Volvo: Бул XC40 жана электрдик C40 күйгөндөн чыккан жалпы эмиссиялар • ЭЛЕКТРОМАГНЕТТЕР
Volvo электр Volvo C40 жана анын жакын тууганы Volvo XC40 ички күйүү процессинин жалпы өндүрүшүнүн, эксплуатациялоонун жана кайра иштетүүнүн (LCA) жалпы көмүртек изинин кыскача баяндамасын жарыялады. Доклад дагы бир жолу интернетте аккумуляторду өндүрүү ичтен күйүүчү унааны колдонууга 20 жыл барабар деген популярдуу ишенимди жокко чыгарат.
Электрдик Volvo C40 vs XC40 этанол бензин кыймылдаткычы
Volvo C40 глобалдык энергия аралашмасы, европалык аралашма жана шамал станциялары менен иштеген унааны эске алат. Volvo XC40 ички күйүүчү кыймылдаткычы (иш жүзүндө) 5 пайызга чейин E5 этил спиртин камтыган бензин менен куюлган. Volvo ички күйүүчү кыймылдаткычы ар бир километрге көбүрөөк парник газдарын чыгара тургандыгы аныкталган:
- XC49 жана кайра жаралуучу энергия (шамал) менен иштеген C000 менен салыштырганда 40 километр,
- XC77 менен Европанын энергетикалык балансында (ЕС-000) заряддалган C40 менен салыштырганда 40 километр,
- Дүйнөлүк энергия балансында (булак) XC110 заряддалган C000 менен салыштырганда 40 40 километр.
Польшанын энергетикалык балансы Европа менен дүйнөнүн ортосунда жайгашкандыктан, Польшада болжол менен 90-95 миң километрди түзөт. Демек, эгерде Борбордук статистика башкармасынын маалыматы боюнча (13 километрге жакын) электриктин сатып алуучусу жылына орточо аралыкты басып өтөт деп эсептесек, анда анын машинасы 7,3 жылдын ичинде балансталат. Биз мүмкүн болгон эң начар кырдаал жөнүндө айтып жатабыз: Электр унаасы розеткадан гана заряддалат (фотоэлектрдик түзүлүштөр жок! кайра жаралуучу энергияны кубаттоочу станциялар жок!) жана анын айдоочусун айдоо анча кызыктуу эмес (анткени ал машинаны көп колдонбойт).
Ичинен күйүүчү унаа ээси 90-95 миң километр аралыктагы электромобилди тескөө шартында утат.... Андай болбосо, дизелдик XC40 эч качан электрдик C40тан жакшы болбойт.
Volvo C40 Recharge (солдо) жана электрдик Volvo XC40 Recharge (c) Volvo жанаша турат
Божомолдор реалдуу болгондон кийин (өздүк фотоэлектр, интенсивдүү иштөө), электр унаасы керек ал тургай Польшада болжол менен 3-5 жылдан кийин алар күйүү вариантына караганда жакшыраак түшө баштайт. Андан да маанилүүсү, сатып алуучу үч жылдык ижара мөөнөтүнөн кийин электрикти кайра кайтарабы же сатабы маанилүү эмес, анткени кийинки ээси аны дагы эле башкарат жана эки машинанын жалпы жүрүмү эске алынат.
Volvo ошондой эле жакшы аэродинамикасынын аркасында C40нын жалпы көмүртек изи XC5 Rechargeга караганда болжол менен 40 пайызга аз экенине мактанат. Ал муну баса белгилейт Алюминий жана батарейка модулдарын өндүрүү эмиссияга эң көп салым кошот... Эсептөөлөр 200 километрге чуркоо үчүн жасалган. Машиналар канчалык көп иштетилсе, ICE ошончолук начар электрик менен салыштырылат.
Volvo XC40 жана электрдик C40 күйүүчү кыймылдаткычтарын өндүрүү, колдонуу жана утилдештирүүнү салыштыруу. Ал "электрик" деп жазылган жерде, биз клетка чыгаруу жана батарея өндүрүү менен байланышкан чыгарууну көрөбүз.
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
