Электр унаасынын аккумуляторлору жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары
Батареялардын көптөгөн түрлөрү бар болсо да, литий-иондук батарейкалар электрдик унаалар үчүн эң кеңири колдонулат. Бул чындап эле рынокто үстөмдүк кылган технология, өзгөчө аткаруу жана бышыктык жагынан.
Аккумулятордун өндүрүшү унааларды чогултууга көз каранды эмес: кээ бир унаалар Францияда чогултулат, бирок алардын аккумуляторлору Renault Zoé үлгүсүндөгүдөй, алда канча ары өндүрүлөт.
Бул макалада, La Belle Batterie түшүнүү үчүн жардам берет электр унаалары үчүн аккумуляторлор кантип жана ким тарабынан чыгарылат.
Батарея өндүрүүчүлөр
Автоунаа жасоочулар өздөрү электр унаалары үчүн аккумуляторлорду чыгарышпайт, алар негизинен Азияда жайгашкан ири өнөктөш компаниялар менен иштешет.
Өндүрүүчүсүнө жараша ар кандай моделдер бар:
- Адистештирилген өндүрүшчү менен өнөктөштүк
Renault, BMW, PSA жана ал тургай Kia сыяктуу өндүрүүчүлөр батареялары үчүн клеткаларды же ал тургай модулдарды жасаган үчүнчү тараптын компанияларына кайрылышат. Бирок, бул унаа өндүрүүчүлөр аккумуляторлорду өз заводдорунда чогултууну артык көрүшөт: алар клеткаларды гана импорттошот.
Негизги өндүрүүчү өнөктөштөр болуп саналат LG Chem, Panasonic жана Samsung SDI... Булар географиялык ажырымды жоюу үчүн жакында Европада заводдорун ачкан азиялык компаниялар: Польшада LG Chem жана Венгрияда Samsung SDI жана SK Innovation. Бул батареяларды жыйноо жана жасап чыгаруучу жайларга ячейкаларды чыгаруучу жерди жакындатууга мумкундук берет.
Мисалы, Renault Zoé үчүн анын аккумулятордук элементтери Польшада LG Chem заводунда, ал эми аккумулятор Францияда Renault компаниясынын Фленстеги заводунда чыгарылып, чогултулат.
Бул ошондой эле Volkswagen ID.3 жана e-Golf үчүн тиешелүү, алардын клеткалары LG Chem тарабынан камсыздалган, бирок батарейкалар Германияда жасалган.
- 100% өздүк өндүрүш
Кээ бир өндүрүүчүлөр батареяларын Адан Яга чейин, клеткаларды жасоодон баштап, батареяларды чогултууга чейин чыгарууну тандашат. Бул Nissan менен болгон окуя Жалбырак клеткалары Nissan AESC тарабынан өндүрүлгөн. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, Nissan жана NEC ортосундагы биргелешкен ишкана). Сандерленддеги британиялык заводдо клеткалар жана модулдар чыгарылып, батарейкалар чогултулат.
- Ата мекендик өндүрүш, бирок бир нече сайттарда
Батареяларын өз үйүндө өндүрүүнү жактырган өндүрүүчүлөрдүн арасында кээ бирлери ар кандай заводдордон бөлүнгөн процессти тандашат. Мисалы, Тесланын өзүнүн аккумулятордук заводу бар: АКШнын Невада штатында жайгашкан Gigafactory. Бул заводдо Tesla жана Panasonic тарабынан иштелип чыккан клеткалар жана батарея модулдары өндүрүлөт. Tesla Model 3 батарейкалары да өндүрүлгөн жана чогулган, натыйжада бирдиктүү, жөнөкөйлөштүрүлгөн процесс.
Тесла электр унаалары Калифорниянын Фремонт шаарындагы заводдо чогултулат.
Батареялар кантип жасалат?
Электр унаалар үчүн батареяларды өндүрүү бир нече этап менен ишке ашат. Биринчиси элементтерди өндүрүү үчүн зарыл болгон чийки заттарды алуу: литий, никель, кобальт, алюминий же марганец... Андан кийин, өндүрүүчүлөр жоопкерчилик тартат батареянын клеткаларын жана алардын компоненттерин: анод, катод жана электролит өндүрүү.
Бул кадамдан кийин аккумуляторду чыгарууга жана андан кийин чогултууга болот. Акыркы кадам - орнотулган аккумулятору бар электр машинасын чогултуу.
Төмөндө сиз Energy Stream чыгарган инфографиканы таба аласыз, анда электр унаасы үчүн аккумуляторду өндүрүүнүн бардык этаптары, ошондой эле ар бир этап үчүн негизги өндүрүүчүлөр жана өндүрүүчүлөр аныкталган.
Бул инфографика ошондой эле батарейкаларды өндүрүү менен байланышкан социалдык жана экологиялык маселелерге, атап айтканда, чийки затты алуу болгон биринчи этапка байланыштуу.
Чынында эле, электр унаасынын жашоо циклинде айлана-чөйрөгө эң чоң таасирин тийгизген өндүрүш фазасы. Кээ бирөөлөрүңүз кызыктырышы мүмкүн: электр унаасы жылуулукка караганда көбүрөөк булгообу? Биздин макалага кайрылыңыз, кээ бир жоопторду таба аласыз.
Батарея инновациясы
Бүгүнкү күндө унаа өндүрүүчүлөр электр унаалары жана алардын аккумуляторлору жөнүндө көбүрөөк билишет, бул аларга көптөгөн технологияларды иштеп чыгууга мүмкүндүк берди. Ошентип, батарейкалар натыйжалуураак жана электрдик унаалардын автономиясын кескин жогорулата алат.
Акыркы он жылдын ичинде зор прогресске жетишилди жана компаниялар бул батареянын технологияларын андан ары өркүндөтүү боюнча изилдөөлөрдү улантууда.
Батареяны инновациялоо жөнүндө сөз кылганда, албетте, электр унаалар тармагында пионер болгон Тесланы эстейбиз.
Компания чындап эле бүтүн n иштеп чыктыклеткалардын жаңы мууну "4680", Tesla Model 3 / X караганда чоңураак жана эффективдүүрөөк. Илон Маск буга чейин жетишилген нерселерге ыраазы болгусу келбейт, анткени Тесла айлана-чөйрөнү булгаган батарейкаларды иштеп чыгууну пландаштырууда, атап айтканда, кобальттын ордуна никель жана кремнийди колдонуу менен. жана литий.
Учурда дүйнө жүзү боюнча ар кандай компаниялар литий-ион технологиясын өркүндөтүп, же оор металлдарды талап кылбаган башка алмаштыруучуларды сунуштап, электр унаалары үчүн жаңы батарейкаларды иштеп чыгууда. Окумуштуулар өзгөчө батареялар жөнүндө ойлонушат литий-аба, литий-күкүрт же графен.
