Ички күйүүчү же электромобилби - кайсынысы пайдалуураак? Fiat Tipo 1.6 дизелдик vs Nissan Leaf - эмне чыгат ...

Жыл аягы жакындаган сайын күйүүчү унааларга арзандатуулар көбөйүүдө. Өндүрүүчүлөрдүн биринин кыскаруусу менен шыктанган биз ички күйүүчү кыймылдаткыч / дизелдик кыймылдаткыч менен электрдик унаанын ортосундагы баа дуэлине кылдаттык менен карап чыгууну чечтик. Электр унаасын сатып алуунун экономикалык мааниси барбы? Кеткен акча кайра кайтарылабы?

Бул макаланы жазууга бизди шыктандырган арзандатуулардан баштайлы:

Fiat Tipo арзандатуулары (2017)

Бизди шыктандырган арзандатуулардан баштайлы. Дилер берген маалыматка караганда, 2017-жылдагы моделдин сатылышына байланыштуу Fiat Tipo жеңилдиктери төмөндөгүдөй:

• Fiat Tipo седан үчүн 5 PLN чейин (баасы 200 PLN баштап),
• Fiat Tipo хэтчбек модели үчүн 4 PLN чейин (баасы 100 49 PLNден баштап),
• Fiat Tipo SW станциялык вагону үчүн 4 PLN чейин (баасы 100 53 PLNден баштап).

Биздин муктаждыктарыбыз үчүн, Nissan Leaf (2018) сыяктуу толугу менен электрдик унаага салыштырууну жеңилдетүү үчүн хэтчбекти тандап алдык, ал дагы хэтчбек болуп саналат.

> Польшада БИЗНЕС ИДЕЯ: сиз электромобил сатып аласыз, аны бекер заряддайсыз, адамдарды айдайсыз – ТӨЛӨП ЖАТАБЫ?

Ички күйүүчү унаа: Fiat Tipo (2017) дизелдик хэтчбек, Pop версия - жабдуулар жана баасы

Биз Fiat Tipo жок дегенде жарым-жартылай электромобилдин ыңгайлуулугуна дал келиши керек деп ойлогонбуз. Башкача айтканда, ал жок дегенде кондиционер жана автоматтык берүү менен жабдылышы керек. Дизель кыймылдаткычы да пайдалуу болот, анткени ал бизге электрдик машинага окшош моментти берет - жок дегенде белгилүү бир айлануу диапазонунда.

Биз Pop II пакетинде 1.6 кубат, дизелдик кыймылдаткыч, автоматтык берүү, кондиционер жана кол таянгычы бар Fiat Tipo 120 Multijetти тандадык. Биз унаа үчүн төлөй турган жалпы сумма 73 PLN. Жогоруда көрсөтүлгөн арзандатууларды эске алуу менен.

Бул жерде орнотуу. Көрүнүп тургандай, биз күмүш боёкту таштап койдук:

Электр унаа: Nissan Leaf (2018) - жабдуулар жана баасы

Биз Nissan Leafди жөндөй элекпиз. Биз бүгүн жеткиликтүү жалгыз вариантты тандап алдык, башкача айтканда 2.0 Nissan Leaf aka 2.ZERO. Баасы? PLN 159.

Биз эки унаа ээси тең жумуш күндөрү жумушка айдашат деп ойлогонбуз – күнүнө бир тарапка 15 километр. Мындан тышкары үй-бүлөлөргө барышат, кээде саякатка чыгышат, жайкысын эс алууга чыгышат.

Машиналардын бири да бузулбайтбирок экөө тең ээлеринен үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат. Ошондой эле башка эксплуатациялык чыгымдар бар, мисалы, ички күйүүчү кыймылдаткычтын майын алмаштыруу зарылчылыгы.

Биз үч вариантты карап чыктык:

Электр унаасы жана ички күйүүчү унаа - эксплуатациялык чыгымдар [1-вариант]

Биринчи ыкма орточо эксплуатацияны болжолдогон. Унаа ээси болгон бир кыйла ага машине керек эмес, анткени ал жумушуна жана үй-бүлөсүнө жергиликтүү транспорт менен жете алат. Башкача айтканда:

• күнүнө 2 жолу 15 километр жумушка чейин жана кайра
• сапарлар, үй-бүлөлүк саякаттар, эс алуулар үчүн айына кошумча 400 километр,
• башка нерселер үчүн айына кошумча 120 километр (сабактан тышкаркы иш-чаралар, дарыгер, соода, каратэ / англисче).

Мындан тышкары, биз төмөнкү божомолдорду да жасадык:

• дизелдик баасы: PLN 4,7 / литр,
• күйүүчү май керектөө Fiat Tipo 1.6 Multijet дизелдик хэтчбек автоматтык: 5,8 л / 100 км (мындай маалыматтар Интернетте пайда болот Кол менен берүү)
• Энергия керектөө Nissan Leaf: 15 кВт/саат / 100 км,
• ар бир төртүнчү Nissan Leaf үйдө тарифтелет ежедневно (толугу менен).

Баага дөңгөлөктөрдү жана кир жуугуч суюктуктарды алмаштыруу камтылган эмес. Биз ошондой эле OC / OC + AC камсыздандырууну эске алган жокпуз, анткени биздин эсептөөлөр көрсөткөндөй, EVs камсыздандыруу үчүн бир аз арзаныраак, бирок айырмачылыктар анча чоң эмес:

> Электр унаасын камсыздандыруу канча турат? VW Golf 2.0 TDI vs. Nissan Leaf - OC жана OC + AC [CHECK]

Электромобилдин утууга мүмкүнчүлүгү барбы? Келгиле, биринчи беш жылдыкта ээлик кылуунун наркын салыштырып көрөлү:

Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч (дизель) менен электрдик унаанын ортосундагы баадагы чоң айырмачылыктан улам, электр унаасы 15 жылдык жакшы иштегенден кийин гана ичинен күйүүчү унаадан ашып кетүүгө мүмкүнчүлүгү бар. Дизель эрте иштебей баштабаса, бул анчалык деле күмөн эмес.

