык ийгиликтүү жыйнай турганын убакыт көрсөтөт, анткени азыр баланстагы активдер гана маанилүү.
Ушул максатта, жарым кылымдан ашык убакыттан бери легендарлуу Веспа үчүн скутерлердин өнүгүшүн буйрук кылган Пиажо, 51 жыл мурун сунушталган жана дизайн менен стилдин туу чокусу болгон GS (gran sport) моделин жандандырууну чечти. жана ылдамдык. Piaggio бул Vespaнын ийгиликтүү окуясын итальянча бүтүрдүбү? ал жөн эле жаңы эч нерсе кылган жок. Бүгүн 250 GTS модели кардарлар үчүн жеткиликтүү.
Дизайнерлер классикалык Vespa өзгөчөлүктөрүн сактап калышкан, ал практикалык, тезирээк жана достукка айланган, жана аны элүүнчү жылдардын ортосуна чейин кайтарып берген жеке деталдары менен, ал мурдагы мурункусу менен тийишет.
Техникалык көз караштан алганда, Vespa 250 GTS эң ылдам, эң күчтүү жана эң жогорку технологиялуу Vespa болуп саналат. Бир цилиндрлүү, төрт тактылуу, төрт клапандуу кыймылдаткыч велосипедге “22 аттын күчүн” жеткирет, тынч иштейт жана EURO 3 экономика стандартына жооп берет.Отун электрондук инжектору менен өзгөчөлөнгөн жана кошумча ABS менен да жеткиликтүү болот.
Ал адаттагыдай эле айдоочунун алдында сактоочу бөлүк менен жабдылган жана отургучтун астында реактивдүү туулгаңызды кое турган жаңы жер бар. Каптал жана борбордук стенд стандарттуу, отургучтун астына жамгырдын капкагы катылган, ал эми кызыл жарык панели аналогдук спидометрден тышкары айлана-чөйрөнүн температурасын, айлануусун, күйүүчү майдын көлөмүн жана муздатуучу заттын температурасын көрсөтүүчү санариптик дисплейлерди көрсөтөт. ...
Минип жатканда, бул Vespa анын кенендиги, өзгөчө ийкемдүүлүгү жана маневрлүүлүгү менен башкалардан айырмаланган классикалык заманбап скутер болуп чыгат. Толук дроссель болгондо, ал эң сонун ылдамдатууну камсыздайт, саатына 130 кмге жетет, бирок андан кийин тынчы жок болуп, шамалдын сокконун сезет. Бурулуш жолдордо айдоочунун буйруктарын так аткарат жана тик жантыктарга каршы турбайт. Бул ишенимдүү жана натыйжалуу токтойт. Сиз аны биринчи көнүүңүз керек болгон биринчи тормоз рычагы үчүн гана күнөөлөй аласыз.
Айдоочу жүргүнчүдөй отурууга ыңгайлуу жана алар (айрыкча жүргүнчүлөр) узак сапардан кийин абдан бактылуу болушат. Шамалдын жакшы корголушунун аркасында, тизелер суук аба ырайында да чырмабайт.
Бул Vespa менен улгайган адамдар жаштыгын кайрадан башынан өткөрүшөт, ал эми кичүүлөрү пайдалуу жана ишенимдүү досунун сүйкүмдүүлүгүн жана эки кишиге романтикалык саякатты башынан өткөрүшөт. Жана бул кайра -кайра. Piaggio, албетте, Vespa сүйүүчүлөрү тарабынан эч качан унутулбаган легендарлуу моделинин тарыхын улантууда.
Матяй Томажич
Сүрөт: Саша Капетанович
Негизги моделдин баасы: 4.350 EUR
кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, 4 инсульт, 4 клапан, 244 см? , электрондук от алдыруу, суу муздатуу
Максималдуу күч: 16 кВт (2 HP) 22 об / мин
Максималдуу момент: 20 Нм 2 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: Автоматтык берүү, убакыт куру, вариомат
Frame: туурасынан арматураланган болот
Токтотуу: гидравликалык амортизатор жана пружинасы бар алдыңкы бир айры
Дөңгөлөк: алдыңкы 120 / 70-12, арткы 130 / 70-12
Brakes: алдыңкы диск диаметри 220 мм, арткы диск диаметри 220 мм, бир поршендүү тормоз калибрлери
Деңиз базасы: маалымат жок
Жерден орундун бийиктиги: 755 мм
Күйүүчү май бак: 9 литр
массалык маалымат: 151 кг
Өкүл: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
+ шамдагайлык жана ийкемдүүлүк
+ көрүнүшү
+ бай жабдуулар
+ темперамент
– баасы
– Орундуктун астында реактивдүү каска үчүн гана орун бар.
– Каптал стенд өтө эле алдыга жылды
негизги маалымат
Негизги моделдин баасы: € 4.350 XNUMX €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, 4-инсульт, 4-клапан, 244 см³, электрондук от алдыруу, суу муздатуу
Torque: 20,2 Нм 6.500 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: Автоматтык берүү, убакыт куру, вариомат
Frame: туурасынан арматураланган болот
Brakes: алдыңкы диск диаметри 220 мм, арткы диск диаметри 220 мм, бир поршендүү тормоз калибрлери
Токтотуу: гидравликалык амортизатор жана пружинасы бар алдыңкы бир айры
Күйүүчү май бак: 9,2 литр
Деңиз базасы: маалымат жок
массалык маалымат: 151 кг
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
темпераментин
бай жабдуулар
көрүнүшү
шамдагайлык жана шамдагайлык
каптал стенд өтө алдыга созулган
отургучтун астындагы орун реактивдүү туулга үчүн жетиштүү
баа
