Иммобилизатордун мүмкүн болгон бузулушу

Эгерде иммобилизатордун бузулуусунун белгилери байкалса, аппараттын өзүн, ачкычын гана эмес, генераторду жана унаанын аккумуляторун да диагностикалоо сунушталат. Эгерде линиянын чыңалуусу өтө төмөн болсо, адегенде бул маселени чечүү керек.

Каталардын түрлөрү

Унаа иммобилизаторунун иштөөсүндөгү бузулуулар эки класска бөлүнөт: программалык жана аппараттык. Биринчи учурда, көйгөй мотор системасын башкаруу модулунда жазылган программалык камсыздоону жок кылуу болушу мүмкүн. Стандарттык иммобилайзер блок менен ачкычтын ортосундагы синхронизациянын натыйжасында иштебей калышы мүмкүн.

Аппараттык каталар жана каталар, эреже катары, микросхемалардын же системаны башкаруу ачкычынын иштебей калышын камтыйт. Эгерде схема бүтүн болсо, анда себеп жабуучу элементтердин ортосунда маалымат алмашуу үчүн жооптуу байланыш автобустарынын үзүлүшү болушу мүмкүн. Бузулуу классына карабастан, аппаратты же ачкычты деталдуу диагностикалоо жана оңдоо талап кылынат.

Иммобилизатор көйгөйлөрүнүн диагностикасы

Блокатордун бузулушун оңдоодон мурун, төмөнкү кадамдарды жасоо керек:

1. Батарея заряды. Батарея аз болсо, иммобилизатор туура иштебей калышы мүмкүн. Батареянын заряды түгөнүп калса, аны алып чыгып, заряддагычтын жардамы менен заряддоо керек.
2. Түпнуска ачкычты колдонуңуз. Негизги көзөмөл өндүрүүчү тарабынан сунушталышы керек.
3. От алдыруу ачкычын өчүргүчтөн чыгарып, көйгөйдү табууга аракет кылыңыз.
4. Башкаруу блогунан бардык түзмөктөрдү жана электроникаларды алып салыңыз. Блокатор электрондук түзүлүш, ошондуктан жакын жерде окшош түзүлүштөрдүн болушу тоскоолдуктарды жаратышы мүмкүн. Эгерде аппараттарды алып салгандан кийин иммобилизатордун иштеши турукташып калса, анда аппаратты оңдоого болот.

бузулуунун белгилери кандай?

Иммобилайзер бузулганын аныктай турган "симптомдор":

• кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылып жатканда стартердин айлануусунун жоктугу;
• стартер кранквалды бурат, бирок күч блогу иштебейт;
• унаанын ичиндеги аспаптар тактасында иммобилизатордун катасынын индикатору күйөт, башкаруу панелинде Check Engine жарыгы пайда болушу мүмкүн;
• Сиз ачкычтын жардамы менен унаанын эшиктерин бекитүүгө же ачууга аракет кылганыңызда, система унаа ээсинин аракеттерине жооп бербейт.

100 Video Inc каналы ички күйүүчү кыймылдаткычтын өчүргүчүнүн бузулууларынын бири жөнүндө сөз кылды.

Иштин бузулушунун негизги себептери

Иммо туура эмес иштешинин себептери:

1. От алдыруу күйүп турганда аккумулятор унаанын электр кубатынан ажыратылган. Эгерде башкаруу модулу башкаруу ачкычы менен туруктуу байланышы бар болсо, анда, эреже катары, ушул себептен улам бузулуулар пайда болбойт.
2. Кубаттуу блокту күйгүзүүгө аракет кылганда батареянын заряды түгөнүп калган. Эгерде кыймылдаткычта көйгөй жаралса, анда стартер кыймылдаганда аккумулятор бат эле түгөнөт. Бул көйгөй көбүнчө кыш мезгилинде пайда болот.
3. Көйгөй кээде унаа кыймылдаткычын же микропроцессорду башкаруу блогун алмаштыруу менен байланыштуу. Унаа үчүн жаңы кыймылдаткычты сатып алууда, сиз кубаттуулукту башкаруу комплектин сатып алышыңыз керек. Башкы блокко, иммобилайзерге жана ачкыч фобуна тиешелүү. Болбосо башкарууну микропроцессордук модулга байланыштырууга туура келет.
4. Приборлордун жана электр приборлорунун иштешине байланыштуу бузулуулар. Мисалы, иммобилизатордун чынжырын коргогон сактагыч иштебей калышы мүмкүн.
5. Программанын катасы. Иммобилизатордун коддоо маалыматы EEPROM схемасында сакталат. Бул такта элементи ROM классына кирет. Узак убакыт колдонулса же программалык камсыздоодо көйгөйлөр пайда болсо, микропрограмма иштебей калат жана схеманы кайра программалоо керек болот.
6. Ачкыч теги катасы. Аппараттын ичинде иммобилайзер башкаруу блогунун жардамы менен унаанын ээсин аныктоого арналган чип бар. Эгер этикетка сынып калса, аны өзүңүз аныктай албайсыз, бул үчүн атайын жабдуулар керек.
7. Кабыл алуучу аппарат менен антеннанын ортосундагы байланыш начар. Мындай бузулуунун пайда болушу, адатта, толкундануу менен байланыштуу. Мүмкүн, антенна модулу жана ресивердин контакттык аянтчалары сапатсыз болгон, бул байланыш элементтеринин кычкылданышын шарттаган. Кээде көйгөй туташтыргыч кир болуп саналат. Байланыш дароо жок болуп кетпеши мүмкүн, бирок белгилүү бир убакыттан кийин.
8. Ачкычтагы батарея өлүп калган. Ачкыч автономдуу электр менен жабдуу системасы менен жабдылышы мүмкүн, бул учурда анын иштеши батареянын зарядынан көз каранды эмес.
9. Насостун схемасынын бузулушу же бузулушу. Бул буюмдун электр байланышы бузулушу мүмкүн.
10. Кыймылдаткычты блокировкалоочу башкаруу модулунун электр берүү схемаларынын бузулушу.
11. immo модулу менен энергоблоктун борбордук блогунун ортосундагы байланыш үзгүлтүккө учурайт.

Иммобилизаторду өчүрүү же айланып өтүү

Блокторду өчүрүү процесси машинанын маркасына жана моделине жараша болот, бирок негизинен төмөнкү ыкмалар колдонулат:

1. Сырсөз менен immo өчүрүү. Эгер атайын код болсо, баалуулуктар унаанын башкаруу панелине киргизилип, аппаратты таанып, өчүрүп коюшат.
2. Запастык ачкычты колдонуу менен электр кубатын өчүрүңүз. Иммо антеннасы алмаштыруучу ачкыч чипине туташтырылган. Буга чейин микросхеманы кылдаттык менен ачкычтан алып чыгып, антеннанын айланасына электр скотч менен орош керек.
3. Компьютерди жана атайын программаны колдонуу менен аппаратты өчүрүү.

Автоунаанын иштешине тоскоол болбошу үчүн блокатордун иштешине тоскоол болгон аппаратты жасап, орнотуп койсоңуз болот.

Айланма модулду жасоо үчүн керектүү нерселер:

• чип алмаштыруу ачкыч орнотулган;
• бир кесим зым;
• скотч жана электр лентасы;
• реле.

Трекерди жасоо процедурасы төмөнкүдөй:

1. Электр лентасынын түрмөгүнөн 15 см кесим кесилет.
2. Андан кийин лента лентага оролот.
3. Кийинки этапта зым же зымдын бир бөлүгү пайда болгон катушканын тегерегине оролуу керек. Онго жакын бурулуш болушу керек.
4. Андан кийин электр лентасы бычак менен бир аз кесип, үстүнөн жараланат.
5. Электр лентасы алынып, ашыкчасы кесилет.
6. Зымдар зымдын бир бөлүгүнө ширетилген. Адгезия жери обочолонушу керек.

DIY иммобилайзер оңдоо

Аппаратты өзүңүз оңдой аласыз. Эгерде унаа ээсинин коопсуздук системалары же электроника менен иштөө тажрыйбасы жок болсо, бул процедураны адистерге тапшыруу сунушталат.

Иммобилайзер тез-тез иштебей калса, бузулган блокаторду оңдоонун эч кандай пайдасы жок, аны алмаштыруу ыңгайлуураак болмок.

Антенна менен кабылдагычтын байланышы начар

Маселени чечүү үчүн, төмөнкү кадамдарды аткарыңыз:

1. Унаадагы иммобилайзер башкаруу блогун табыңыз. Эгерде ал ички жасалгалардын артына катылган болсо, аны алып салуу керек болот.
2. Негизги туташтыргычты модулдун контакттары менен ажыратыңыз.
3. Блоктун контакт элементтерин тазалоо үчүн темир щетка же кебез тампону бар атайын тазалагычты колдонуңуз. Эгерде контакттар ийилген болсо, анда алар кылдаттык менен кычкач менен тегиздөө керек.
4. Туташтыргычты микропроцессордук модулга туташтырыңыз жана иштин туура аткарылганын текшериңиз.

Антенна адаптери менен иммо кабылдагычтын ортосундагы начар байланыш, адатта, туташтыргычтагы контакт элементтеринин тез эскириши менен байланыштуу. Көйгөй анын кычкылдануусунда болушу мүмкүн жана акырындык менен көрүнүшү мүмкүн: адегенде бул ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын блокировкасынын бир жолу, андан кийин ал ырааттуу түрдө пайда болот.

Колдонуучу Mikhail2115 ресивер менен жакшыраак байланышуу үчүн джеммер мотор антеннасынын адаптерин жылдыруу жөнүндө сүйлөштү.

Электр чынжырынын сайгычтарынын бири начар контакт

Бул бузулган учурда, иммобилайзер блогуна ылайыктуу бардык өткөргүчтөрдү ажыратып салуу керек. Андан кийин алардын бүтүндүгү диагнозу коюлат. Башкаруу блогунун бардык зымдарын жана электр линияларын мультиметр менен текшерүү керек. Эгерде зымдардын бири үзүлүп кетсе, анда ал блокко ширетилиши керек.

Борттук тармакта чыңалуу төмөн болгондо контроллердин туура эмес иштеши

Батареянын заряды өтө деле түгөнүп калбаса, аны 20-30 мүнөткө кубат булагынан ажыратып көрүңүз, бул убакыттын ичинде батарея бир аз заряддалышы мүмкүн. Эгер андай болбосо, аны төлөш керек болот.

Колдонуучу Евгений Шевнин тестерди колдонуу менен генератордун өз алдынча диагностикасы жөнүндө айтып берди.

Иммобилизатор магниттик нурлануунун айынан ачкычты аныктай албайт

Башында, сиз иммобилизатордун кулпусун ачышыңыз керек, бул үчүн сиз электр энергиясын өчүрүшүңүз керек.

тапшырманы аткаруу үчүн сизге керек болот:

• ноутбук же компьютер;
• Заряддоочу PAK;
• электр лентасы;
• ачкыч 10.

Оңдоо кадамдары төмөнкүдөй жүзөгө ашырылат:

1. Микропроцессордук модул алынып салынат, бул үчүн корпустан бекиткичтерди бурап же ажыратыш керек.
2. Зым туташтыргыч аппараттан ажыратылган.
3. Башкаруу блогу талданат. Бул, адатта, иммо бөлүктөрүн бекиткен болтторду бурап алууну талап кылат.
4. Иммобилизатор бирдиги PAC жүктөгүчү бар компьютерге туташтырылган, андан кийин модулдун эс тутумунан бардык маалымат жок кылынышы керек.
5. Диагностикалык линия калыбына келтирилүүдө. Андан кийин микропроцессордун модулу менен тест чыгаруунун ортосундагы байланышты орнотуу үчүн секиргичтер орнотулат. Кээ бир джеммер моделдеринде, аракетти аткаруу үчүн флеш эстутум кайра жазылышы керек.
6. Иммобилайзердин бардык функцияларын сактап калуу үчүн кирүүчү кабелдер кесилип, бири-бирине туташтырылган. Туташуу жери изоляциялоочу скотч менен оролгон же ширетилген, жылуулук менен жыйрылуучу түтүктөрдү колдонууга жол берилет.
7. Башкаруу модулунун корпусу чогулуп, борттук тармакка кошулуп, анын иштеши текшерилет.

Электромагниттик толкундар айланасында пайда болот:

• трансформатордук көмөкчордондор;
• ширетүүчү;
• микротолкундуу меш;
• өнөр жай ишканалары ж.б.

Бул көйгөй чиптин бузулушуна алып келиши мүмкүн, бирок, эреже катары, ал унаанын кыймылдаткычын тоскон бузулуулар түрүндө көрүнөт.

Ачкыч менен көйгөйлөр

Башкаруу элементинин механикалык бузулушу жана тегдин өзү иштебей калган учурда, тейлөө борборунун адистеринин жардамы талап кылынат. Эгер зыян аз болсо, чипти оңдоого аракет кылсаңыз болот. Толугу менен жок кылынган учурда, сиз ачкычтын дубликатын алуу үчүн расмий дилерге кайрылышыңыз керек.

Көбүнчө иммобилайзердин ачкычынын иштебей калышынын көйгөйү ичинде орнотулган электр менен жабдуунун разряды менен байланышкан.

Бул учурда, көйгөйдүн симптомдору антенна модулу менен начар байланышта болгон сыяктуу, бирдей болот. Импульстарды берүү туура эмес болот. Көйгөйдү чечүү үчүн батареяны алмаштыруу керек болот.

 

Иммобилизаторду туура колдонуу боюнча сунуштар

Иммобилизатордун катасын таппоо үчүн, колдонуу боюнча сунуштарды эске алуу керек:

1. Унаа ээси дайыма ачкычтын дубликатына ээ болушу керек. Башкаруу элементи иштебей калса, системаны запастык ачкыч менен текшерүү оңой. Болбосо, мындай кылуу сунушталат.
2. Ачкычтын эң чоң диапазону анын трансивердин тегиздигинде жайгашуусу менен камсыз кылынат.
3. Унаа ээси унаага орнотулган джеммердин так үлгүсүн билиши керек. Ошондой эле, бузулуунун биринчи белгисин аныктоо үчүн анын иштөө принцибин түшүнүү сунушталат.
4. Эгерде унаага санариптик эмес иммобилизатор орнотулган болсо, анда микропроцессордук блок табылганда негизги сигнал диоддун жарыгы болот. Эгер бөгөттөөчү бузулса, бул модулдун жайгашкан жерин тез табууга жана аны оңдоого мүмкүндүк берет.

Видео "Иммобилизаторду өз алдынча оңдоо"

Мисал катары Audi унаасын колдонуучу Алексей Z иштебей калган унаанын глушителин калыбына келтирүү жөнүндө айтып берди.