Сыноочу Volkswagen Touareg

Volkswagen 2.300гө жакын жаңы унаа тетиктери бар экенин айтат, бирок Туарегтин көрүнүшү жана сезими (бактыга жараша) Туарег бойдон калууда - кээ бир аймактарда гана ал жакшыраак же жакшыраак. Сиз ошондой эле Touareg Plus деп атай аласыз.

Touareg, албетте, Братиславадагы Фольксваген заводунда курула берет жана сиз аны оңой эле тааныйсыз. Ал брендге тиешелүүлүгүн ачык көрсөткөн жашартылган бетке ээ болот - жаңы фаралар, тайманбас хром маска (беш жана алты цилиндрлүү моделдерде жалтырак хромдон жана моторлоштурулган версияларда жалтырабаган хромдон жасалган), жаңы бампер жана жаңы каптал күзгүлөр. LED технологиясы (жана Side View системасы) менен бурулуш сигналдары. Ал тургай, арткы жарыктар азыр LED болуп саналат, ошондуктан алардын терезелери караңгы болушу мүмкүн, жана арткы эшиктердин үстүндөгү спойлер жакшыраак аэродинамикалык пайдасына көбүрөөк айкын көрүнүп турат.

Алар интерьерде байкалбайт, бирок жаңы отургучтар байкалат, түстөрдө же булгаарыдан жасалган жаңы буюмдар, ошондой эле кабинада жыгачтан жасалган жаңы конструкциялар бар. Инженерлер алдыңкы отургучтарды гана эмес (бул жерде алар негизинен ыңгайлуулукка басым жасашкан), бирок арткы отургучту да чечишкен, ал азыр сегиз килограммга жеңил жана бүктөө оңой, бул тапшырмадан кийин багаждын түбү жалпак болуп калган. Алар ошондой эле сенсорлорду, айрыкча чоңураак жана баарынан мурда түстүү жаңы көп функциялуу дисплейди өзгөртүштү.

Жогорку чечилиштеги ЖК экран алда канча ачык болуп калды жана ошол эле учурда керектүү маалыматты дагы даана көрсөтө алат. Алардын бири - автоматтык круиздик контролдун ACC иштеши - ал, адаттагыдай эле, мындай системалар менен, алдыңкы радар аркылуу иштейт, жана унаа коркунуч болгондо, ошол эле радарды колдонгон Front Scan тутумун жайлата албайт. кагылышуунун, бирок ошондой эле толугу менен токтойт. Радар датчиктер, бул жолу арткы бамперде, ошондой эле Side View тутумун колдонушат, ал унаанын артында жана жанында эмне болуп жатканын көзөмөлдөйт жана сырткы күзгүлөрдөгү жарык менен тилкени алмаштырганда айдоочуга жол так эмес экенин эскертет.

Бирок, Touareg дагы жол тандабас унаасы болгондуктан (анын дагы редуктору жана борбору жана арткы дифференциалдык кулпулары бар, арткы бөлүгү милдеттүү эмес), ABS (жана ABS Plus деп аталат) жолсуз колдонууга ылайыкташтырылган. Бул азыр жолдо баратканда велосипедди жакшыраак тосууга мүмкүндүк берет (же кум, кар үстүндө ...), ошондуктан алдыңкы дөңгөлөктөрдүн алдында түртүлгөн материалдын сыныгы пайда болот, бул машинаны мингенге караганда эффективдүү токтотот. . классикалык ABS менен дөңгөлөктөр. ESP азыр оодарылып кетүү коркунучун аныктоочу жана төмөндөтүүчү кошумча өзгөчөлүккө ээ, ошондой эле асма асфальтта тез айдап бара жатканда, унаанын спорттук жөндөмү бар.

Аба асмасы 3 же көп цилиндрдүү кыймылдаткычтарда стандарттуу, башкалары кошумча баада сатылат. Кыймылдаткычтын курамы дээрлик өзгөрүүсүз калды, мурунку эки бензин кыймылдаткычы (5 менен 6 V280 жана 6.0 "аттын күчү менен 12 W450) (биринчи жолу мурдунда Фольксваген белгиси бар машинада) 4, а 2 литрлик V350 V FSI технологиясы менен жана 2 "аттар", биз буга чейин Audi моделдеринен билебиз. Дизель кыймылдаткычтары ошол бойдон калды: 5 литрлик беш цилиндрлүү, үч литрлик V6 TDI жана эбегейсиз V10 TDI (тиешелүүлүгүнө жараша 174, 225 жана XNUMX "ат күчү"). Мурдагыдай эле, трансмиссиясы ар дайым алты ылдамдыктагы автоматтык (же эки алсыз дизелдер үчүн алты ылдамдыктагы механик).

Жаңыланган Туарег сатыкта жана баалар мурункусунан көп деле өзгөргөн жок. Ошентип, Touareg жакшы сатып бойдон калууда. Ушул эле себептен улам, алар буга чейин 45 заказ алышкан жана жылдын аягына чейин 80 Туарег сатышы күтүлүүдө.

кыймылдаткыч (дизайн): сегиз цилиндр, V, бензин түздөн-түз күйүүчү май менен
Кыймылдаткычтын орду (см3): 4.136
максималдуу кубаттуулугу (кВт / ч.п.): 1/257 340
максималдуу момент (Nm @ rpm): 1 @ 440
алдыңкы огу: бир асма, кош каалоолор, болоттон же аба булактары, электрондук башкарылуучу амортизаторлор, анти-ролл бар
арткы огу: бир асма, кош каалоолор, электрондук башкарылуучу амортизаторлор, стабилизатор
дөңгөлөк базасы (мм): 2.855
узундугу × туурасы × бийиктиги (мм): 4.754 x 1.928 x 1.726
магистраль (л): 555-1.570
максималдуу ылдамдыгы (км / саат): (244)
ылдамдануу 0-100 км / с (с): (7, 5)
ECE үчүн отун керектөө (л / 100 км): (13, 8)

Душан Лукич, фото: өсүмдүк