Дөңгөлөктөр күйүүчү май керектөөгө таасир этеби? Эмнени билиши керек

Күйүүчү майдын көп чыгымдалышына эмне себеп болот? 

Rolling каршылык абдан күйүүчү майдын керектөөсүнө таасир этет. Белгилер канчалык чоң болсо, дөңгөлөктү сындыруу үчүн ошончолук көп күч талап кылынат. Бул жөнөкөй байланыш протектор канчалык кенен болсо, дөңгөлөк менен асфальттын ортосундагы контакт аянты ошончолук чоңоюусунан келип чыгат. Ал тургай, 1 см көбүрөөк каршылык 1,5% га жогорулатуу үчүн жетиштүү болуп саналат. 

Дөңгөлөктүн формасы күйүүчү май керектөөгө кандай таасир этет?

Дөңгөлөктүн протекторунун формасы да күйүүчү май керектөөдө чоң роль ойнойт. Эксперттердин айтымында, протектордун боорлору, блоктору, кабыргалары жана оюктарынын формасы айлануу каршылыгын 60 пайызга жогорулатат. Мындан улам шинанын конструкциясы канчалык татаал болсо, күйүүчү майга болгон муктаждык ошончолук чоң болот. Ошондуктан энергияны үнөмдөөчү шиналарды тандоо керек. 

Шиналар жана күйүүчү майдын натыйжалуулугу боюнча жаңы ЕБ белгиси

Аларды таануу канчалык оңой? Европа Биримдиги күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө жана айлануу каршылык индексинин негизинде дөңгөлөктөрдү классификациялоону бир топ жеңилдеткен белгилерди киргизди. Шина өндүрүүчүсү ар бир этикеткада төмөнкүлөрдү көрсөтүшү керек:

• Адан Gге чейинки тамга, бул жерде A - эң жогорку отундун эффективдүүлүгү жана G - эң төмөнкү, 
• нымдуу беттеги тормоздук аралыктын узундугун көрсөтүүчү Адан Еге чейинки тамга. Жана кантип эң жогорку рейтинг эң кыска тормоздук аралыкты аныктайт. 
• 3 класс, б.а., А, В же С, пайда болгон ызы-чуунун деңгээлин билдирет. 

Энбелгилерден тышкары, Autobuty.pl шиналар дүкөнүндө сиз туура шиналарды тандоодо профессионалдык жардам ала аласыз. Ал жерден сиз ишенимдүү резина өндүрүүчүлөрдөн орточо сапаттагы шиналарды сатып аласыз. 

Унаадагы күйүүчү майдын орточо чыгымын кантип эсептөө керек?

Көптөгөн унаалар 100 км үчүн орточо күйүүчү май керектешет, бирок ал сиздин карамагыңызда жок болсо, эч нерсе жоголбойт. Айрыкча шаарды аралап жүргөндө канча күйүүчү май күйгөнүңүздү оңой эсептей аласыз. Күйүүчү май куюп алгандан кийин, одометрден километрдин санын текшериңиз. Бул санды эстеп же аны кайра коюу жакшы. Анткени биз күйүүчү майды орточо чыгымдоону эсептеп чыкканда, толтурулган суюктуктун көлөмүн акыркы жолу бакты толтургандан бери айдаган километрлердин санына бөлүү керек. Мунун баарын 100гө көбөйтүңүз. Жыйынтыгында унаа 100 км жол жүрүү үчүн канча күйүүчү май керек экенин көрсөтөт. 

Унааңыз күйүүчү майды тез эле бүтүрүп алса, эмне кылуу керек?

Биринчиден, бул иш экенине ынануу керек. Эми сиз аларды байкаганыңыздан кийин, сиз машиненин мурунку орточо күйүүчү май керектөөсүн билесиз. Күйүүчү май куюгандан кийин күйүүчү майдын орточо чыгымын кайра эсептөө керек. Ашыкча күйүүчү май керектөөсү бар экенине жана эч кандай индикаторлор унаанын тетиктеринин бузулуп жаткандыгына ишенгенден кийин, дөңгөлөктүн басымын текшере аласыз. Алар көбүнчө күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышына себеп болот.

Дөңгөлөктөрдүн басымы жана күйүүчү май керектөө

Дөңгөлөктөр менен салыштырганда күйүүчү майдын көп чыгымдалышы алардын формасына гана байланыштуу эмес. Күйүүчү майдын көбөйүшүнө көмөктөшүүчү кошумча факторлор дөңгөлөктөрдүн аз басымын камтыйт. Бул Германиянын Техникалык көзөмөл ассоциациясы - GTU тарабынан жүргүзүлгөн тесттер менен көрсөтүлгөн. Күйүүчү майдын керектөөсүн болжол менен 0.2% га көбөйтүү үчүн төмөн басымдан 1 бар гана алды. Андан ары текшерүүдөн кийин, басымды жөн эле 0.6 барга төмөндөтүү күйүүчү майдын керектелүүсүн 4% га чейин көбөйтөөрү аныкталган.

жайында кышкы бут кийим? Өлкөдө жай? Күйүү жөнүндө эмне айтууга болот?

Кышкы шиналар жайкы аба ырайынын шарттарында айдоо үчүн ылайыктуу эмес. Бирок буга эч кандай тыюу салынган эмес. Бирок, жайкысын кышкы дөңгөлөктөрдү колдонуу үнөмдүү болсо да жакшы натыйжа бербейт. Бирок, учурдагы сезонго ыңгайлашпаган дөңгөлөктөрдү колдонуу күйүүчү майдын көбүрөөк күйүшүнө алып келерин билишиңиз керек! Бирок, эгер сизди күйүүчү майдын баасы боюнча эле ынандырбасаңыз, кышкы дөңгөлөк карды тазалоого ылайыкталган протекторунун үлгүсүнөн улам кургак беттерге ылайыктуу эмес, бул тормоздоо аралыкты кыйла узартат. Жайкысын кышкы дөңгөлөктөрдү колдонуунун башка терс таасирлери бар, анын ичинде: күйүүчү майдын көбөйүшү, дөңгөлөктүн тез эскириши жана катуураак жүрүү.