Биз айдадык: Triumph Rocket Roadster III

• Биз айдадык: Triumph Rocket Roadster (видео)

Эки жүз үч жүз куб

Жакшы бир саат мурун редакциялык жыйында, биз мотоциклисттер бул жолу эмне кылабыз деп сурашканда, мен аны Триумф деп атадым. "Эки миң үч жүз?!" Ооба, 2.300. «Бул көпчүлүк сыноодон өткөн унааларга караганда көбүрөөк. Канча цилиндр, үч? Бул ар бир баллонго 760 кубометрден ашык! "

Ал ышкырат жана кыйкырат

Ооба, чымын эмес, бул англиялык. Күтүлбөгөн жерден сиз иштеп жатат деп ойлогон нерселердин баары укмуштай өчүп калат. Мисалы, Харли сыяктуу, эки цилиндрде бир жарым литр болсо да. Дагы бир жолу - ракета 2,3 литрлик кыймылдаткыч... Жана бул саякат багытында бири -бирине тигинен жайгашкан үч цилиндрде. Эгерде ал башка үч цилиндрлүү Triumphs сыяктуу капталга коюлса, велосипед өтө кенен болмок.

Мына ушул себептен, велосипед бош турганда май куюп жатканда V8 машинасына окшоп, оңго таянат, ошол эле учурда бир нече түтүк аркылуу чоппер дүйнөсүнө белгисиз үн чыгарат. V сымал эки цилиндрдүү кыймылдаткычтын мүнөздүү тыкылдатуунун ордуна, Ракета ышкырат жана күркүрөйт, шаардагы адам кыжырына тийгендей катуу сезилет. Кичинекей англис үч цилиндрдүү кыймылдаткычтар сыяктуу эле, кээ бир механикалык обондор дагы күтүлүүдө.

Ооба, бул оор жана чоң, бирок сиз эмнени күткөнсүз?

Велосипед чоң жана оор, эч ким талашпайт. Ордуңузда сиз кыйынчылык менен кыймылдайсыз жана акырындык менен (асфальтталган) эңкейиште такыр убара болбоңуз. Бирок отургуч жерге ыңгайлуу жакын болгондуктан жана рулу ыңгайлуу бийиктикте болгондуктан, ашыкча тынчсыздануунун кереги жок. Биринчи бурулуштан көбүрөөк корккула, анткени 370lb желмогуз ийилгиси келбейт. Аны мүйүздөрдөн кармап, күч менен эңкейтүү керек, анан ал кетет, жана машинанын чоңдугун эске алганда, жаман эмес, бирок ошентсе да мен бул Прекмуржеден көбүрөөк деген ойду таштаган жокмун. жол Расстояние по маршруту 66.

Албетте, күч жетиштүү

Үч цилиндрлүү кыймылдаткыч жиндидей тартат жана мындайча айтканда, бош туруп калганда сыйлык берет. Эмне үч миңден азы максималдуу моментке жөндөмдүү болгондо. Болжолдуу түрдө саатына 200 чакырымга чейин ылдамдайт ... Мен муну сынап көргөн эмесмин, бирок, бардык салмагына карабай, арткы дөңгөлөк бат эле боштукка айланышы мүмкүн экенин билем.

Вибрация аз, дээрлик жок. Дагы бир сюрприз - жүк ташуучу унаанын узак жана ыңгайсыз кыймылдары такыр жок, бирок "кадимки" мотоциклдердегилер менен толук салыштырууга боло турган редуктор. ABS тормоздору жакшы жана суспензия болоттун массасын көтөрө алгандай сезилет. Эки классикалык өлчөөчү (rpm, ылдамдык) күйүүчү май өлчөгүч жана учурда тандалган тиштүү өз санарип экраны бар. Экөө тең кичинекей жана көрүү кыйын, бирок бул бир гана алар бар.

Бир сөз менен айтканда: катаал. Беш: бирок мен алмакмын.

текст жана сүрөт: Матевж Грибар