Tesla ээси Audi e-tron менен таң калтырды [YouTube обзору]

Шон Митчелл электр унааларына арналган YouTube каналын жетектейт. Эреже катары, ал Тесла менен иштейт, өзү Tesla Model 3 айдайт, бирок ага Audi e-tron абдан жакты. Ал атүгүл, таза электрдик вариант болгондо, эмне үчүн Audi сатып алуучулар көбүнчө өндүрүүчүнүн башка моделдерин тандашат деп ойлоно баштады.

Кепке келээрден мурун, келгиле, негизги нерселерге токтололу. Техникалык маалыматтар Audi e-tron 55:

• Модели: Audi e-tron 55,
• Польшадагы баасы: 347 PLNден
• сегмент: D/E-SUV
• аккумулятор: 95 кВт/саат, анын ичинде 83,6 кВт саат колдонууга жарамдуу кубаттуулук,
• реалдуу аралыгы: 328 км,
• кубаттоо: 150 кВт (түз ток), 11 кВт (өзгөрмө ток, 3 фаза),
• унаа кубаттуулугу: 305 кВт (415 л.с.) күчөтүү режиминде,
• диск: эки ок; 135 кВт (184 PS) алдыңкы, 165 кВт (224 PS) арткы
• ылдамдатуу: Boost режиминде 5,7 секунд, кадимки режимде 6,6 секунд.

Тесланын ээси беш күн бою электрондук такты башкарган. Ал оң баа бергени үчүн акча төлөнбөгөнүн, ал машинаны абдан жактырганын айтат. Ал машинаны жөн эле таанышуу үчүн алган – аны берген компания эч кандай материалдык талаптарды койгон эмес.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – салыштыруу, эмнени тандоо керек? EV Man: Jaguar Only [YouTube]

Ал жактырган нерсе: күчаны Тесла менен 85-90 кВт/саат аккумуляторлор менен туташтырган. Эң ыңгайлуу жол динамикалык режимде айдоо болду, мында машина көбүрөөк энергия керектейт, бирок айдоочуга өзүнүн толук мүмкүнчүлүктөрүн берет. Ал ошондой эле Ауди менен байланышкан мамиле жакты. Бул негизинен унаанын туруктуулугун камсыз кылган пневматикалык суспензияга байланыштуу.

Ютубердин айтымында Аудидин суспензиясы бардык Teslaга караганда жакшыраак иштейтминүүгө мүмкүнчүлүк болгондугун.

Ал абдан жакты кабинада ызы-чуу жок... Абанын, дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусунан башка эч кандай шектүү үндөр угулган жок, сырткы үндөр да өтө күңүрт. Бул жагынан Audi дагы Теслага караганда жакшыраак иш жасадыал тургай, 2019-жылдын апрелинен бери өндүрүлүп келе жаткан акыркы Tesla Model X "Raven" ды эске алганда.

> Mercedes EQC - ички көлөмүн текшерүү. Audi e-tronдун артында экинчи орун! [видео]

дагы машинанын сапаты ага зор таасир калтырды. Деталдарга чоң көңүл бурулган премиум класстагы автоунаанын ичи - мындай кылдаттыкты башка өндүрүүчүлөрдөн, анын ичинде Тесладан көрүү кыйын. Ал үйдө заряддоо ылдамдыгын жетиштүү жана деп тапты Ал 150 кВт тез заряддоону жакшы көрчү.. Жалгыз сызык кабели болгон, аны розетка коё бергиси келген эмес - кубаттоо аяктагандан кийин 10 мүнөттөн кийин гана илгич бошотулган.

Audi e-tron кемчиликтери? Жетүү, ар бир адам үчүн болбосо да, кыйын болушу мүмкүн

Рецензент ачык эле мойнуна алды, бул унаанын жүрүүсү - реалдуу түрдө: бир зарядда 328 км - анын сапары үчүн жетиштүү. Ал 327 километр аралыкты басып өттү, заряддоо үчүн эки жолу токтоду, бирок ага бир жолку токтоп калуу жетиштүү болду. Экинчиси кызыгып кетти.

Ал Audi алар жөнүндө укканда алган баалуулуктарына нааразы болгонун мойнуна алды, бирок машинаны колдонууда ал аккумулятордун заряды түгөнүп баратат деп корккон эмес... Ал болгону аккумуляторду толуктоо үчүн ар күнү кечинде e-tronду розеткага сайып турганын баса белгиледи.

Audi e-tron башка кемчиликтери

Митчеллдин айтымында, колдонуучу интерфейси бир аз эскирген. Ал Apple CarPlayдин иштөө ыкмасын жактырды, бирок ал иконалар өтө кичинекей экенин көрүп, айдоочу телефонду алганда Spotify'ды унаада музыка ойнотуп таштап кеткенине таң калган. Ал ошондой эле e-tronдун келген текстти үн чыгарып окуй алганын жактырган жок, анткени мазмун дайыма эле бардык жүргүнчүлөргө арнала бербейт.

Жаман жагы ошол эле машина болжолдонгон аралыкта айдап баратат... Толук заряддалган Audi e-tron 380 километрден дээрлик 400 километрге чейин жол жүрүүгө убада кылган, чындыгында ал 330 километрге чейин айдай алган.

Акыры жагымсыз сюрприз болду газ педалынан бутту алып салгандан кийин эч кандай активдүү калыбына келтирүүбул эмес бир педалдуу айдоо... Электр унаалары үчүн норма катары Audi e-tron бутту газ педалынан тормоз педалына тынымсыз которууну талап кылган. Калакты алмаштыргычтар регенерациялоочу тормоздук күчтү башкарууга мүмкүндүк берди, бирок айдоочу педальдардын кайсынысы болбосун баскан сайын орнотуулар баштапкы абалга келтирилип турду.

Окуянын баары бул жерде:

Редакциядан эскертүү www.elektrowoz.pl: Биз мындай материалды Tesla компаниясынын ээси түзүп, жаздырганына абдан кубанычтабыз. Кээ бир адамдар өнөкөт Tesla жана Audi e-tron жек көрүшөт, бул алар үчүн кызыктуу альтернатива болот экен. Андан тышкары, унаа салттуу көрүнүштү жана электрдик дискти айкалыштырат, бул перспективага жараша кемчилик же артыкчылык болушу мүмкүн.

> Норвегияда Audi e-tron 50 баасы 499 000 крондон башталат. Польшада 260-270 миңге чейин болот. злоты?

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: