Нөлгө каршылык көрсөткөн аба чыпкасы

Баштоочулар үчүн, алуучуга кирген абанын көлөмүн көбөйтүү менен, сиз энергия блогунун чыгышын көбөйтө аласыз. Мына ошондуктан нөлдүк каршылыктагы аба чыпкалары кыймылдаткычты тюнингде абанын көлөмүн негизги өзгөртүүлөрсүз көбөйтүү үчүн колдонулат. Жөнөкөй айдоочулардын арасында бул чечим чыпка катары белгилүү - нөл фильтр, нөл аба чыпкасы же жөн эле нөл фильтр.

Мындай аба чыпкасын интеграциялоо оңой болгондуктан, көптөгөн унаа ээлери мындай тюнингден кийин белгилүү бир артыкчылыктарга ишенип, табигый аспирацияланган жана турбокомпрессордук кыймылдаткычтары бар кадимки унааларга нөлдүк каршылык чыпкаларын орното башташкан. Ошол эле учурда бардык эле унаа ээлери стандарттык аба чыпкасынын ордуна нөлдүк чыпка орнотуу чечиминин жакшы жактары да, кемчиликтери да бар экенин билишпейт.

Башкача айтканда, нөл эмнени берерин, ал ички күйүүчү кыймылдаткычтын кыймылдаткычына, ресурстарына, кубаттуулугуна жана эффективдүүлүгүнө кандай таасир этээрин, ошондой эле бул чыпка элементи эмне үчүн кээ бир учурларда зарыл экенин, ал эми кээ бир учурларда эмне үчүн керек экенин так түшүнүшүңүз керек. аны машинага орнотуу. Келгиле, аны аныктап көрөлү.

Нөл каршылык чыпкасы: жакшы жана жаман жактары

Ошондуктан, нөлдүк каршылык чыпкасын орнотуу кыймылдаткыч күчүн жогорулатуу үчүн көптөгөн жагымдуу жана арзан чечим болуп көрүнүшү мүмкүн. Келгиле, адегенде белгилүү пайдаларды карап көрөлү.

• абаны тазалоонун сапатын төмөндөтпөстөн, кубаттуулукту жогорулатуу;
• Төмөн каршылык, натыйжалуу чыпкалоо;
• Фильтрди 10-15 миң км сайын алмаштыруу талап кылынбайт;
• Тазалоо оңой, чыпка өзүнүн баштапкы касиеттерин калыбына келтирет;
• Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын үнү өзгөрүүдө (көбүрөөк "агрессивдүү" жана "асыл");
• Орто жана төмөнкү ылдамдыкта моментти жогорулатат.

Ошондой эле орнотуунун жөнөкөйлүгүнө көңүл буруңуз. Кадимки аба чыпкасы менен стандарттуу корпусту демонтаждоо жетиштүү, андан кийин нөл каршылыктагы, ылайыктуу диаметрдеги конус чыпкасы абанын массасынын агымынын сенсоруна (MAF) же түтүккө коюлушу керек. Баары жөнөкөй жана түшүнүктүү көрүнөт. Бирок, стандарттык чыпка элементине салыштырмалуу, нөл чыпкасы да кемчиликтерге ээ.

Биринчиден, кыймылдаткычтын аба чыпкасынын негизги милдети - сырттан келген абаны тазалоо. Чынында эле, чыпка моторго кире турган чаңдан коргойт. Өз кезегинде чаң жана майда бөлүкчөлөр чоюу белгилерин ж.б.

Ошол эле учурда, коргоо менен бирге, кыймылдаткычка абаны алуунун натыйжалуулугу сөзсүз түрдө начарлайт, бул күчкө таасирин тийгизет. Стандарттык чыпкалар чындыгында калың кагаз, бул сөзсүз түрдө аба агымына жогорку каршылык көрсөтүүнү билдирет. Ошондой эле, машиненин иштөө учурунда, чыпкасы бүтөлүп калса, өндүрүмдүүлүк дагы төмөндөйт. Натыйжада ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу төмөндөйт, анткени кыймылдаткыч жетиштүү абаны албайт.

• Өз кезегинде, нөлдүк каршылык чыпкасы чыпкалоо мүмкүнчүлүгүн азайтпастан, киргизүү каршылыгын азайтууга мүмкүндүк берет. Бул мотордун кубаттуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет. Фильтрдин бул түрү атайын материалдан турат, абанын каршылыгы азыраак жана кыймылдаткычка көбүрөөк аба берилиши мүмкүн. Көбүнчө ишенилгендей, nulevik 3% дан 5% га чейин бийликти көбөйтүүнү берет.

Эми минустары. Иш жүзүндө, стандарттык чыпканы алып салуу жана аны нөлгө коюудан кийин кубаттуулуктун айырмасын байкоо мүмкүн эмес, динамикалык мүнөздөмөлөрү да олуттуу өзгөрбөйт. Албетте, так компьютердик өлчөөлөр менен айырма көрүнүп турат, бирок физикалык жактан байкалбайт.

Ошондой эле, сиз аба чыпкасын толугу менен алып салсаңыз да, сиз дагы эле олуттуу жакшыртууга жетише албайсыз. Себеби, мотордун иштеши адегенде чыпкадан абанын өтүшү учурундагы жоготууларга ылайыкталган.

Бул кыймылдаткыч жок дегенде жакшыртылышы керек дегенди билдирет, компьютерге "катуу жабдылган" программалык камсыздоого өзгөртүүлөр киргизилиши керек, ж.б. Бул учурда гана кичинекей жакшыртуулар газ педальына жакшыраак жооп кайтаруу жана жооп кайтаруу түрүндө пайда болот, ал тургай, бардык учурларда эмес.

Сураныч, нөлдүк каршылык чыпкалары кымбатыраак, бирок ошондой эле өзгөчө кам көрүүнү талап кылаарын эске алыңыз. Бул чыпка корпустун сыртында болгондуктан, ал активдүү булганган. Мындай чыгашалар жана кыйынчылыктар бир учурда акталса, башка учурда керексиз болуп калышы толук түшүнүктүү. Баары машинанын түрүнө жана максатына жараша болот.

Нөл фильтрди кантип тазалоо керек: нөлдүк каршылык чыпкасын тейлөө

Бир сөз менен айтканда, нөлдүк каршылык чыпкасын тез-тез жууп туруу керек, ошондой эле атайын импрегнация агенти менен үзгүлтүксүз мамиле кылуу керек. Анткени, нөл фильтр бар болсо, анда аны дайыма жууп, атайын эритме менен импрегнирлөө керек.

Мындан тышкары, ал бардык сунуштарга ылайык так иштелип чыгышы керек. Ошондой эле чыпкага кам көрүүнү өткөрүп жиберүү мүмкүн эмес, анткени тыгылып калган нөлдүк клапан аркылуу аба жакшы кирбейт, унаа тартпайт, күйүүчү май ашыкча чыгымдалат.

Нөл фильтрди тазалоо жана ага кам көрүү үчүн аны алып салуу керек, андан кийин орой кир бөлүкчөлөрү жумшак щетка менен тазаланат. Андан кийин фильтрди жууп, сууну чайкап салуу керек. Андан кийин, эки тараптын чыпкалоочу элементине атайын тазалоочу каражат колдонулат, андан кийин чыпканы орнотууга болот.

Ошондуктан, ар бир 5-6 миң километрде чыпкаларды тазалоо оптималдуу. Чыпка өзү 15-20 ушундай жуугучка ылайыкталган, андан кийин жаңы нөл чыпкасын сатып алуу керек болот.

"нөлдү" коюу же коюу

Эгер сиз жөндөлгөн унаанын капотунун астына карасаңыз, дээрлик дайыма нөлдүк каршылык чыпкасын көрө аласыз. Дал ушул себептен улам, көпчүлүккө "стандарттык" версиясында кадимки ички күйүүчү кыймылдаткычка ушундай чыпка орнотуу менен, сиз кубаттуулукту көбөйтүүгө болот окшойт.

Чындыгында, биз жогоруда машина атайын модификацияланган учурда гана сезилерлик өсүш жөнүндө айтууга болорун карап чыктык. Кеп жарыш машиналары, атайын долбоорлор, ж. Ошол эле учурда, мындай машиналарда кыймылдаткыч ресурсу көбүнчө экинчи планга которулат.

