Дизель майлары

Дизелдик отундун мүнөздүү өзгөчөлүктөрү

Классификациялоо процессинде дизелдик отун төмөнкүдөй мүнөздөмөлөрү менен айырмаланат:

• цетан саны, ал от алдыруу жеңилдигинин өлчөмү болуп эсептелет;
• буулануунун интенсивдүүлүгү;
• тыгыздыгы;
• илешкектүүлүк;
• коюу температурасы;
• мүнөздүү аралашмалардын мазмуну, биринчи кезекте күкүрт.

Заманбап сорттордун жана дизелдик отундун түрлөрүнүн цетандык саны 40тан 60ка чейин. Эң жогорку цетан саны бар күйүүчү майдын сорттору жеңил жана жүк ташуучу унаалардын кыймылдаткычтары үчүн иштелип чыккан. Мындай отун эң туруксуз болуп саналат, күйүү учурунда тутануунун жылмакайлыгын жана жогорку туруктуулугун аныктайт. Жай ылдамдыктагы кыймылдаткычтар (кемеде орнотулган) цетан саны 40тан аз болгон күйүүчү майларды колдонушат. Бул күйүүчү май эң аз өзгөрүлмөлүүлүккө ээ, эң көп көмүртекти калтырат жана эң көп күкүрткө ээ.

Күкүрт дизелдик отундун бардык түрүндөгү маанилүү булгоочу болуп саналат, ошондуктан анын пайызы өзгөчө катуу көзөмөлгө алынат. Ошентип, Евробиримдиктин эрежелерине ылайык, бардык дизелдик отун өндүрүүчүлөрдө күкүрттүн көлөмү миллиондо 10 бөлүктөн ашкан эмес. Төмөнкү күкүрт мазмуну кислота жамгырлары менен байланышкан күкүрт кошулмаларынын эмиссиясын азайтат. Дизелдик отундагы күкүрттүн пайызынын азайышы цетандын санынын азайышына алып келгендиктен, заманбап маркаларда кыймылдаткычтын иштөө шарттарын жакшыртуучу ар кандай кошумчалар колдонулат.

Күйүүчү майдын пайыздык курамы анын жаңылыгынан көз каранды. Дизель отунунун булганышынын негизги булактары суу буусу болуп саналат, алар белгилүү бир шарттарда цистерналарда конденсацияланууга жөндөмдүү. Дизель отунун узак мөөнөттүү сактоо грибоктун пайда болушуна алып келет, анын натыйжасында күйүүчү май чыпкалары жана насадкалар булганат.

Дизелдик отундун заманбап маркалары бензинге караганда коопсузураак (жануу кыйыныраак) жана натыйжалуулугу боюнча андан ашып кетет, анткени алар отундун көлөмүнүн бирдигине энергиянын натыйжалуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет.

Өндүрүштүн булактары

Дизелдик отундун эң жалпы классификациясы аны өндүрүү үчүн чийки заттын түрүнө жараша жүргүзүлүшү мүмкүн. Салт боюнча, оор майлар дизелдик отун өндүрүү үчүн чийки зат болуп келген, алардан бензин же авиациялык ракета отун өндүрүү үчүн колдонулган компоненттер мурда эле алынган. Экинчи булак синтетикалык сорттор болуп саналат, аларды өндүрүү үчүн көмүр, ошондой эле газ дистилляты талап кылынат. Дизелдик отундун бул түрү эң баалуу болуп саналат.

Дизель отун технологияларындагы чыныгы технологиялык ачылыш аны айыл чарба азыктарынан өндүрүү боюнча иш болду: биодизель деп аталган. Кызык, дүйнөдө биринчи дизелдик кыймылдаткыч арахис майы менен иштейт жана өнөр жайлык сыноодон өткөндөн кийин, Генри Форд отун өндүрүүнүн негизги булагы катары өсүмдүк отун пайдалануу, албетте, туура деген жыйынтыкка келген. Азыр дизелдик кыймылдаткычтардын көпчүлүгү биодизелдин 25 ... 30% камтыган жумушчу аралашмада иштей алат жана бул чек туруктуу өсүүнү улантууда. Биодизельди керектөөнүн андан аркы өсүшү күйүүчү май куюучу электрондук системаны кайра программалоону талап кылат. Бул кайра программалоонун себеби, дизелдик кыймылдаткыч менен биодизелдик кыймылдаткычтын ортосунда принципиалдуу айырма жок болсо да, биодизель өзүнүн айрым иштөө мүнөздөмөлөрү боюнча айырмаланат.

