Maserati

Мазмуну FounderEmblem Модельдердеги автомобиль брендинин тарыхы Италиялык автомобиль компаниясы Maserati укмуштуудай көрүнүшү, оригиналдуу дизайны жана эң сонун техникалык мүнөздөмөлөрү бар спорттук унааларды чыгарууга адистешкен. Компания дүйнөдөгү эң ири автомобиль корпорацияларынын бири "FIAT" болуп саналат. Көптөгөн унаа бренддери бир адамдын идеяларын ишке ашыруунун аркасында түзүлгөн болсо, анда Maserati жөнүндө ушуну айтууга болбойт. Анткени, компания бир нече бир туугандардын эмгегинин натыйжасы болуп саналат, алардын ар бири анын өнүгүшүнө өзүнүн жеке салымын кошкон. Maserati бренди көпчүлүккө белгилүү жана премиум класстагы унаалар, кооз жана адаттан тыш жарыш машиналары менен байланышкан. Компаниянын пайда болуу жана өнүгүү тарыхы кызыктуу. Негиздөөчүсү Maserati автомобиль компаниясынын болочок негиздөөчүлөрү Рудольфо менен Каролина Масератилердин үй-бүлөсүндө төрөлгөн. Үй-бүлөдө жети бала төрөлүп, бирок ымыркайлардын бири ымыркай кезинде чарчап калган. Алты бир тууган Карло, Биндо, Альфиери, Марио, Этторе жана Эрнесто италиялык автоконцерндин негиздөөчүлөрү болушкан, анын атын бүгүн баары билет жана тааныйт. Машина жасоо идеясы улуу агасы Карлонун оюна келген. Ал авиация үчүн кыймылдаткычтарды иштеп чыгуу аркылуу бул үчүн зарыл болгон тажрыйбага ээ болгон. Ал унаа жарышын да жакшы көргөндүктөн, эки хоббисин бириктирүүнү чечкен. Ал жарыш машиналарынын техникалык мүмкүнчүлүктөрүн, алардын чегин жакшыраак түшүнгүсү келген. Карло жеке жарышып, от алдыруу системасы менен көйгөйгө туш болгон. Ал түшүнүү жана бул бузулуулардын себептерин жоюу чечимин кабыл алгандан кийин. Бул учурда ал Жуниордо иштеген, бирок жарыштан кийин ал таштап кеткен. Этторе менен бирге алар кичинекей заводду сатып алууга каражат жумшап, от алдыруу тутумдарын төмөнкү вольттан жогорку чыңалууга алмаштыруу менен алектенишкен. Карлонун кыялы өзүнүн жарыш унаасын жасоо болчу, бирок 1910-жылы ооруп, өлүмгө дуушар болгондугуна байланыштуу планын ишке ашыра алган эмес. Бир туугандар Карлодон оор жоготууга учурашкан, бирок анын планын ишке ашырууну чечишкен. 1914-жылы "Officine Alfieri Maserati" компаниясы пайда болуп, Alfieri аны түзүүгө киришкен. Марио логотипти иштеп чыгууну колго алган, ал тридентке айланган. Жаңы ишкана автоунааларды, кыймылдаткычтарды жана от алдыруу шамдарын чыгара баштады. Башында, бир туугандардын идеясы "автоунаалар үчүн студияны" түзүү сыяктуу эле, анда аларды жакшыртууга, тышкы айрыларды өзгөртүүгө же жакшыраак жабдылганга болот. Мындай кызматтар жарыш айдоочуларын кызыктырган, ал эми Масерати бир туугандар өздөрү жарыштарга кайдыгер эмес. Эрнесто жеке учактын моторунун жарымынан жасалган кыймылдаткычы бар машинада жарышты. Кийинчерээк бир туугандар жарыш унаасы үчүн мотор жасоого буйрук алышкан. Бул Maserati унаа өндүрүүчүсү өнүктүрүү үчүн биринчи кадамдар болгон. Масерати бир туугандар жарыштарга активдүү катышышат, бирок алар биринчи аракетте жеңилип калышат. Бул алардын баш тартуусуна себеп болгон эмес жана 1926-жылы Альфиери айдаган Maserati унаасы Флорио Кубогунун жарышын жеңип алган. Бул бир тууган Maserati тарабынан түзүлгөн кыймылдаткычтар чындап эле күчтүү жана башка өнүгүүлөр менен атаандаша аларын далилдеди. Андан кийин ири жана атактуу автожарыштарда жеңиштердин кезектеги сериясы болду. Көп учурда Maserati жарыш унааларынын рулунда болгон Эрнесто Италиянын чемпиону болуп, акыры бир тууган Масератилердин талашсыз ийгилигин бекемдеген. Дүйнө жүзүндөгү жарыш айдоочулары бул маркадагы унаалардын рулунда болууну кыялданышкан. Emblem Maserati уникалдуу стили бар кымбат баалуу унааларды чыгарууну өзүнө алды. Бренд күчтүү пакети, кымбат интерьери жана уникалдуу дизайны бар спорттук унаа менен байланышкан. Бренддин логотиби Болоньядагы Нептун айкелинен алынган. Атактуу ориентир Масерати бир тууганынын көңүлүн бурду. Марио сүрөтчү болгон жана жеке компаниянын биринчи логотибин тарткан. Үй-бүлө досу Диего де Стерлих күч жана энергия менен байланышкан логотипте Нептун тридентин колдонуу идеясын ойлоп тапкан. Бул ылдамдыгы жана күчү менен айырмаланган жарыш унааларын чыгаруучу үчүн идеалдуу болгон. Ошол эле учурда Нептун айкели жайгашкан фонтан бир тууган Масератилердин кичи мекенинде жайгашкан, бул алар үчүн да маанилүү болгон. Логотип сүйрү формада болгон. Асты көк, үстү ак болчу. Ак фондо кызыл тридент болгон. Көк түстөгү бөлүгүндө ак тамгалар менен компаниянын аты жазылган. Эмблема дээрлик өзгөргөн жок. Анда кызыл менен көктүн болушу кокусунан болгон эмес. Тридент компанияны түзүүгө эң көп күч жумшаган үч бир туугандын символу катары тандалган деген версия бар. Кеп Альфиери, Этторе жана Эрнесто жөнүндө болуп жатат. Кээ бирөөлөр үчүн тридент таажы менен көбүрөөк байланышкан, бул Масератиге да ылайыктуу. 2020-жылы узак убакыттан бери биринчи жолу логотиптин көрүнүшүнө өзгөртүүлөр киргизилген. Кадимки көптөгөн түстөрдөн баш тартуу жасалган. Тридент монохромдуу болуп калды, бул ага көрктүүлүк берди. Сүйрү кадр жана башка көптөгөн тааныш элементтер жок. Логотип стилдүү жана көрктүү болуп калды. Автоунаа жасоочу салтка берилген, бирок ошол эле учурда логотипти заманбап тенденцияларга ылайык жаңыртууга умтулат. Ошол эле учурда эмблеманын маңызы сакталып, бирок жаңы формада. Моделдердеги унаа брендинин тарыхы. Автоунаа жасоочу Maserati жарыш унааларын чыгарууга гана адистешкен эмес, компания негизделгенден кийин бара-бара өндүрүштүк унааларды чыгаруу жөнүндө сөз кыла баштаган. Башында бул машиналар өтө аз чыгарылып, бирок бара-бара массалык өндүрүш өсө баштаган. 1932-жылы Альфиери каза болуп, анын кызматын иниси Эрнесто ээлейт. Ал жарыштарга жеке эле катышып тим болбостон, өзүн тажрыйбалуу инженер катары да көрсөттү. Анын жетишкендиктери таасирдүү болгон, алардын арасында электр тормоздорунун биринчи колдонулушун айырмалоого болот. Maserati мыкты инженерлер жана иштеп чыгуучулар болгон, бирок каржы тармагында алар начар багытталган. Ошондуктан, 1937-жылы компания Орси бир туугандарга сатылган. Башка колдорго жетекчиликти берип, бир тууган Maserati жаңы унааларды жана алардын тетиктерин түзүү ишине толугу менен арнашкан. Жарыш үчүн курулган жана трассада эң сонун натыйжаларды берген Tipo 26 менен тарыхта калды. Maserati 8CTF чыныгы "жарыш легендасы" деп аталат. Maserati A6 1500 модели да чыгарылды, аны жөнөкөй айдоочулар сатып ала алышат. Орси массалык өндүрүш унааларына көбүрөөк басым жасады, бирок ошол эле учурда алар жарыштарга Maserati катышуусун да унуткан жок. 1957-жылга чейин заводдун конвейеринен A6, A6G жана A6G54 моделдери чыгарылып келген. Чоң ылдамдыкты өнүктүрө турган жогорку сапаттагы унааларды айдагысы келген бай сатып алуучуларга басым жасалды. Жарыш жылдар бою Ferrari жана Maserati ортосунда күчтүү атаандаштык жараткан. Эки автозавод тең жарыш машиналарын долбоорлоодо чоң жетишкендиктери менен мактанышты. Биринчи өндүрүштүк унаа A6 1500 Grand Tourer деп атоого болот, ал 1947-жылы согуш аяктагандан кийин чыгарылган. 1957-жылы автоконцернди жарыш унааларын чыгаруудан баш тартууга түрткөн кайгылуу окуя болгон. Буга Mille Miglia жарышындагы кырсыктан каза болгондор себеп болгон. 1961-жылы дүйнө модернизацияланган алюминийден жасалган 3500GT купесин көргөн. Биринчи италиялык инжектордук машина ушинтип пайда болгон. 50-жылдары чыгарылган 5000 GT компанияны кымбатыраак жана люкс унааларды чыгаруу идеясына түрттү, бирок буйрутма менен. 1970-жылдан бери көптөгөн жаңы моделдер чыгарылды, анын ичинде Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Автоунаалардын түзүлүшүн өркүндөтүү боюнча иштер байкалат, кыймылдаткычтар жана тетиктер тынымсыз жаңыланып турат. Бирок бул мезгилде кымбат унааларга суроо-талап азайып, бул компания өзүн сактап калуу үчүн саясатын кайра карап чыгууну талап кылган. Кеп ишкананын толук банкрот болушу жана жоюлушу женунде болду. 1976-жылы Кялами жана Кваттропорт III учурдун талабына жооп берип, чыгарылган. Андан кийин, Biturbo модели чыкты, ал жакшы бүтүрүү жана ошол эле учурда жеткиликтүү бааны чагылдырган. 90-жылдардын башында Шамал менен Гибли II бошотулган. 1993-жылдан бери Maserati, банкрот болуу алдында турган башка көптөгөн унаа өндүрүүчүлөр сыяктуу эле, FIAT тарабынан сатылып алынган. Ошол учурдан тартып унаа брендинин жандануусу башталды. Жаңы унаа 3200 GT үлгүсүндөгү модернизацияланган купе менен чыгарылды. 21-кылымда компания Ferrari компаниясынын менчигине өтүп, кымбат баалуу унааларды чыгара баштаган. Автоунаа жасоочу дүйнө жүзү боюнча ишенимдүү жолдоочуларына ээ. Ошол эле учурда, бренд ар дайым кымбат баалуу унаалар менен байланышкан, бул кандайдыр бир жол менен аны легендарлуу кылган, бирок аны бир нече жолу банкротко түрткөн. Ар дайым люкс жана кымбат баалуу элементтер бар, моделдердин дизайны абдан адаттан тыш жана дароо көңүл бурат.