Volkswagen Polo GTi Driving Experience - Спорт унаалары
Бул чакан спорттук чакан фургондордун толгон сегменти. Чакан, мындайча айтканда азыр ызы-чуу кече, Clio, 208 e тукум алар кыйла чоңдукка жана атчандарга жетти. Алардын баары абдан жакшы, бирок ошол эле учурда бири -биринен мүнөзү жана мамилеси менен айырмаланат.
Мисалы, Фольксвагенде дайыма күнүмдүк жашоого ылайыктуу спорттук унааларды куруу чеберчилиги болгон, бирок керек болгондо кызыктуу болот.
Белгиленген 22.350 XNUMX евро, la Volkswagen поло ГТИ атаандаштык баасы бар. Бул орой, бирок тамаррого окшош эмес, өзүнүн категориясындагы эң татаал интерьерге ээ жана мыкты сапаттагы жасалгалоо менен айырмаланат. Капоттун астында суперчаржер жана турбинасы бар 1.4 эмес, бирок 1.8 турбо алты ылдамдыктагы кол менен берүү менен айкалышкан.
Резюмелер чокуга көтөрүлдү 192, момент болсо, кол менен берүүнүн чоң күчүнүн аркасы менен көбөйдү 320 Nmбул DSG версиясынан 70 Нм көп. Үй бирин жарыялайт 0-100 км / саат 6,7 секундда, эң жогорку ылдамдыгы 236 км / саатбирок биз сенин кантип айдаганыңа маани беребиз.
БАРДЫК
Айдоо позициясы туура: тик руль, бир аз көтөрүлгөн отургуч, жакшы жайгаштырылган педалдар жана жеңил муфта: башкаруу элементтеринин тактилдүүлүгүнө нааразы боло турган эч нерсе жок. Руль жылмакай жана кыйла так, бирок өтө жеңил, ошондой эле кыска аралыкта жүрүүчү сменалык муфталар. Азырынча мен кадимки Поло 1.2 бензининде айдап баратам окшойт. Спорт баскычын басуу нерселерди жакшыртат: рулду катуураак, кыймылдаткыч тонуска ээ жана дросселге жооп берүүгө даяр, ал эми амортизаторлор катуураак.
1.8 турбо Volkswagen Polo GTI сатылатын жуп бар. Бул тегерек, жылмакай жана баарынан мурда катуу басат, эгерде сиз 50 км / саат ылдамдыкта бешинчи редуктордо болсоңуз да, атаандаштарга салыштырмалуу бул жерде 200 cc көбүрөөк жана бир нече Нм, бирок бул гана эмес , кичине аз инерциялуу турбинасы турбо артта калууну дээрлик толугу менен жок кылып, дароо жооп берет. Эгерде сиз Леон Кубраны сынап көргөн болсоңуз, анда мен эмнени айтып жатканымды билесиз. Бул жерде GTI кичинекей Леон сыяктуу түртөт. Тахометрдин кызыл зонасына карата бир аз жагымсыз нерсе, бирок биз көрө тургандай, бул тең салмактуу GTI стилиндеги рецепттин бир бөлүгү.
La жол ал бүктөлүп, талапка айлана баштайт, ошондуктан мен Полону канча убакытка чейин кармап турарын билиш үчүн аны колго алууну чечтим. Биринчи бурчтар нейтралдуу жана тең салмактуу маанайды көрсөтөт: ал бурчтарга тез кирет жана астынкы катмар жок, бирок арткы бети өтө туруктуу жана эң катуу бурчтарда аз ара аракеттенет. Бул аны абдан ишенимдүү кылат жана ал күчтүү болгондо өзүнө ишенимди жаратат, бирок ошол эле учурда шамдагайлыгын бир аз төмөндөтөт. Ал тургай рулду башкарып жүргөндө да мен так маалымат ала албайм жана кармоо чегин түшүнүү үчүн, жамбашыңа гана таянышың керек. Bite Континенталдык байланыш3 215/40 Бактыга жараша, бул эң сонун, жок дегенде кургактыкта, жана чектен ашкандан кийин, тартылуу жоготуусу алга жылат. IN ылдамдык ал кыйыштырууда так жана жагымдуу, ал эми жумшактыгы тиштердин ортосундагы бычак менен кыймылдагандай кыймылда жагымдуу.
Бирок чыныгы өзгөчөлүгү болуп саналат машина... Үчүнчү жана төртүнчү редуктордо момент ушунчалык чоң болгондуктан жолдордун 80% ында башка редуктордун кереги жок; Көйгөй, чектелген тайып турган дифференциалсыз (ал тургай электрондук эмес) Поло бир аз кризисте. Күчтүү бурчтардан секундада чыкканда, ички дөңгөлөк түтүн булутуна оролуп калат, ал эми ачыкыраак жерлеринде мурун үчүнчүсүндө да тангенс менен башталат.
СИНТЕЗДЕ
La Volkswagen Polo GTI Күнүмдүк айдоодо, бул, албетте, атаандаштардын арасында эң мыктысы. Бул ыңгайлуу, тынч жана эс алуучу, бирок керек болгондо тез жана кызыктуу болушу мүмкүн. Кыймылдаткычтын резервдик күчү бар жана түз сызыктуу Поло таң калыштуу тез. Бирок, бир аз чыпкаланган руль жана шасси маалыматы, ошондой эле арткы бөлүгүндө ашыкча экспозиция, аны атаандаштарынын эң адреналин менен камсыз кылбайт. Белгилей кетүүчү нерсе, кол менен берүү версиясы DSG версиясына караганда жагымдуу. Эки муфталуу трансмиссия спорттук айдоодо тезирээк жана кыймылда ыңгайлуураак болот, бирок, албетте, сизден көп көңүл ачат.
Кыскача айтканда, Polo GTI ал ар тараптан салмактуу көрүнөт жана анын рецептинин ар бир граммы салмактуу. Ичи эң жогорку сапатта, кыймылдаткычы кубаттуулукка ээ, ал эми аралаштырганда ал өз ишин билет. Бул трек күнү үчүн эң жакшы вариант болушу мүмкүн эмес, бирок бул, албетте, конкурстун эң ар тараптуусу.
