IIHS Auto Brake Technology таасири

2016-жылдын март айында автомобиль өнөр жайы унаа коопсуздугу боюнча кызыктуу жаңылыктарды алды. Бул жарыя чындыгында Кошмо Штаттарда 2006-жылдан бери жеткиликтүү болгонуна карабастан, NHTSA деп аталган Улуттук Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо башкармалыгы жана Жол коопсуздугу боюнча камсыздандыруу институту автоматтык авариялык тормоздоо (AEB) "стандарттык" болуп калаарын жарыялады. 2022-жылга чейин АКШда сатылган дээрлик бардык жаңы унаалар боюнча. Башкача айтканда, 20дан ашык ар кандай ири автоконцерндер менен АКШ өкмөтүнүн ортосундагы бул өз ара макулдашуунун аркасында, ушул жылдан баштап бардык жаңы унаалар коопсуздук функцияларына киргизилген автоматтык авариялык тормоздук менен сатылат. Бул бир нече убакыттан бери "люкс" өзгөчөлүк катары каралып келгендиктен, бул унаа коопсуздугу инновациялары жана өнүгүүсү үчүн кызыктуу жана революциялык жаңылык.

Автоунаа жасоочулардын онлайн пресс-релиздери бул жарыяны мактоого толгон. Автоунаа өндүрүүчүлөрү, анын ичинде Audi, BMW, General Motors жана Toyota - бир нечесин айтсак - өз унааларын өздөрүнүн AEB системалары менен жабдый башташты жана алардын ар бири унаа коопсуздугунун бул жаңы негизин мактап жатышат. NHTSA жарыялагандан көп өтпөй, Toyota өзүнүн AEB системаларын "2017-жылдын аягына чейин дээрлик ар бир моделде" стандартташтырууну пландаштырып жаткандыгы жөнүндө билдирүү таратты жана General Motors "жаңы ачык активдүү коопсуздук тестин" баштоого чейин барды. аймак» AEB талабынан улам келип чыккан. Бул өнөр жай да толкунданып жатат деп айтууга болот.

Коопсуздукка тийгизген таасири

Автоматтык авариялык тормоздоо же AEB - бул айдоочунун катышуусуз унааны тормоздоо аркылуу кагылышууну аныктоо жана болтурбоо үчүн өз компьютери тарабынан башкарылган коопсуздук системасы. NHTSA "автоматтык авариялык тормозду талап кылуу болжолдуу 28,000 кагылышууларды жана 12,000 жаракаттарды алдын алат" деп болжолдойт. Бул бир добуштан айтылган мактоо кагылышуу жана жаракаттарды алдын алуу боюнча NHTSA тарабынан чыгарылган ушул жана башка коопсуздук статистикасын эске алганда түшүнүктүү.

Унаанын коопсуздугунун ар кандай жылыштарына кубануу табигый көрүнүш болсо да, көптөгөн айдоочулар жана автомобиль дүйнөсү менен байланышы бар адамдар бул өзгөрүү жаңы унааны сатып алуу баасы, оңдоочу тетиктердин баасы жана убакыт сыяктуу ойлор үчүн эмнени билдирерин кызыктырып жатышат. техникалык тейлөөгө жумшалган. диагностика. Бирок, бул суроолорго канчалык көп жооп болсо, ошончолук AEB талаптары катышкандардын баарын толкундантат.

AEB системасы кантип иштейт

AEB системасы абдан маанилүү иш бар. Анын сенсорлорунун бири иштетилгенден кийин, ал машина тормоздук жардамга муктажбы же жокпу, аны бир секундда аныкташы керек. Андан кийин ал айдоочуга тормоздук эскертүү жөнөтүү үчүн унаадагы башка системаларды, мисалы, стереодогу мүйүздөрдү колдонот. Эгерде аныкталса, бирок айдоочу жооп бербесе, анда AEB системасы унааны тормоздоо, бурулуп же экөөнү тең башкаруу аркылуу автономдуу башкаруу үчүн чара көрөт.

AEB системалары бир унаа өндүрүүчүсүнө мүнөздүү болуп, аты да, формасы да бир унаа өндүрүүчүсүнө чейин өзгөрүп турганы менен, көпчүлүгү GPS, радар, камералар же так сенсорлор сыяктуу компьютерге активдештирүү жөнүндө кабарлоо үчүн сенсорлордун айкалышын колдонушат. . лазерлер. Бул унаанын ылдамдыгын, ордун, аралыкты жана башка объекттерге жайгашкан жерин өлчөйт.

оң таасирлери

Автоунаа дүйнөсүндө NHTSA жарыясына байланыштуу оң маалыматтын саны, айрыкча анын эң чоң маселеси: коопсуздуктун натыйжалары. Жол кырсыгынын көбү айдоочулардын айынан болуп жатканы белгилүү. Кадимки тормоздо реакция убактысы кагылышуудан качуу үчүн токтоодо чоң роль ойнойт. Айдоочунун мээси унаанын ылдамдыгын жол белгилери, жарыктар, жөө жүргүнчүлөр жана ар кандай ылдамдыкта жүргөн башка транспорт каражаттары менен бирге иштетет. Буга жарнамалык такталар, радиолор, үй-бүлө мүчөлөрү жана, албетте, биздин сүйүктүү уюлдук телефондорубуз жана компакт-дисктерибиз сыяктуу алаксытууларды кошуңуз.

Убакыт чындап эле өзгөрүүдө жана бардык унааларда AEB системаларына болгон муктаждык бизге заманга шайкеш келүүгө мүмкүндүк берет. Бул алдыңкы технологияны киргизүү айдоочунун каталарынын ордун толтура алат, анткени, айдоочудан айырмаланып, система дайыма күзөттө турат, эч нерсеге алаксыбастан алдыдагы жолду тынымсыз карап турат. Система туура иштесе, бул бардык катышкандар үчүн утушка ээ болот.

Айдоочуну гана эмес, жүргүнчүлөрдү да коргогон AEB тутумунун тез реакциясынын аркасында болгон кагылышуулар анча оор эмес болот. IIHS "AEB системалары авто камсыздандыруу талаптарын 35% га кыскарта алат" деп айтылат.

Бирок кошумча тейлөө чыгымдары болобу? AEB системалары сенсорлор жана аларды башкарган компьютер менен орнотулган. Ошентип, пландаштырылган техникалык тейлөө (жана көптөгөн автодилерлер үчүн буга чейин камтылган) бул текшерүүлөрдү азыраак же кошумча чыгымсыз камтышы керек.

Терс таасирлери

Баары эле AEB системалары жөнүндө бир добуштан позитивдүү эмес. Революциялык деп ырастаган башка жаңы технологиялар сыяктуу, AEB системалары да кээ бир суроолорду жана кооптонууну жаратат. Биринчиден, технология кемчиликсиз иштебейт - натыйжалуу натыйжаларды алуу үчүн сыноо жана ката талап кылынат. Азыркы учурда, кээ бир AEB системалары өндүрүштүн алгачкы баскычтарында. Кээ бирлери кагылышуунун алдында унааны толугу менен токтотууга убада беришсе, башкалары кырсык сөзсүз түрдө жалпы таасирди азайтканда гана ишке киришет. Айрымдары жөө жүргүнчүлөрдү тааныса, башкалары учурда башка унааларды гана таба алышат. Ушундай эле жагдай кошумча чектөө тутумун, ошондой эле бөгөткө каршы тормозду жана туруктуулукту электрондук башкарууну киргизүү менен болгон. Система толугу менен кынтыксыз болуп калганга чейин убакыт талап кылынат.

AEB тутумдарына карата жалпы даттанууларга фантомдук тормоздоо, жалган оң кагылышуу эскертүүлөрү жана AEB функциясына карабастан пайда болгон кагылышуулар кирет. AEB менен жабдылган унааны айдап жатканда муну эстен чыгарбаңыз.

Мурда айтылгандай, система бардыгы үчүн бирдей болбойт, анткени ар бир автоөндүрүүчүнүн системанын эмне кылышы керектиги жөнүндө өз идеялары бар өзүнүн программалык инженерлери бар. Бул кемчилик катары каралышы мүмкүн, анткени ал автоматтык тормоздун иштөөсүндө чоң айырмачылыктарга алып келет. Бул бир өндүрүүчүдөн экинчисине өзгөрүп турган көптөгөн ар кандай AEB системалары менен иштөө үчүн механиктерге жаңы кыйынчылык жаратат. Бул тренингдер жана жаңыртуулар дилерлер үчүн оңой болушу мүмкүн, бирок жеке көз карандысыз дүкөндөр үчүн анчалык деле оңой эмес.

Бирок, бул кемчиликтерди да жакшы жагынан кароого болот. AEB системасы менен жабдылган унаалар канчалык көп болсо, системаны колдонуу ошончолук кеңири болот жана качан жана кырсыктар болгондо, өндүрүүчүлөр маалыматтарды карап чыгып, жакшыртууларды уланта алышат. Бул улуу нерсе. Келечекте бардык унаалар автоматташтырылат, бул кырсыктарды азайтат жана эл жыш жайгашкан аймактарда жол кыймылын бошотот деп үмүттөнөбүз.

Бул азырынча идеалдуу система эмес, бирок ал жакшырып баратат жана бул бизди автомобиль технологиясында кайда алып бараарын көрүү кызык. Автоунаа ээлери да, механиктер да AEB тутумунун коопсуздукка алып келе турган пайдасы кемчиликтерден алда канча көп экенине макул болот деп ишенсек болот.