Ошентип, өндүрүш булагы боюнча, дизелдик отун болушу мүмкүн:

• Өсүмдүк сырьёсунан.
• Синтетикалык сырьедон.
• Углеводород сырьёсунан.

Дизель отунун стандартташтыруу

Дизель отунун өндүрүүнүн булактарынын жана технологияларынын ар тараптуулугу аны өндүрүүнү жана керектөөнү жөнгө салуучу ата мекендик стандарттардын салыштырмалуу көп болушунун себептеринин бири болуп саналат. Келгиле, аларды карап көрөлү.

ГОСТ 305-2013 мунай жана газ чийки затынан алынган дизелдик отундун параметрлерин аныктайт. Бул стандарт тарабынан көзөмөлдөнгөн көрсөткүчтөр төмөнкүлөрдү камтыйт:

1. Цетан саны - 45.
2. Кинематикалык илешкектүүлүк, мм²/ с - 1,5… 6,0.
3. Тыгыздыгы, кг / м³ - 833,5 ... 863,4.
4. жаркыраган чекит, ^ºC - 30 ... 62 (кыймылдаткычтын түрүнө жараша).
5. куюу чекити, ^ºC, -5дан жогору эмес.

ГОСТ 305-2013 боюнча дизелдик отундун негизги мүнөздөмөсү колдонуу температурасы болуп саналат, ага ылайык отун жайкы L болуп бөлүнөт (сырткы температурада иштөөсү 5 градустан^ºC жана андан жогору), мезгилсиз E (тышкы температурада иштөө -15тен төмөн эмес^ºC), кыш Z (тышкы температурада иштөө -25 ... -35 төмөн эмес^ºС) жана арктикалык А (-45тен сырткы температурада иштөө^ºC жана төмөн).

ГОСТ 1667-68 орточо жана аз ылдамдыктагы деңиз дизелдик түзүлүштөрү үчүн мотор отундарына талаптарды белгилейт. Мындай отун үчүн чийки заттын булагы күкүрттүн жогорку пайызы бар нефть болуп саналат. Күйүүчү май дизелдик отун жана ДМ (акыркысы аз ылдамдыктагы дизелдик кыймылдаткычтарда гана колдонулат) болуп экиге бөлүнөт.

Дизелдик отундун негизги эксплуатациялык мүнөздөмөлөрү:

1. Илешкектүүлүк, cSt - 20 ... 36.
2. Тыгыздыгы, кг / м³ - 930.
3. жаркыраган чекит, ^ºC - 65… 70.
4. куюу чекити, ^ºС, -5тен төмөн эмес.
5. Суунун курамы, %, 0,5тен көп эмес.

DM күйүүчү майдын негизги эксплуатациялык мүнөздөмөлөрү:

1. Илешкектүүлүк, cSt - 130.
2. Тыгыздыгы, кг / м³ - 970.
3. жаркыраган чекит, ^ºC - 85.
4. куюу чекити, ^ºС, -10тен төмөн эмес.
5. Суунун курамы, %, 0,5тен көп эмес.

Эки түр үчүн тең фракциялардын курамынын көрсөткүчтөрү, ошондой эле негизги аралашмалардын (күкүрт жана анын бирикмелери, кислоталар жана щелочтор) пайызы жөнгө салынат.

ГОСТ 32511-2013 EN 590:2009+A1:2010 европалык стандартка жооп берген модификацияланган дизелдик отунга талаптарды аныктайт. Иштеп чыгуу үчүн негиз ГОСТ Р 52368-2005 болгон. Стандарт күкүрттү камтыган компоненттердин чектелген курамы менен экологиялык жактан таза отундарды өндүрүүнүн техникалык шарттарын аныктайт. Бул дизелдик отун өндүрүү үчүн ченемдик көрсөткүчтөр төмөнкүдөй белгиленет:

1. Цетан саны - 51.
2. Илешкектүүлүк, мм²/ с - 2… .4,5.
3. Тыгыздыгы, кг / м³ - 820 ... 845.
4. жаркыраган чекит, ^ºC - 55.
5. куюу чекити, ^ºС, -5тен төмөн эмес (күйүүчү майдын түрүнө жараша).
6. Суунун курамы, %, 0,7тен көп эмес.

