Кой терисин жамынган карышкырлар: жөнөкөй унаалардын спорттук версиялары – аларды канчасы колдонот?

Көптөгөн кадимки компакт же орто унаалар күчтүү кыймылдаткычтарды, агрессивдүү стилди жана бай жабдууларды камтыган спорттук версияларында да бар. Биз экинчи рынокто мындай унаалар үчүн канча төлөшүңүз керектигин текшеребиз.

Кадимки унаалардын спорттук версиялары кардарларга ралли тажрыйбасын акылга сыярлык баада алмаштырууну сунуш кылуу үчүн түзүлгөн. Мындай унаалардын сынчылары бар, алар спорттук унаа катары нөлдөн баштап курулган машина гана чындап кызыктуу тажрыйба бере алат, калганынын баары эрсатц.

Бирок, мындай унааларды колдоочулар бар жана нааразы болгондор дагы бар, анткени көптөгөн бренддер ушундай унааларды сунуштайт. Биз алардын айрымдарын карап чыгып, экинчилик рыноктогу абалын текшеребиз. Биз компакттуу жана орто класстын сегментинен бир нече популярдуу моделдерди тандап алдык.

Сорулган денеде

Бул сегменттердин дээрлик ар бир өндүрүштүк унаасы спорттук дизайндагы жакшы көнүмүш кузову менен азгырып турат. Сырткы көрүнүштү жагымдуураак кылуу жана бул моделдин башка версияларынан өзгөчөлөнүү үчүн стилисттер спойлерлерди, катмарларды, чоңураак эритме дөңгөлөктөрдү жана башка визуалдык элементтерди кошот.

Ошол эле кабина үчүн. Ошол эле учурда, спорттук акценттерден жана мыкты жасалгалоочу материалдардан тышкары, дагы бай жабдуулар бар.

Спорттук суспензия (көбүнчө түшүрүлгөн), спорттук чыгаруу системасы, кузовдун деталдары жана көздүн жоосун алган боёк сыяктуу башка өзгөчөлүктөр да бар.

Ford Focus ST жана RS

Ford Focus ST биринчи жолу 2004-жылы ушул компакттын экинчи мууну менен киргизилген (бирок анын түпкү атасы мурунку муундагы Focus болгон - 170 л.к. бензин кыймылдаткычы бар ST 173 версиясы).

2004-жылы чыккан Focus ST 2,5 л.с. бар 225 литрлик Duratec турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычы менен өзгөчөлөнгөн. Кошумчалай кетсек, ал кадимки Фокустан спорттук корпуста, чектелген тайгалануучу дифференциалда, алкактарда жана чыгаруу системасында айырмаланган.

Үчүнчү муундагы Ford Focus ST 250 литрлик EcoBoost бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. жана беш эшиктүү хэтчбек же вагон катары жеткиликтүү.

Колдонулган Ford Focus ST сунушу чоң эмес, бирок кызыктуу сунуштарды табууга болот. Баалар болжол менен 15 миңге чейин. PLN (2004) 99 миңге жакын. (2013).

Колдонулган Ford Focus ST сунуштарын көрүү

Күчтүү кыймылдаткычтар жана агрессивдүү дизайндагы үч эшиктүү кузов бул компакттуу MPV экинчи муунунун негизинде түзүлгөн Ford Focus RS үлгүсү болгон. Чыныгы кой терисин жамынган карышкыр 2009-жылы пайда болгон. Унаа капоттун астында Focus ST 2.5 турбо кыймылдаткычы болгон, бирок бул жерде ал 305 л.с. жеткен. Бирок, диск дагы эле алдыда болчу. Бул машинанын чектелген версиясы - Focus RS500 - 350 л.с. кыймылдаткычы болгон. Бул унаалар сейрек кездешүүчү, жарнамада сейрек кездешет. Баалар 70 2009 PLN (90) дан дээрлик 2010 XNUMX PLN га чейин. złoty (XNUMX) 

Колдонулган Ford Focus RS сунуштарын көрүү

Колдонулган унаалар боюнча пикирлер:

Ford Focus II - колдонулган унаалардын айдоочулардын сын-пикирлери

Ford Focus III - колдонулган машинелердин айдоочулардын сын-пикирлери

Ford Mondeo ST

Mondeo STнин спорттук версиясы 1997-жылдан бери сунушталып келет (экинчи муундагы Mondeoнун премьерасынан бир жыл өткөндөн кийин). Төрт эшиктүү кузову бар унаа 6 л.с. кубаттуулугу менен 2,5 литрлик V170 бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. Эки жылдан кийин ST250 версиясы 6 л.с. 2.5 литрлик V205 кыймылдаткычы.

Үчүнчү муундагы Mondeo (2000-жылдан бери) ST220 версиясы сунушталган, анын капотунун астында 3 л.с. менен 6 литрлик V226 кыймылдаткычы болгон. Корпустары: төрт жана беш эшиктүү жана вагондор.

Ford Mondeo ST версиясы да поляк дилердик тармагы тарабынан сатылса да, экинчилик рынокто камсыздоо өтө аз.

Колдонулган Ford Mondeo ST сунуштарын караңыз

Колдонулган унаалар боюнча пикирлер:

Ford Mondeo Mk 2 - колдонулган машинелердин айдоочуларынын пикирлери

Ford Mondeo Mk 3 - колдонулган машинелердин айдоочуларынын пикирлери

Honda Civic түрү R

Бул машинанын өндүрүшү япон компактинин алтынчы мууну менен башталган (2001). Капоттун астында 1,6 л.с. болгон 185 литрлик VTEC бензин кыймылдаткычы болгон. Бирок, көп өтпөй 2 литрлик i-VTEC кыймылдаткычы 200 л.с. Бул өз классындагы бир нече табигый аспирацияланган моторлордун бири.

Civic Type R үчүнчү версиясы 2007-жылы киргизилген. Алгач седан (Европада сейрек), андан кийин хэтчбек катары. Эки версиянын тең 2 литрлик кыймылдаткычы болгон - седандын күчү 225 л.с, ал эми хэтчбектин күчү 201 л.с. болгон. 2,2 л.с. менен 260 VTEC кыймылдаткычы менен чектелген чыгарылышы Mugen RR да бар эле.

Экинчи рынокто "ерек" сунушу өтө чоң эмес. Баалар катуу эмес. Ошол эле жылдан бери, мисалы, 2004, сиз 27 мын үчүн машине таба аласыз. злотых жана 33,5 мин злотых учун.

Колдонулган Honda Civic Type R сунуштарын көрүү

Колдонулган унаалар боюнча пикирлер

Honda Civic VI - колдонулган унаалардын айдоочуларынын сын-пикирлери

Honda Civic VII - Колдонулган унаанын айдоочусу

Honda Civic VIII - Колдонулган унаанын айдоочусу

Opel Astra OPC

Мындай аталыштагы унаа биринчи жолу 1999-жылы пайда болгон. Бул 160 л.с. бензин кыймылдаткычы менен Astra II үлгүсү болгон. Хэтчбек версиясында. Үч жылдан кийин, 2.0 л.с. 192 кыймылдаткычы менен жабдылган вагон кошулду, анын күчү жакында 200 л.с. чейин көбөйдү.

Көп өтпөй бул энергоблок дагы үч жана беш эшиктүү версияларында орнотулган.

Үчүнчү муундагы Astra OPC (2005-жылдан бери) 240 л.с. менен эки литрлик кыймылдаткычты алды.

Экинчилик рыногунда OPC астерлери өтө көп эмес, бирок бул моделди тандасаңыз, сөзсүз түрдө бир нерсе табасыз. Көптөгөн эски унаалар жеке импорттун бөлүгү катары Польшага келген. Баалар - болжол менен 12 миңден. злоты (2003) 55 миңге жакын. złoty (2011)

Колдонулган Opel Astra OPC сунуштарын көрүү

Колдонулган унаалар боюнча пикирлер

Opel Astra II (G) - колдонулган унаалардын айдоочулардын сын-пикирлери

Opel Astra III (H) - колдонулган машинелердин айдоочулардын пикирлери

Opel Vectra ORS

Vectra OPC 2005-жылы пайда болгон, башкача айтканда, бул моделдин дээрлик өндүрүшүнүн аягында (Vectra 2008-жылга чейин чыгарылган). Машина седанда да, вагондун кузовунда да пайда болгон.

Башында 2,8 л.с. кубаттуулугу менен 255 литрлик кыймылдаткычы бар версия сунушталган. Арадан бир аз ашык убакыт еткенден кийин звено дагы 25 жылкыны алды.

Польшада бул машинаны жеткирүү аз. 2006-2008-жылдардагы бир нече гана нусканы таптык. Баалар 21 миңден 38 миң злотыйга чейин. злотый.

Колдонулган Opel Vectra OPC үчүн сунуштарды караңыз

Колдонулган унаалар боюнча пикирлер

Opel Vectra C - колдонулган машинелердин айдоочулардын пикирлери

Renault Megan RS

Француз бренди RS версиясын Megane экинчи мууну 2002-жылы базарга чыккандан кийин гана чыгара баштаган. Бир аздан кийин, RS үч же беш эшиктүү корпуста сунушталды.

Электр станциясы катары 2 литрлик 224 л.с.к бензин кыймылдаткычы колдонулган, анын күчү жакында 230 л.с. чейин көбөйтүлгөн. Буга дизелдик кыймылдаткычы бар РС кошулган. Эки литрлик турбоагрегат 173 л.с.

Renault Megane RS III 2009-жылы дебют жасаган. Бул жолу ал үч гана эшиктүү версиясы болгон жана айдоо үчүн 2 л.с. 250 литрлик кыймылдаткыч колдонулган.

Колдонулган Mégane RSs болжол менен 24ден башталат. злотый. (2004) 88 PLN ашык (2013).

Колдонулган Renault Megane RS сунуштарын көрүү

Колдонулган унаалар боюнча пикирлер

Renault Megane II - колдонулган унаалардын айдоочулардын сын-пикирлери

Renault Megane III - колдонулган унаалардын айдоочулардын сын-пикирлери

Орун Леон Купра

Seat 1999-жылы Леонду чыгара баштаган. Көп өтпөй бул моделдин эң күчтүү версиясы болгон Cupra сатыкка чыкты. Капоттун астында 1,8 л.с. бар 180 турбо-кубаттуу бензин кыймылдаткычы бар. Көп өтпөй бул агрегат 210 л.с. (Cupra R), кийинчерээк 225 л.с. чейин.

Кээ бир өлкөлөрдө, Leon Cupra 4 TDI кыскача сунушталган - 4 л.с. менен 4 литрлик турбодизель менен 1,9 × 150 версия.

2005-жылы Leon II пайда болгон, ал Cupra версиясында да сунушталган. Бул жолу айдоо үчүн 2 литрлик TSI бензин кыймылдаткычы 241 л.с. Cupra R версиясында бул агрегат 265 л.с. Ошондой эле чектелген басылышы Cupra 310 болгон, анда бирдей өлчөмдөгү кыймылдаткыч 310 л.с. иштеп чыккан.

Экинчи рынокто Cupra Леондун кеңири таралган версиясы эмес. Баалар болжол менен 15 миңге чейин. PLN (2000), болжол менен 55 миңге чейин. złoty (2010).

Колдонулган орундуктарды караңыз Leon Cupra

Колдонулган унаалар боюнча пикирлер

Seat Leon I - колдонулган унаалардын айдоочуларынын сын-пикирлери

Seat Leon II - колдонулган унаалардын айдоочуларынын сын-пикирлери

Skoda Octavia RS

RS версия экинчи муундагы Octavia (2004-жылдан бери) киргизүү менен сунуш кирген. Сунушта эки колдо болгон кузов стилдери (лифтбек жана станция вагону) камтылган. Эки кыймылдаткыч сунушталды. Жогорку 2 литрлик TSI бензин кыймылдаткычы 200 л.с. Алсызыраак агрегат 2 л.с. кубаттуулугу менен 170 литрлик TDI турбодизель болуп саналат. (2006-жылдан бери сатылууда).

Octavia Польшада абдан популярдуу унаа болуп саналат. Бул RS версиясына да тиешелүү, бирок, албетте, туура пропорцияда. Артыкчылыгы - экинчилик рынокто сунушталган унаалардын көбү польшалык автосалондордон келет.

Баалар экинчилик рынокто диапазону болжол менен 24 мын. злоты (2005) 84 миңге чейин. złoty (2012).

Колдонулган Skoda Octavia RS караңыз

Колдонулган унаалар боюнча пикирлер

Skoda Octavia I - колдонулган унаалардын айдоочулардын сын-пикирлери

Skoda Octavia II - колдонулган унаалардын айдоочулардын сын-пикирлери

Volkswagen Golf GT

Жөнөкөй унаалардын спорттук версияларынын арасында бул модель эң узун тарыхка ээ - ал 1976-жылдан бери рынокто. Бирок, бизди бул машинанын акыркы эки муун кызыктырат - V (2003-2009) жана VI (2009-2012).

Жума муундагы Golf GTI 2 же 200 л.с. 230 TSI бензин кыймылдаткычы менен жеткиликтүү. Алтынчы муундагы Golf GTI капоттун астында 2.0 л.с. менен 210 TSI кыймылдаткычка ээ болушу мүмкүн. же 2.0 TSI 235 л.с

Golf GTIнин сатуудан кийинки сунушу сонун, бирок биз V жана VI моделдерин эске алууну сунуштайбыз. Мурункулары бир топ эксплуатацияланган. Golf GTI V баалары болжол менен 20 2 PLN чейин. PLN (005-36) 2008 миңге чейин. złoty (34). Кийинки муундагы нускалардын баасы 2009 миңге чейин. злоты (80) XNUMX миңге жакын. злотый.

Колдонулган Volkswagen Golf GTI сунуштарын көрүү

Колдонулган унаалар боюнча пикирлер

Volkswagen Golf V - колдонулган унаалар боюнча айдоочулардын сын-пикирлери

Volkswagen Golf VI - колдонулган унаалар боюнча айдоочулардын пикирлери

Эксперттин айтымында

Пиотр Гуравски, Триситиден келген слесарь.

Кадимки унаалардын спорттук версиялары көптөгөн потенциалдуу сатып алуучуларды кызыктырат, бирок алардын көпчүлүгү мындай унааны иштетүү кымбатыраак деп эсептешпейт. Бул күйүүчү майды чыгымдоо гана эмес, ошондой эле техникалык тейлөө. Бул унаалардын кыймылдаткычтары узакка созулган, бирок алар үзгүлтүксүз жана талаптагыдай тейленсе гана. Бул агрегаттар оор жүктүн астында иштешет, андыктан алар маркадагы май менен толтурулат, эң жакшысы унаа өндүрүүчүсү сунуш кылган май. Ошондой эле, бул турбокомпрессордук кыймылдаткычтар жана турбокомпрессор назик түзүлүш. Ар кандай кайдыгерлик анын ийгиликсиздигинен өч алып, ал тургай толугу менен кыйрашы мүмкүн. Ошондуктан, ал дароо эле, өзгөчө, жогорку ылдамдыкта узак айдагандан кийин, кыймылдаткычты өчүрбөй, компрессор муздаганга чейин, жок эле дегенде, бир мүнөт күтө турганын эстен чыгарбоо керек. Эгерде сиз компакттуу же орто класстагы спорттук машинаны сатып ала турган болсоңуз, анда алар масштабдуу дизайн боюнча курулганына карабастан, кээ бир компоненттери айырмаланышы мүмкүн экенин эстен чыгарбаңыз. Мисалы, кээ бир дене бөлүктөрү, суспензия жана тормоз, Brembo сыяктуу. Мындай унааны сатып алууда, сиз дагы шашылыш унааларга сезимтал болушуңуз керек, анткени, тилекке каршы, алар көп. Бул мындай машиналардын негизги кемчилиги. 

Войцех Фролиховский