Honda күйүүчү май чыпкасын ачуу
“Хонданы кантип толтуруу керек” деген тема биздин ишибиздин башында эле көтөрүлгөн. Андан кийин, 2008-жылы, биз эң жакшы сезимдерди, ошондой эле ошол кездеги тажрыйбабызды жетекчиликке алып, бир жагынан практикалык жана инженердик эсептөөлөргө (кысуу коэффициентине) жана бир жагынан ыңгайлуулуктун негизинде 92 же 98 бензинди колдонууну сунуштаганбыз. башка. Жөнөкөй сөз менен айтканда, 92 бензин менен май куюу (анын алгылыктуу сапатын эске алганда) туурараак жана арзаныраак, ал эми сапаты жагынан 98 ишенимдүү көрүндү. 2008-жылы Новосибирсктеги жана Екатеринбургдагы көптөгөн май куюучу станциялардагы №95 бензиндин (ал кезде бул эки шаар гана «көзөмөлдө болчу») сапаты туруктуу эмес болчу. Ал эми 98 бензин менен унааны иштетүү кымбатка турчу эмес.
Убакыт өттү, кыймылдаткычтардын ар кандай түрлөрүнүн пайызы өзгөрдү, эң жаңы кыймылдаткычтар адегенде эл аралык классификация боюнча 95 бензин үчүн иштелип чыккан, ал эми орусиялык 98 бензининде иштөө, негизинен, алардын кыймылдаткычтарына караганда азыраак карама-каршы болуп калды. эски түрү. Ал эми 98 октандуу бензин менен жүрүү 2008-жылдагыдан да кымбат болуп кетти.
Бүгүн биздин тейлөө борборубузга күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу үчүн Хонда Фит келди. Автоунаанын одометринин жүрүү жолу 150 000 кмден ашкан жана унаанын тарыхына караганда 80 000 кмге эсептелген күйүүчү май чыпкасы өзгөргөн эмес. Бүткүл операциянын кызыгуусун ээсинин ишендирүүсү кошулган, акыркы алты ай ичинде (сатып алынган күндөн тартып) унаа АИ-98 бензини менен гана иштетилген, бул эң жогорку сапаттагы бензин.
Борис деген унаанын ээсинин уруксаты менен биз Honda Fit фрагменттеринин сүрөттөрүн, ошондой эле күйүүчү май чыпкасын даярдоо процессин жарыялайбыз.
Күйүүчү май чыпкасы күйүүчү май багынан алынып салынды. Көрүнүп тургандай, Honda Fitдеги күйүүчү май чыпкасынын жайгашкан жери так унаанын алдыңкы орундарынын ортосунда жайгашкан. Резервуардын өзүндө дээрлик эч кандай кен жок. Дээрлик идеалдуу абалы.
Күйүүчү май чыпкасы жумушчу столдо. Күйүүчү май насосу мурунтан эле демонтаждалган жана колдонууга даяр. Күйүүчү май насосуна орнотулган тордун өзү (эгер кимдир бирөө кызыкдар болсо) "чарчаган", бирок өлбөй калган, ошондуктан, жууп, кан чыгаруу процедурасынан кийин, анын ордуна орнотулган.
Процесс башталды! Чынында, сүрөт "жуу" акыркы бөлүгүн көрсөтөт. Дагы бир аз жана биз "ичинде эмне бар экенин" көрөбүз.
Эффектке жетишилди. Фильтр кесилген. Борис (Фиттин ээси) кирдин көптүгүнө таң калат. Чынын айтсам, бизде көп нерсе жок. Фильтр, албетте, кир, бирок биз андан да кирлерин көрдүк!
Чыпка элементинин жакынкы планы. Элементтин бүктөлүштөрүндө болгон кир, албетте, чыныгы, сапаттуу жана катуу. Элементтин ичинде кумдун жана сыныктардын даанасы да көрүнүп турат, бирок, кечиресиз, чайырлуу кендер кайда?!
Ичиндеги чыпка элементинин корпусу да таза деп айтууга болот. Кээ бир "кум" табылган, бирок ал ишенимдүү агып кеткен.
Чыпка элементинин жогорку бөлүгү. Жогоруда айтылгандардын баары ага да тиешелүү.
Кеңейтилген күйүүчү май чыпкасы элементи. Бул кир, бирок дүрбөлөңгө түшүүгө негиз жок. Фильтрди, албетте, алмаштыруу керек болчу, бирок ичиндеги кирдин саны (эң негизгиси сапаты!) күтүлгөндөн алда канча аз болуп чыкты!
Фильтр элементинин салыштырмалуу жакшы абалынын себеби, биздин оюбузча, Бористин унаасы үчүн негизги отун катары 98-класстагы бензинди колдонгону. Белгилеп кетким келет, бул жазуу 98 бензинге өтүү үчүн ар кимге чакыруу же сунуш эмес. Акыр-аягы, биз ар бир моделдин дизайн өзгөчөлүктөрү жеке экенин унутпашыбыз керек. Кээ бирөөлөр үчүн 98 бир туугандай болсо, башкалары үчүн клапандары күйүп кетиши мүмкүн.
Ал эми 92 октандуу бензин менен иштеген машинанын күйүүчү май чыпкасын кесүү боюнча «Свердловск эксперименти» дагы эле эсимде. Чайыр жана фоссилдер менен чыныгы ылай бар эле. Биздин учурда, бизде жөн гана күйүүчү май чыпкасы болгон, ал бензин кошулмаларынан жана кирден эмес, баналдык таштандылардан - чаңдан, кумдан жана системага кокусунан кирип кеткен башка нерселерден жапа чеккен.
Келечекте салыштыруу үчүн 92 жана 95 үлгүсүндөгү бензин менен иштеген автоунаалардан кесилген фильтрлерди чыгарууну пландап жатабыз (эгерде, албетте, алардын ээлери макул болсо жана автосервистин администрациясы иш-чарага каршы болбосо).
Жалпысынан алганда, биз бул сын-пикирди кыйла оң нота менен аяктайбыз. Ал эми чыпкада кир көп болгонуна карабастан, чыпканын өзү пландаштырылгандан эки эсе көп километрге карабастан, абдан жакшы абалда болчу. Сыягы, бензиндин сапатына байланыштуу эмес.
