H: Husqvarna 2008
Husqvarna - бул эндуро сегментинде кызгылт сары австриялыктарды ийгиликтүү кабыл алган жалгыз, айрыкча, биз словениялык токойлорго көңүл бурсак. Миң жылдыктын башында Husqvarna-да бир аз тыныгуу болду, бирок андан кийин сатуу көрсөткүчтөрү кайрадан көтөрүлө баштады жана эгер сиз словениялык эндуро көрүнүшүн ээрчисеңиз, анда сары/көк жана ак/кызыл эндуро байкайсыз. өзгөчөлүктөр бир кыйла кыскарды. олуттуу өстү. Бирок Husqvarna ийгилигине карабастан, алар келерки жылга түп-тамырынан бери өзгөргөн эндуро жана мотокросс линиясын даярдап, сергек.
Электрондук күйүүчү май куюу. Биз эки жыл мурун Aprilia RXVде бир аз тынчсызданганбыз, бирок антпесе карбсуз орнотуу сегментинде жаңы. 42 мм кабыл алуучу диффузор электроникасы Микунинин эмгеги жана айдоочунун талаадагы муктаждыктарына ылайыкташтырылган Husqvarnaда гана программаланган. Абаны аралаштыруу жана күйүүчү майдын инжекциясы кыймылдаткычтын ылдамдыгына, тандалган тиштүү механизмине, аба басымына жана бирдиктин температурасына жараша иштөө режимин өзгөрткөн ECM тарабынан көзөмөлдөнөт.
Гускварна биздин Вршичтен бийик тоолуу ашууларда да сыноодон етту, бул жерде агрегаттын иши темендегудей эле жакшы болду. Тейлөө модулун ECM аркылуу туташтырууга болот, аны ыйгарым укуктуу механик бир цилиндрдин иштешин текшерүү жана жөнгө салуу үчүн колдоно алат. Ал эми бул инновациялардын бардыгы иш жүзүндө кандай иштеп жатат? Мойнума алам, эгер мага тест-драйвга чейин өзгөрүүлөр тууралуу маалымат берилбесе, мен аларды байкамак эмесмин. Төрт тактылуу кыймылдаткыч бир баскычты басканда тез жанданат жана абдан жылмакай иштейт. Эң негизгиси, татаал рельефте айдап баратканда, ал оң рычагдын бурулуштарына акырын жана тажатма кечиктирбестен жана кычырабай жооп берет. Калгандары үчүн - автомобиль өнөр жайында мен көптөн бери тааныш кат болчумун, андыктан коркпошуңуз керек.
Заманбап карбюраторду алмаштыруу жалгыз жаңылык эмес. Бардык TE моделдеринде сыйкырдуу баскыч, ошондой эле жакшыртылган тебүү стартери (жеңилирээк, күчтүүрөөк жана колдонууга оңой), нымдуулуктан жакшы корголгон жаңы Kokusan от алдыруучу электроника жана италиялык Arrow өндүрүүчүсүнүн жаңы соргуч системасы бар. оң жагы жана жашыл талаптарга дал келет. Инженерлер ошондой эле клапанды жана муфтаны башкаруу тутумунун иштөө мөөнөтүн узартуу жөнүндө кам көрүштү, ал күчтүүрөөк себетти жана ашыкча ысып кетүүгө туруштук берген сипаларды алды.
Enduro чабандестери ошондой эле алюминий бөлүктөрү менен мотордун стандарттык коргоолорун, жаңы каптал стендди (эски Гусе жерге кулап түшкөндү жакшы көрүшөт), жакшыртылган автоматтык декомпрессорду жана мотор майынын деңгээлин текшерүү үчүн айнек терезенин оң капотун алышат. Эми бурамаларды бурап, жерге май тамызуунун кажети жок!
Сиз ак чекти байкаган чыгарсыз, бирок ал жаңы түскө байланыштуу өзгөргөн жок. Инженерлер аны түп-тамырынан бери өзгөртүп, ошону менен салмагын бир топ сактап калышты. Отургуч бир сантиметр төмөн, радиаторлордун туурасы 40 мм кууш, педалдар 15 мм алдыга жылдырылат жана мунун баары чогуу отурганда да, турганда да минип баратканда өзгөчө жакшы сезимди камсыздайт. Стандарт катары мотоцикл кайчылаш тилкеси жок «майлуу» руль менен жабдылган. Эндуро айдоочулары үй гаражында көптөгөн механикалык тапшырмаларды аткарган мотоциклчилер экенин эске алсак, алар блокко, аба чыпкасына жана арткы соккуга оңой жетүү менен ыраазы болушат.
Күчтү өтө жумшак өткөргөн, жагымдуу үнгө ээ болгон жана күйүүчү май аралаштырууга эч кандай тиешеси жок, азыркы төрт вагондордун популярдуулугуна карабай, чыныгы эндуро мингендер анча-мынча биптерди көрбөй калбашы керек. WR 125 жана 250 чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон жок, бирок редукторлорду, туташтыргычтарды (125) жана асманы, ошондой эле Tommaselli өндүрүүчүнүн кайчылаш мүчөсү жок жаңы рулду алышты. Чакан WR укмуштай маневрлүү жана башталгычтар үчүн жетишерлик күчтүү, анын 250сс бир тууганы профессионалдык эндуро колдонуу үчүн жакшы.
