Jatco jf015e жөнүндө бардык маалымат
ыраазы
Jatco JF015E гибриддик вариатору 1800 см³ чейин (момент 180 Нмге чейин) ичтен күймө кыймылдаткычтары менен жабдылган унааларга орнотуу үчүн арналган. Агрегаттын конструкциясына 2 баскычтуу планетардык редуктор киргизилди, бул коробканын картеринин өлчөмдөрүн кыскартууга мүмкүндүк берди. Жабдуулар заводдун өндүрүштүк программасында 2010-жылы пайда болгон.
Колдонулуучу жерлерде
Куту төмөнкү унааларда табылган:
- Nissan Juke, Micra жана Note, 0,9 дан 1,6 литрге чейин кыймылдаткычтары менен жабдылган. 1,8 литрге чейин бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган Qashqai, Sentra жана Tiida унааларына орнотулган.
- 1,6 литр кыймылдаткычы менен Renault Captur жана Fluence.
- Mitsubishi Lancer 10-муундагы 1,5 жана 1,6 литр кыймылдаткычтары менен.
- 1,4 литрге чейин бензин кубаттуулуктары бар Suzuki Swift, Wagon R, Spacia жана Chevrolet Spark чакан габариттүү унаалар.
- 1600 см³ кыймылдаткычы менен Lada XRAY унаалары.
Дизайн жана ресурс
Трансмиссия жөнгө салынуучу конус шкивтерден жана пластинкалуу кайыштан турган V-ременин механизми менен жабдылган. Чыгырыктардын диаметрлеринин синхрондуу өзгөрүшүнүн эсебинен тиштүүлүк катышынын бир калыпта жөнгө салынышы камсыз кылынат. Коробка түртүү түрүндөгү кур орнотулган, гидравликалык муфта мотор менен кутунун ортосунда жайгашкан. Вариатордогу жумушчу суюктуктун циркуляциясын камсыз кылуу үчүн жогорку басымдагы айлануучу насос колдонулат.
2-тез гидромеханикалык автоматтык машина 100 км / сааттан ашык ылдамдыкта жылып жатканда зарыл болгон кутуча дизайн киргизилген. Кошумча редукторду ишке киргизүү жагымсыз шарттарда (конустардын сырткы четине пластинкалуу кайыш орноткондо) вариатордун иштешинен качууга мүмкүндүк берди. Арткы механизмге өтүү коробканын гидромеханикалык бөлүгүндө ишке ашырылат, бул учурда вариатор катышпайт. Агрегаттын жардамы менен айдоочу кол режиминде (бир катар белгиленген баалуулуктардан) тиштердин катыштарын которушат.
Өндүрүүчү кутучанын ресурсун 120-150 миң километр деп эсептейт. Көрсөтүлгөн көрсөткүчкө майдын үзгүлтүксүз алмашуусу (ар бир 30 миң км) жана жумшак иштөө режими (айдоо алдында жылытуу, жылмакай ылдамдатуу жана 100-110 км/саат ылдамдыкта кыймыл) менен жетишилет. 2014-жылга чейин чыгарылган кутулар бир катар түйүндөрдөн улам кыскарган ресурска ээ. Коробкалардын кийинки серияларында өзгөртүлгөн насос жана подшипник, ошондой эле программалык камсыздоонун жаңыланган версиясы бар.
Кызмат Jatco JF015E
Сиз муздак кутуга кышында көчүп баштоо мүмкүн эмес. Жумушчу суюктукту жылытуу үчүн кыймылдаткычтын муздатуу системасына кошулган жылуулук алмаштыргыч колдонулат. Капыстан силкинүүдөн качуу менен жай кыймылдай баштаңыз. Жумушчу суюктук 6 ай иштегенден кийин текшерилет, тунук май нормалдуу деп эсептелет. Булуттуулугу аныкталса, суюктук майда чыпка элементи менен бирге өзгөрөт (коробканын картеринде жайгашкан). Кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн жыл сайын профилактикалык май жана чыпка алмаштыруу сунушталат.
Машинанын конструкциясында кутуга туташтырылган радиатор бар. Жылуулук алмаштыргыч клеткалар чаң жана үлпүлдүктөр менен бүтөлүп калат, бул майдын ашыкча ысып кетишине алып келет. Жыл сайын атайын кызматта радиаторлорду жууп туруу зарыл.
Эгерде конструкцияда кутуча жылуулук алмаштыргыч жок болсо, анда блокту өзүңүз орното аласыз (муздатуу блогу аркылуу мунай агымынын интенсивдүүлүгүн жөнгө салуучу термостат менен бирге).
Бул модель менен көйгөйлөр
Коробканын кемчилиги - конустарды жана түртүүчү курду сүртүү учурунда пайда болгон металл бөлүкчөлөрү менен майдын булганышы. Капталган клапандар жумушчу суюктуктун нормалдуу айлануусун бузат, бул машинанын кыймылсыз болушуна алып келет. Кошумча көйгөй - металл чиптери менен бузулган прокаттык подшипниктер. Вариатор менен байланышкан көйгөйлөр болсо, андан ары кыймылга тыюу салынат. Автоунаа оңдоочу жерге эвакуатордун жардамы менен жеткирилет, сүйрөп жүрүүгө жол берилбейт.