Электр жана Бензин унаа = 0: 1

Электр унаасы жана ички күйүүчү унаа - эксплуатациялык чыгымдар [2-вариант]

Биз Nissan Leaf 2.ZERO үчүн PLN 159 900 премиум баа экенин билебиз, анын аркасында дилер жана өндүрүүчү чыдамсыз кардарлардан акча табат. Ошондуктан, экинчи вариантта биз божомолдорубузду реалдуу кылабыз:

• Nissan Leaf (2018) - баасы 129 900 PLN,
• Fiat Tipo 1.6 Multijet дизелдик отун керектөө = 6,0 литр (PSA эсептөөлөр боюнча автоматтык берүү үчүн тегеректелген),
• биз электр унаасын түнкү тариф боюнча гана кубаттайбыз, баанын 50% = 0,30 PLN/kWh.

Беш жыл иштегенден кийин чыгымдардын графиги кандай? Ооба:

Бул бир аз жакшыраак, бирок электр унаасы үчүн ашыкча төлөнгөн баштапкы PLN 56, биз дагы эле жакшы PLN линиясынын астында турабыз. Эки машинаны тең сатууга аракет кылсак да, айырманы толтура албайбыз.

Электр жана Бензин унаа = 0: 2

Жыйынтык ачык: жылына 14 миң километр менен, электр унаа сатып алуу кайтарымсыз болуп саналат. Бирок, биз жөн гана акча жөнүндө эмес, - мисалы, балдарыбыздын жана неберелерибиздин ден соолугу же Польшанын камкордугу жөнүндө ойлонсок - электромобил баа жеткис салым болот:

> Эмне үчүн католик электр унаасын тандайт: Жезекиел, мусулмандар, бешинчи осуят

Узак жол жүрүү үчүн ички күйүүчү унаага каршы электр унаасы [3 вариант]

Биз божомолдорубузду андан ары өзгөртөбүз: биз 15 эмес, 35 километр айдап жатабыз же айына 1 километр жүрүп жатабыз деп ойлойбуз. Бул биз иштеген шаардан бир канча аралыкта жашаган кырдаалга туура келет.

Биз дагы эле унаалардын бири да бузулбайт деп ойлойбуз, бул электромобил үчүн реалдуу, ал эми ичинен күйүүчү унаа үчүн абдан оптимисттик. Биз басып өткөн аралыктар тормоздук колодкаларды, тормоз дисктерин алмаштырууга кошумча чыгымдарды жаратып баштайт жана алардын иштөөсүнүн акырына карата убакытты белгилейт - график этап менен түзүлөт:

Бирок, өтө алыскы сапарда болсок да, электр унаасы үчүн төлөгөн айырманы жаба албайбыз. Бул жерде бир гана өкмөттүн жардамы же... күйүүчү унаалардын көбүрөөк бузулушуна алып келе турган катуураак чыгаруу стандарттары жардам бере алат. 🙂

Электр жана Бензин унаа = 0: 3

Ички күйүүчү кыймылдаткычка каршы электр унаасынын эксплуатациялоо баасы [КОРУТУНДУ]

Бардык эсептөөлөрдөн кийин, биз төмөнкү жыйынтыктарды чыгарабыз:

• электр унааларын сатып алуу идеологиялык гана эмес, ошондой эле таза экономикалык мааниге ээ болушу үчүн, болжол менен 30-50 PLNга арзан болушу керек болчу.
• кыска сапарлар үчүн (айына 2 километрге чейин) үйдөн тышкары заряддоо жалпы экономикалык эсепке анча деле жардам бербейт, анткени электр энергиясы үйдө да арзан,
• электромобил менен ичтен күйүүчү кыймылдаткычы бар автоунаанын ортосундагы баанын айырмасы лизинг аркылуу көбөйтүлөт, ал лизинг аркылуу базалык пайызга жогорулайт (баа канчалык жогору болсо, пайыз ошончолук жогору).

Бирок, колубузду кысуунун кереги жок деп чечтик. Биз кандай кырдаалда Nissan Leaf дизелдик Fiat Tipo 1.6 Multijetге караганда пайдалуураак болорун сынап көрдүк. Жана биз буга чейин билебиз: Иштегенге 50 километр жолубуз бар болгону жетиштүү, башкача айтканда, биз айына 2,6 миц километрден бир аз ашык жол журдук. Ошондо ичинен күйүүчү унааны иштетүүгө кеткен чыгым 4-4,5 жылда электр менен жүрүүчү унааны иштетүүгө кеткен чыгымдан ашып кетет.

Электр жана Бензин унаа = 1: 3

Айына 2,6 миң километрден ашык пробег менен, дагы бир аспект маанилүү болуп калат: ички күйүүчү унаа үчүн бул өтө интенсивдүү операция, ал бузулуу ыктымалдыгын жогорулатат. колдонуунун алгачкы жылдарында. Бул жагдай жалпы баланска 5 PLN кошо алат, бул ички күйүүчү кыймылдаткычы бар унаанын кемчилиги болот.

> Жаңы Зеландия: Nissan Leaf - ишенимдүүлүк боюнча ЛИДЕР; жашына карабастан, ал жаңы машиналарга караганда азыраак бузулат!

соода

соода

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: