Volkswagen LT, кичинекей революция
Жүк ташуучу унааларды куруу жана тейлөө

Volkswagen LT, кичинекей революция

60-жылдары Фольксвагенде жергиликтүү транспорт рыногуна 1.000 кг Транспортерге караганда пайдалуу жүк керек экени айкын болгон. Ошентип, жетимишинчи жылдары Volkswagen чечти диапазонун кеңейтүү коммерциялык унаалар.

Жаңы ташуучунун спецификациялары так болгон: максималдуу жүктөө аянты минимум менен орун талап кылынат, бул категориядагы оптималдуу тартуу үчүн кайра иштелип чыккан арткы дөңгөлөктүү кабина, 2,8ден (келечекте) 5,6 тоннага чейин... Transporter боюнча жарым-жартылай сыналган түшүнүктөр, ошондуктан l'LT көчкөн кичинекей революцияга барды мотор абалы арткы алдыга, эки отургучтун ортосунда. ...

Издөө системалары

1975-жылы, акыры Volkswagen качан келди Берлинде көрсөтүлдү il Volkswagen LT... Туурасы 2,04 мден төмөн түшүп, көз карандысыз алдыңкы суспензия (LT 40дан катуу ок), жакшы координацияланган башкаруу жана өтө кенен трассанын аркасында ал жолду жакшы кармоо менен гана эмес, ошондой эле мыкты башкаруу менен да айырмаланган. комфорт.

Эми компаниянын алдында бирөөнү табуу милдети турган ылайыктуу моторизация... Чынында Фольксвагендин кыймылдаткычтары гана туура келген арткы абалы жана Гольф кыймылдаткычтарынын жаңы мууну өтө алсыз болгон.

Volkswagen LT, кичинекей революция

Ылайыктуу бензин мотор келди. Audi, Ошол убакытта Туура дизель, жылы табылган Перкинс... Бирок, 2,7 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч өнүккөн. болгону 65 л, "орой" болгон жана жагымсыз үн чыккан. Ошентип, 1979-жылы Фольксвагендин инженерлери бизге кошулушту. Гольфтон дагы эки дизелдик цилиндр, 1,6 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч болуп калды 2,4 литрлик алты цилиндр жана 75 жылкы.

1983, жаңы көрүнүш жана көбүрөөк күч

жаз 1983 үчүн убакыт болду биринчи рестайлинг LT үчүн. Анткени көбүрөөк күч келди алты цилиндрлүү турбодизель, башында 102 CVжана Audi кыймылдаткычы 90 л.с. алты цилиндрлүү кыймылдаткыч менен алмаштырылган. А толугу менен жаңы панели ашыкча бааланган кабина. Мындан тышкары, ассортимент тарабынан кеңейтилгенLT 50 жана узун дөңгөлөк базасы (3.650 мм) шасси жана пикап үчүн.

Volkswagen LT, кичинекей революция

Эки жылдан кийин Volkswagen LT 55 кеңейтилген диапазон 5,6 тоннага чейин жана ошол жерге кирген төрт дөңгөлөк диск салондон активдештирилген. Sülzer тарабынан иштелип чыккан биринчи версия LT40 же LT45ке негизделген, узун дөңгөлөк базасы жана 6 цилиндрлүү кыймылдаткычтары, арткы огу жалгыз дөңгөлөктөрү жана шасси менен октун башка модификациялары (көтөрүлгөн).

Туруктуу эволюция

1985-жылы 2,4 литрлик алты цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтар ишке киргизилген. 1991-жылы аспирацияланган дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугу жетишсиз болгондуктан, ташталган. 4 × 4 редукторбирок, көпчүлүк бардык дөңгөлөктүү LT менен жабдылган 6 л.с. кубаттуулугу бар 90 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычтары. же 6 л.с. кубаттуу 102-цилиндрлуу турбодизельдер менен. Стейр Пуч, Австрияда курулган Noriker Volkswagen LT негизделген, бирок чектелген санда чыгарылды. Бардык дөңгөлөктүү LT чыгаруу бардык жерде гана ишке ашырылган. 1.250 үлгү.

Volkswagen LT, кичинекей революция

1993, жаңы эстетикалык чечимдер жана жаңы кыймылдаткычтар

1993-жылы жазында дагы бир болду эстетикалык өзгөртүү, радиатордун торундагы жаңы пластик элементтери жана арткы жарыктар менен. Дизелдик кыймылдаткычтар заманбап версиясы менен алмаштырылды: DW жана DV тиешелүүлүгүнө жараша ACT жана ACL муздатылган кыймылдаткычтары менен алмаштырылган.

Volkswagen LT, кичинекей революция

Акыр-аягы, кыймылдаткычтын капкагы тешиги бар жаңы версиясы менен алмаштырылды алдыңкы кыймылдаткычтын капкагын толугу менен ачпастан, муздаткычты текшерүүгө мүмкүндүк берди. В муздаткыч менен турбо дизелдик кыймылдаткыч, алып келди кубаттуулугу 95 ат.

500 жылдын ичинде дээрлик 21 миң даана

в 1996, Бен жыйырма бир жыл дебют жасаган учурдан тартып биринчи LT, муунду алмаштырууга убакыт келди. XNUMX жылдарында болуп өткөн окуялардан айырмаланып, Mercedes-Benz жана Volkswagen VC алар бир нерсеге макул болушту  экинчи муундагы LT пайда болгон биргелешкен ишкана.

Volkswagen LT, кичинекей революция

Фольксваген версиясы корпусту жаңы Штутгарт Спринтер менен бөлүшкөн, ал эми кыймылдаткычтары жана трансмиссиялары Фольксвагенге мүнөздүү болгон. Эки немис өндүрүүчүлөрдүн ортосундагы келишим, жыйырма бир жылдан кийин, биринчи LT аяктады; 1996-жылы акыркы нускасы чыккан, саны 471.221... Crafter бир нече жылдан кийин төрөлгөн, бирок бул башка окуя.

Комментарий кошуу