Которуудан баш тартуу
Коробканын конструкциясында картердин төмөнкү бөлүгүндө жайгашкан электромагниттери бар гидравликалык блок колдонулат. Чиптер клапандарга киргенде жумушчу суюктукту берүү үзгүлтүккө учурайт, куту белгиленген тиштүү катышы менен авариялык режимде иштейт. Машина айдалбашы керек, анткени конустар кайыштан кайтарылгыс бузулуу коркунучу бар.
кир май
Коробкадагы майдын булганышы ленталардын жана конус шкивтеринин эскиришинен болот. Бөлүкчөлөр магниттик кыстармалар жана фильтрлер тарабынан кармалат, бирок элементтер бүтөлүп калганда, жумушчу суюктукта кир калат. Гидравликалык блок булгангандыктан, машина кыймылдаганда силкинүүгө алып келет. Автоунаанын бузулган май менен иштөөсүн улантуу блок клапандарынын жана V-ременин тетиктеринин өлүмгө алып келишине алып келет.
Подшипниктин бузулушу
Вариатордун биринчи жана экинчи валдарынын подшипниктеринин эскириши сейрек кездешет. Эгерде прокат элементтери же чуркоо жолдору бузулса, валдардын өз ара абалы бузулат, бул ременин ийрилишине жана иштөө учурунда ызы-чуунун пайда болушуна алып келиши мүмкүн. Коробканын андан ары иштеши менен металл микросхемалардын көлөмү көбөйөт, бул кошумча сүрүлүүчү беттерди эскирип, мунай насосунун жана гидравликалык блоктун айланып өтүүчү клапандарын иштен чыгарат.
Насостун бузулушу
Редуктор мурунку CVT 011E үлгүсүндөгү монтаж менен бириктирилген айлануучу насосту колдонот. Металл бөлүкчөлөрү же кир басымды азайтуучу клапанга кирсе, монтаждын тыгылышы мүмкүн. Бул учурда, вариатор белгиленген тиштүү катышы менен авариялык режимде иштейт. Кемчилик өндүрүштүн алгачкы жылдарындагы кутуларда байкалган, кийинчерээк өндүрүүчү клапандын дизайнын аяктаган.
Күн тиштеринин бузулушу
Гидромеханикалык блокто жайгашкан күн механизминин бузулушу 140-150 км/сааттан жогору ылдамдыкта күтүүсүз ылдамдануунун жана узакка созулган кыймылдын натыйжасында пайда болот. Тиштин бузулушу - капыстан ылдамдануу учурунда пайда болгон титирөө жүктөрдүн кесепети. Эгерде тиштүү дөңгөлөк талкаланса, унаа алдыга жыла албайт, арткы тиштүү механизми иштей берет.
Түзмөктүн диагностикасы
Негизги берүү диагностикасы машинадагы туташтыргычка туташтырылган компьютердин жардамы менен жүргүзүлөт. Техника мунай насосу менен байланышкан көйгөйлөрдү табууга мүмкүндүк берет жана шығырлардагы кайыш. Бөлүктөрүнүн абалын аныктоо үчүн майды агызып, андан кийин май табагын бөлүп алуу керек.
CVT оңдоо
JF015E вариаторун капиталдык оңдоодо гидравликалык трансформаторду прокладкаларды жана пломбаларды алмаштыруу менен тейлөө жүргүзүлөт. Кадимки жылуулук алмаштыргычтын көлөмү кыскарган, ички каналдар кир менен бүтөлүп калган. Эгерде унаанын ээси кутучанын ысып кеткенине нааразы болсо, анда жылуулук алмаштыргычтын ордуна адаптер орнотулуп, радиаторду орнотууга мүмкүндүк берет. Иштөөнүн температуралык режимин текшерүү үчүн 120°Сге чейин ысытылганда түсүн өзгөрткөн атайын чаптамаларды колдонуу практикаланат.
Коробканы капиталдык оңдоо үчүн прокладкаларды жана пломбаларды жана муфталардын топтомун сатып алуу керек. сүрүлмө блоктору менен бирге, насостун клапан (оригиналдуу же оңдоо бирине) көп алмаштырылат жана жаңы кириш вал подшипниктери орнотулган. Коробка үчүн 8 же 9 тасмасы бар курлар колдонулат, Honda CVTs (Bosch 901064) элементин колдонууга уруксат берилет, ал 12 лента менен жабдылган. Эгерде кутучаны ачууда конустардын жумушчу беттеринин бузулушу аныкталса, анда элементтер пробег менен ажыратылган вариатордон алынган тетиктерге алмаштырылат.
Колдонулган сатып алуу керекпи
Экинчилик рынокто чогулган бирдиктин баасы 60 миң рублди түзөт. Адистештирилген тейлөө борборлорунда диагностикадан жана реконструкциядан өткөн контракттык агрегаттарды сатып алуу сунушталат. Анын баасы 100-120 миң рублга жетет, бирок сатуучу документтер менен тастыкталган вариатор үчүн кепилдик берет. Пробегсиз агрегаторлордун баасы 300 миң рублга жетет, мындай агрегаттар заводдук кепилдик боюнча унааларды оңдоодо орнотулат.
