VIP-самолеты Чымын эмне болот

VIP учак паркына эмне болду?

Өткөн жылдын декабрь айында Улуттук Коргоо министрлигинин Курал-жарак боюнча инспекциясы LOT Polish Airlines авиакомпаниясы менен эки Embraer ERJ 170-200 LR байланыш учактарынын чартериясын улантуу боюнча келишимге кол койгон. Аларды аскер кызматкерлери колдонуу мөөнөтү дагы эки жылга узартылды. Ушундан улам Польшанын Куралдуу Кучтерунун авиациясында VIP флотту реконструкциялоонун азыркы абалына кез чаптырып керуу керек.

Бир жыл мурун - 29-жылдын 2017-декабрында - Курал-жарак инспекциясы LOT Polish Airlines менен Embraers учактарын 2018-жылдын аягына чейин гана чартерлөө боюнча келишимге кол койгон. Аларды колдонуунун так ушул мезгилге узартылышы биринчи Boeing 737-800 (так аты "Маршал Йозеф Пилсудски") БАШКА (Президент, Премьер-министр, Сеймдин Төрагасы же бортунда Сенаттын спикери) 2018-жылдын жай айларында жана ошентип өлкөнүн эң маанилүү адамдарын ташууну колго ала алат. Бирок бул пландар ишке ашкан жок. Курал-жарак инспекциясы уставды узартуунун зарылдыгын төмөнкүчө түшүндүрөт:

2018-жылы Польшанын Куралдуу Күчтөрүнө жаңы VIP учактарды киргизүү процессин эске алуу менен, Улуттук Коргоо министрлиги диспетчерлер (Премьер-министрдин Аппараты, КП КП, Сеймдин Аппараты, Сенаттын Аппараты) менен бирдикте Польшанын авиациясынын куралдуу кучтерун пайдалануу менен елкенун эц маанилуу адамдарын ташууну камсыз кылуу. Кийинки учактарды жеткирүү мөөнөтүн жана учуу персоналын окутуу процессин, демек, жүргүнчүлөрдү ташуу коопсуздугун, ошондой эле атайын транспорт жаатындагы диспетчерлердин суроо-талаптын деңгээлин эске алуу менен, учактарды жалдоону улантуу жөнүндө чечим кабыл алынды. 2019-2020-жылдары PLL LOT SA.

Натыйжада, 28-жылдын 2018-декабрында 157 676 392,56 PLN жалпы суммасына келишим түзүлдү. Анын жоболоруна ылайык, бир Embraer ERJ-170-200 LR дагы бир жыл, 1-жылдын 2019-январынан 31-жылдын 2019-декабрына чейин колдонулушу керек, ал эми экинчиси 1-жылдын 2019-январынан 31-жылдын 2020-декабрына чейин дагы талап кылынгандарды камтыйт. Логистикалык пакет – тейлөө, камсыздандыруу жана учуу экипаждары үчүн туруктуу чыгымдар, ошондой эле күйүүчү май, тейлөө, аэропорт, навигация жана эксплуатациялоо төлөмдөрү сыяктуу өзгөрүлмө чыгымдар. Ошентип, шексиз кечиктирилгендигине карабастан, биз өлкөнүн эң маанилүү адамдарынын аба транспортуна келгенде алдын ала чечимдердин «аягынын башталышынын» күбөсү болуп жатабыз.

2010-жылга чейин

Смоленскидеги кырсыкка чейин жана андан бир жыл өткөндөн кийин Польшанын сыйлуу конокторун ташууну 36-аба транспорттук атайын полку ишке ашырган. 2010-жылдын апрель айына карата анын паркына 154-жылы чыгарылган жана 1990 жана 1990-жылдары эксплуатацияга берилген эки Ту-1994М Люкс учагы кирди (экинчи поляк аба жолдоруна LOT өткөндөн кийин). Булар салыштырмалуу көп сандагы жүргүнчүлөрдү (90-100 адам) жана континенттер аралык каттамдарды ташууга жөндөмдүү унаалар болгон. Алар өлкөнүн жана континенттин ичинде учууга арналган төрт учак менен толукталды. Бул төрт Як-40 учагы жана үч PZL M-28 Bryza учагы (2002-2004), өндүрүшкө 28 жыл болгон. Бул парк, PZL M-XNUMX Bryza кошпогондо, эскирген жана иштетүү үчүн кымбат деп эсептелген. Ал ошондой эле техникалык көйгөйлөргө дуушар болгон.