Ишенесизби же ишенбеңиз, мен эң көп километрди велосипеддердин кеңири тандоосу менен басып өттүм. Husqvarna электр стартери гана жетишпейт. Атаандаш KTM ошондой эле аны менен эки жүрөктүү кыймылдаткычтарды жабдыйт. Бирок, немистер (Husqvarna BMW сатып алганын унутуп калдыңызбы?) Жакшыраак кепилдик бар: алар мүмкүн болгон кемчиликтер үчүн эки жылдык акысыз кызматты убада кылышат, бул албетте жаңы мотоцикл сатып алууда маанилүү фактор.
Акыр -аягы, негизги сүрөттө кичинекей комментарий. Мен заводдун механиктеринен кошумча жумуш үчүн кечирим сурагым келет, бирок мен чынында мындай терең көлчүктү күткөн эмесмин. Хускварна экөөбүз бир метр тереңдикте сууга тыгылып калдык, көлчүктөн чыккандан кийин мотоцикл негедир иштөөгө маанайы жок болчу. Бирок, шамдын жана аба чыпкасынын тегерегине тажрыйбалуу уста тарабынан жасалган кыска кийлигишүү дагы 450 мүнөттү 15 мүнөттө кайра абага көтөрүүгө жетиштүү болду. Ошондуктан, мен кокусунан бардык сенсорлордун, от алдыруу жана сайынуу электроникасынын суу өткөрбөстүгүн текшерип көрдүм. Эй, нерсе иштейт!
Матевж Хриба
Сүрөт 😕 Юрий Фурлан, Хускварна
Husqvarna TE 250/450/510 б.а
Машинанын сыноо баасы: 8.199 8.399 / 8.499 XNUMX / XNUMX XNUMX евро
кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, суюк муздатуучу, төрт сокку, 249, 5/449/501 см? , Mikuni электрондук күйүүчү май куюу.
Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.
Максималдуу күч: мис.
Максималдуу момент: мис.
Frame: сүйрү болоттон жасалган түтүктөр, алюминийден жасалган подряд.
Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу айрылар USD Marzocchi? 40мм, 300мм саякат, Sachs жөнгө салынуучу жалгыз арткы шок, 296мм саякат.
Дөңгөлөк: алдыңкы 90 / 90-21, арткы 120 / 90-18 (TE 250) / 140 / 80-18 (TE 450 жана 510).
Brakes: алдыңкы катушка? 260мм, арткы сүзүүчү катушка? 240 мм, Брембо жаактары.
Деңиз базасы: 1.495 мм.
Отургучтун бийиктиги: 963 мм.
Күйүүчү май бак: 7, 2.
массалык маалымат: 107/112/112 кг.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
+ жумшак электр жеткирүү
+ эргономика
+ токтотуу иши
+ туруктуулук
+ кепилдик мөөнөтү
- каптал стенд
– төмөн ылдамдыкта электр энергиясынын жетишсиздиги (TE 250)
Husqvarna WR 125/250
Машинанын сыноо баасы: 6.299 6.999 / XNUMX XNUMX евро
кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, суюктук менен муздатылган, эки сокку, 124, 82/249, 3 см? , Mikuni TMX 38 карбюратору
Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр
Максималдуу күч: мис.
Максималдуу момент: мис.
Frame: түтүктүү болот, алюминийден көмөкчү алкак.
Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу айрылар USD Marzocchi? 45мм, 300мм саякат, Sachs жөнгө салынуучу жалгыз арткы шок, 320мм саякат.
Дөңгөлөк: алдыңкы 90 / 90-21, арткы 120 / 90-18 / 140-80 / 18.
Brakes: алдыңкы катушка? 260мм, арткы сүзүүчү катушка? 240/220 мм, Брембо жаактары.
Деңиз базасы: 1.465 мм.
Отургучтун бийиктиги: 980/975 мм.
Күйүүчү май бак: 9, 5.
массалык маалымат: 96/103 кг.
Өкүл: Zupin Moto Sport, doo, Лемберг 48, jemarje pri Jelšah, тел. №: 041/523 388
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
+ жеңилдик
+ WR 250 боюнча жаркыраган жана ийкемдүү блок
+ TEге салыштырмалуу баа
+ оңой тейлөө
- электр менен баштоо мүмкүнчүлүгү жок
– күйүүчү май аралашмасын көп убакытты талап кылуучу даярдоо
негизги маалымат
Тест моделинин баасы: 6.299 / 6.999 XNUMX евро €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, суюктук менен муздатылган, эки жүрөктүү, 124,82 / 249,3 cc, Mikuni TMX 38 карбюратору
Torque: мис.
Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр
Frame: түтүктүү болот, алюминийден көмөкчү алкак.
Brakes: алдыңкы диск ø 260 мм, арткы сүзүүчү диск ø 240/220 мм, Брембо жаактары.
Токтотуу: USD Marzocchi алдыңкы жөнгө салынуучу айры ø 40 мм, 300 мм жүрүү, Sachs арткы жөнгө салынуучу жалгыз сокку, 296 мм жол. / USD Marzocchi алдыңкы жөнгө салынуучу айры ø 45мм, 300мм саякат, Sachs арткы жөнгө салынуучу жалгыз сокку, 320мм саякат.
Күйүүчү май бак: 9,5).
Деңиз базасы: 1.465 мм.
массалык маалымат: 96/103 кг.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
оңой тейлөө
ТЭЦке каршы баа
WR 250 боюнча жаркыраган жана ийкемдүү бирдик
жеңилдик
кепилдик мөөнөтү
туруктуулук
ишин токтотуу
эргономика
жумшак электр жеткирүү
отун аралашмасын эмгекти көп талап кылуу
электр стартердин тандоосу жок
аз ылдамдыкта кубаттуулуктун жоктугу (TE 250)
каптал стенд