Кыймылдаткыч комплекстүү модификацияланганда, ага спорттук тарткычтар орнотулган, иштөө көлөмү көбөйгөн, кысуу коэффициенти жогорулаган, киргизүү параллелдүү түрдө өзгөртүлгөн, модификацияланган дроссель монтажы орнотулган, энергия тутумуна, ECUга өзгөртүүлөр киргизилген. жаркыраган ж.б. Бул учурда, нөлдүк чыпка коюу мааниси бар.

• Эгерде биз жөнөкөй жарандык унааларды карап чыга турган болсок, анда нөлдүк каршылык чыпкаларына өткөндө, кубаттуулуктун көбөйүшүн күтпөш керек, бирок агрегаттын ресурсу азаят. Чындыгында, чаңга толуп калган мотордун иштөө мөөнөтү бир кыйла кыскарат.

Көңүл буруңуз, nulevik дагы деле абаны кадимки фильтрге караганда начар чыпкалайт. Айрыкча, машина кадимки режимдерде колдонулса, башкача айтканда, биз активдүү күнүмдүк колдонуу жөнүндө сөз болуп жатат.

Бир сөз менен айтканда, чыпкалоо сапаты сөзсүз түрдө начарлайт, кубаттуулугу байкаларлык көбөйбөйт, бирок ички күйүүчү кыймылдаткычтын ресурсу азаят. Көрсө, сериялык мотордо нөлдү коюу практикалык гана эмес, кооптуу да.

Пайдалуу кеңештер

Эгерде биз алынган маалыматты жалпылай турган болсок, анда авто-нөлдүк чыпка менен машинаны жабдуудан мурун, төмөнкүлөрдү эске алуу керек:

• "даярдалган" спорттук унааларда кубаттуулуктун бир аз жогорулашы жана стандарттык кыймылдаткычта таптакыр байкалбайт;
• чыпкалоо сапатынын төмөндөшү чаңдын жана майда бөлүкчөлөрдүн кыймылдаткычка кирүү коркунучун жогорулатат;
• нөлдүк каршылык чыпкасын тез-тез жана кымбатыраак тейлөө зарылдыгы;

Ошондой эле, биз, ошентсе да, нөл чыпкасын орнотуу чечими кабыл алынган болсо да, капоттун астына орнотуу үчүн туура жерди тандоо маанилүү экенин кошумчалайбыз. Башка сөз менен айтканда, сиз нөлдүк маанини кайда коюуну билишиңиз керек.

Бирок, негизги себеби капоттун астындагы ысык аба жана бийликтин төмөндөшү. Көрсө, нөлдүк каршылыктагы фильтр коюу аздык кылат экен. Нөл чыпкасын кайда коюу керектиги жөнүндө өзүнчө ойлонуу да маанилүү, анткени аны стандарттуу жерге орнотуу эч кандай натыйжа бербейт.

Биз ошондой эле кышка nuleviki алып салуу салт экенин белгилешет. Бул ар дайым стандарттуу дизайн жерге кайтып барууга даяр болушу керек дегенди билдирет. Акыр-аягы, жакшы сапаттагы Nulevik сатып алуу маанилүү. Чындыгында, сатуу үчүн рынокто көптөгөн чечимдер бар.

Ошол эле учурда, жогорку сапаттагы оригинал абдан кымбат, бирок ал абаны жакшы чыпкалай алат, башкача айтканда, кыймылдаткычтын бузулуу тобокелдиктери азаят. Өз кезегинде, сиз аз белгилүү өндүрүүчүлөрдүн бир арзан nulevik сатып алууга болот, бирок бул учурда, чыпкалоо сапаты күмөн туудурат.

Натыйжада менен

Жогорудагы маалыматты эске алганда, нөлдүк каршылык чыпкасы кээ бир учурларда кубаттуулукту көбөйтө алаары анык. Бирок, жөнөкөй "запастагы" унаалардын басымдуу көпчүлүгү үчүн нөл жөн эле кереги жок. Чынында, атайын кыймылдаткыч даярдоо жок, нөл чыпкасын орнотуудан пайда минималдуу болот, ал тургай, туура орнотулган болсо.

Ошондой эле учкундарды алмаштыруу, жогорку сапаттагы күйүүчү майды колдонуу ж.б.у.с. Мындай ыкма ар кандай режимдерде ичтен күйүүчү кыймылдаткычтан «максимум» алууга, ошондой эле унааны бүткүл кызмат мөөнөтү боюнча ыңгайлуу башкарууга дайыма мүмкүндүк берет.