Жаңы учактарды алуу аракети көрүлгөн, бирок алар саясий жана лобби оюндарынын курмандыгы болушкан. 2009-жылы Yak-i-170тын ордуна Embraer 175/40 VIP версиясын сатып алуу пландаштырылган, ал эми Ту-154М "Люкс" Россия Федерациясында оңдоо жана модернизациялоо процедураларынан өтүшү керек болчу. Чоңураак учактар ​​андан аркы сатып алуулар үчүн каражат табылганга чейин "дагы бир нече жыл" колдонулушу керек болчу. Бирок бул чектелген амбициялардан да баш тартып, үнөмдүү эмес жана эскирген үч моторлуу Як-и-40тар да капиталдык ремонтко чыгышка жөнөтүлгөн. Бул келечектеги көйгөйдү дагы бир жылдырууну билдирген.

Апрель окуясы гана чечимди акыры олуттуу өзгөрүүлөргө мажбур кылды. Бул тагдырлуу окуядан кийин, экинчи Ту-154М "Люкс" VIP ташуу үчүн мындан ары уруксат берилген, ал эми Як-и-40 2011-жылдын жай айына чейин кызмат кылган, б.а. 36-атайын транспорттук авиациялык полк таркатылганга чейин. Учурдагы учактар ​​LOT Polish Airlines компаниясынан ижарага алынган эки Embraer ERJ 170-200 LR менен алмаштырылды. Бул боюнча келишимге 2010-жылдын июнь айынын башында кол коюлган. Бул атайын чечим 2013-жылдын аягына чейин күчүндө болушу керек болчу, бирок ал 2017-жылдын аягына чейин узартылган. 2014-15-жылдары. 8 метрге чейинки аралыкта сегиз жүргүнчүнү ташууга жөндөмдүү кичинекей VIP учак. Алар Як-40тын (30га жакын жүргүнчүнү көтөрө алган) бир топ жупуну мураскери болушу керек эле. Андан кийин бул пландар учуу аралыгы кеминде 5 км жана 12-14 жүргүнчү сыйымдуулугу бар эки учакты сатып алууга айланды. Бул унаалар 2016-жылдын жай айларында ишке кириши керек болчу жана тогузга жакын компания процедурага катышууга кызыкдар экенин билдирген.

Бирок бул ишке ашкан жок – 2015-жылдагы шайлоодон кийин маселени комплекстүү чечүүгө багытталган сатып алуулардын таптакыр жаңы процедурасы ишке киргизилген. Идея эң кыска мөөнөттө VIP учактардын бардык паркын сатып алуу болгон.

-мамлекеттин иштешин сактап, анын татыктуу кадыр-баркын камсыз кылуу зарыл. Бул жерде эске сала кетели, региондогу өлкөлөрдүн ичинен Чехия эки Airbus A319CJ (бул Boeing BBJнын рыноктук аналогу), учурдагы Bombardier Challenger 600 жана эки Jak-i-40; Венгрияда эки Airbus 319 эксплуатацияланууда, үчүнчүсүнө буюртма берилди жана жергиликтүү транспорт үчүн эки Dassault Falcon 7X учагы колдонулат; Словакияда эки салыштырмалуу жаңы A319 жана эки эски Fokker 100 (1991) иштейт. Мындай кырдаалда Польшанын Куралдуу Күчтөрү тарабынан эки чартердик ERJ 170-200 LR учагын колдонуу региондогу гана эмес, мындай чоң жана маанилүү өлкө үчүн өтө жөнөкөй деп баалоого болот.