Кошумча, майлоочу ылдамдыгы, коррозия көрсөткүчтөрү жана татаал органикалык кислоталардын метил эфирлеринин катышуусунун пайызы аныкталган.

ГОСТ Р 53605-2009 биодизель отун өндүрүү үчүн колдонулган чийки заттын негизги компоненттерине техникалык талаптарды белгилейт. Ал биодизель түшүнүгүн аныктайт, дизелдик кыймылдаткычтарды конверсиялоо талаптарын тизмелейт, отундун курамында болууга тийиш болгон май кислоталарынын метил эфирлерин колдонууга чектөөлөрдү белгилейт. ГОСТ EN590:2004 европалык стандартка ылайыкташтырылган.

ГОСТ 32511-2013 боюнча отунга негизги техникалык талаптар:

1. Цетан саны - 55 ... 80.
2. Тыгыздыгы, кг / м³ - 860 ... 900.
3. Илешкектүүлүк, мм²/ с - 2… .6.
4. жаркыраган чекит, ^ºC - 80.
5. куюу чекити, ^ºC -5… -10.
6. Суунун курамы, %, 8тен көп эмес.

ГОСТ Р 55475-2013 мунай жана газ продуктуларынын дистиллятынан өндүрүлгөн кышкы жана арктикалык дизелдик отун өндүрүү үчүн шарттарды аныктайт. Өндүрүшү ушул стандартта каралган дизелдик отундун сорттору төмөнкүдөй көрсөткүчтөр менен мүнөздөлөт:

1. Цетан саны - 47 ... 48.
2. Тыгыздыгы, кг / м³ - 890 ... 850.
3. Илешкектүүлүк, мм²/ с - 1,5… .4,5.
4. жаркыраган чекит, ^ºC - 30… 40.
5. куюу чекити, ^ºC, -42дан жогору эмес.
6. Суунун курамы, %, 0,2тен көп эмес.

WOG/OKKO/Ukr.Avto май куюучу жайларда дизель майын текшерүү. Аязда дизель -20.

Дизель майынын маркаларынын кыскача баяндамасы

Дизель отунунун сорттору төмөнкү көрсөткүчтөр менен айырмаланат:

Күйүүчү майдын экологиялык тазалыгын аныктоочу күкүрттүн курамы боюнча:

• класс I (350 мг/кг күкүрткө чейин);
• II класс (50 мг/кг күкүрткө чейин);
• III класс (10 мг/кг күкүрткө чейин).

Фильтрлөөнүн төмөнкү чегинде. Күйүүчү майдын 6 сорту орнотулган:

• A - чыпкалоо мүмкүнчүлүгүнүн төмөнкү чеги 5ºС;
• B - чыпкалоо мүмкүнчүлүгүнүн төмөнкү чеги 0^ºC;
• C - чыпкалоочулуктун төмөнкү чеги -5^ºC;
• D - чыпкалоонун төмөнкү чеги -10^ºC;
• E - чыпкалоонун төмөнкү чеги -15^ºC;
• F - чыпкалоонун төмөнкү чеги -20^ºS.

Мындан тышкары, суук климаты бар аймактар ​​үчүн:

• класс 0 (-20^ºC);
• класс 1 (-26^ºC);
• класс 2 (-32^ºC);
• класс 3 (-38^ºC);
• класс 4 (-44^ºC).

Климаты суук аймактарда колдонулган дизельдик заводдор үчүн маркировкага кошумча К тамгасы киргизилет, ал күйүүчү май өндүрүү технологиясын - каталитикалык деваксацияны аныктайт. Төмөнкү бренддер орнотулду:

• DT-Z-K3 (K4, K5) -32 төмөн эмес температурада колдонуу үчүн^ºC;
• DT-Z-K3 (K4, K5) -38 төмөн эмес температурада колдонуу үчүн^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) -44 төмөн эмес температурада колдонуу үчүн^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) -48 төмөн эмес температурада колдонуу үчүн^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) -52 төмөн эмес температурада колдонуу үчүн^ºS.

Көрсөткүчтөрдүн толук тизмеси дизелдик отундун партиясы үчүн сапат сертификаттарында келтирилген.