Автоматтык берүүнү кантип иштетүү керек

Автоматтык берүү (АТ) - эксплуатацияга, тейлөөгө жана оңдоого жогорку талаптарды койгон татаал механизм. Автоматтык трансмиссиянын негизги өзгөчөлүгү - тиштүү автоматтык которуу жана машинаны башкарууну жеңилдеткен бир нече айдоо режиминин болушу.

Автоматтык трансмиссияны туура эмес тейлөө, трансмиссиянын ашыкча ысып кетиши, машинаны сүйрөө жана башка факторлор фрикциялык дисктердин эскиришине алып келет жана аппараттын иштөө мөөнөтүн кыскартат.

Автоматтык трансмиссиясы бар унааны иштетүүдө эмнеге көңүл буруу керек

Автоматтык трансмиссиясы бар унаалар ашыкча жүктөрсүз орточо жана ыңгайлуу айдоо үчүн иштелип чыккан.

Иш учурунда төмөнкү факторлорду эске алуу керек:

Автоматтык берүү дизайны.

1. Тейлөө жыштыгы. Автоматтык берүү үзгүлтүксүз текшерүүнү жана чыгымдалуучу материалдарды алмаштырууну талап кылат. Редуктордун майын 35-60 миң километр сайын алмаштыруу сунушталат. Өз убагында тейлөө болбогон учурда, фрикциялык диск блокторун жарым-жартылай алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн.
2. Иштөө шарттары. Автоматтык берүү трассаларда жана шаар жолдорунда айдоону жеңилдетет. Баткакта же карда унаанын дөңгөлөктөрү тайгаланып кетет, бул тез арада автоматтык трансмиссиянын ашыкча жүктөлүшүнө жана муфталардын иштен чыгышына алып келет.
3. Айдоо техникасы. Автоматтык берүү кыймылдаткычты кылдат ысытууну жана сапардын алгачкы мүнөттөрүндө этияттыкты талап кылат. Кыймыл башталгандан кийин чукул ылдамдатуу жана тормоздоо берүүлөрдүн май ачуусуна жана сүрүлүүчү дисктердин эскиришине алып келет. Артыкчылыгы - ашыкча системалардын болушу: мисалы, "Токтотуу" режими күйгүзүлгөндө, кол (токтоочу) тормоз кошумча камсыздандыруу катары кызмат кылат.
4. Кошумча жүк менен жүрүү. Автоматтык трансмиссиясы бар транспорт каражаттарынын ээлерине чиркегич менен айдоо же башка транспорт каражаттарын сүйрөө сунушталбайт.

АТФ майы менен жетиштүү муздабай туруп, кошумча жүктү колдонуу муфтанын подкладкаларынын күйүп кетишине алып келет.

Автоматтык трансмиссиянын иштөө режимдери

Автоматтык берүү режимдеринин стандарттуу тизмеси төмөнкүлөрдү камтыйт:

1. Айдоо режими (D, Drive). Бул алдыга жылуу үчүн зарыл. Уруксат берилген аткаруунун чегинде ылдамдыгы жана тиштүү саны чектелбейт. Мотордо кыска убакытка жүк болбосо да (мисалы, светофордун кызыл күйүп турганында тормоздоодо же дөңсөөдөн түшүп баратканда) бул режимде калуу сунушталат.
2. Паркинг (P). Айдоо дөңгөлөктөрүнүн жана трансмиссиясынын валынын толук бөгөттөлүшүн болжолдойт. паркинг пайдалануу узак аялдамалар үчүн зарыл. Селекторду P режимине которууга машина токтогондон кийин гана уруксат берилет. Унаа токтотуу педальдарга басымсыз кыймылдын фонунда иштетилгенде («жээк»), блокатор бузулушу мүмкүн. Эгер сиз жолдун түз эмес, тик эңкейиштүү бөлүгүндө токтошуңуз керек болсо, анда алгач тормоз педальын кармап кол тормозун басышыңыз керек, андан кийин гана токтотуу режимине өтүңүз.
3. Нейтралдуу режим (N). Бул унаа тейлөө үчүн ылайыктуу болуп саналат. Мисалы, бул режим кыймылдаткычы бош турган автоматтык трансмиссиясы бар унааны сүйрөгөндө жана трансмиссиянын иштешин текшерүүдө зарыл. Кыска токтоо жана эңкейиште айдоо үчүн N режимине өтүү талап кылынбайт. Сүйрөө учурунда гана кыймылдаткычты нейтралдуу абалдан иштетүү сунушталат. Эгерде машина эңкейиш жолдо ушул режимде болсо, анда сиз тормозду кармап же кол тормозуна коюуңуз керек.
4. Тескери режим (R, Reverse). Арткы тиштүү тескери багытта кыймылга мүмкүнчүлүк берет. Тескери режимге өтүү токтогондон кийин болушу керек. Эңкейип баратканда тоголонуп кетүүнүн алдын алуу үчүн, R баскычын иштетүүдөн мурун тормоз педальын басыңыз.
5. Төмөндөө режими (D1, D2, D3 же L, L2, L3 же 1, 2, 3). Колдонулган тиштүү механизмдерди блоктоо кыймылдын ылдамдыгын чектөөгө мүмкүндүк берет. Режимдин өзгөчөлүгү - газ жана тормоз педалдарын бошоткондо кыймылдаткычтын активдүү тормоздоосу. Тайгак жана кар жолдордо, тоолуу жолдордо айдаганда, чиркегичтерди жана башка машиналарды сүйрөөдө төмөн редуктор колдонулат. Эгерде которуштуруу учурунда айдоо ылдамдыгы тандалган редуктор үчүн уруксат берилгенден жогору болсо, анда кыймылды төмөндөтүү мүмкүн эмес.

Бузулган учурда автоматтык берүү авариялык режимге өтөт. Акыркысы айдоо ылдамдыгын жана колдонулган тиштүү механизмдердин санын чектейт.

 

Кошумча режимдер

Негизгилеринен тышкары, автоматтык берүү кошумча режимдерге ээ болушу мүмкүн:

1. S, Спорт - спорт режими. Бул функция тез-тез жана интенсивдүү басып өтүү менен активдүү, динамикалык айдоо үчүн иштелип чыккан. Жогорулатуу бир аз кечигүү менен ишке ашат, бул кыймылдаткычтын ылдамдыгына жетишүүгө мүмкүндүк берет. Машинада S режиминин негизги кемчилиги күйүүчү майдын көп чыгымдалышы болуп саналат.
2. Kickdown. Газ педалды ¾ басканда тиштүү ылдамдык 1-2 бирдикке кескин төмөндөйт. Бул кыймылдаткычтын ылдамдыгын тез жогорулатууга жана ылдамдыгын жогорулатууга мүмкүндүк берет. Бул функция катуу жол кыймылында тилкелерди алмаштырууда, ашып өтүүдө ж.б.у.с. зарыл. Эгер сиз ишке киргенден кийин дароо тебүүнү күйгүзсөңүз, редукторду ашыкча жүктөй аласыз. Маневр үчүн сунушталган минималдуу ылдамдык 20 км/саат.
3. O/D, Overdrive. Overdrive - бул автоматтык берүү. Бул кыймылдаткычтын төмөнкү ылдамдыгын дайыма кармап туруучу момент конверторун бекитпестен 4-же 5-берүүнү колдонууга мүмкүндүк берет. Бул жогорку ылдамдыкта күйүүчү майдын оптималдуу чыгымын камсыз кылат, бирок тез ылдамданууга жол бербейт. Overdrive функциясын трафикте велосипед тебүүдө, сүйрөөдө, оор шарттарда жана 110-130 км/сааттан жогору ылдамдыкта колдонууга болбойт.
4. Кар, кыш (W) - кышкы режим. Кар же ушуга окшош функция иштетилгенде, унаанын башкаруу системасы тайгаланып кетүү коркунучун азайтуу үчүн дөңгөлөктөрдүн ортосундагы моментти кайра бөлүштүрөт. Машина дароо экинчи тиштүү кыймылдан башталат, бул тайгаланып кетүү ыктымалдыгын азайтат. Төмөнкү кыймылдаткыч ылдамдыгында тиштүү механизмдердин ортосунда которулуу жылмакай. Жылуу мезгилде "кыш" функцияларын колдонууда момент конвертеринин ысып кетүү коркунучу жогору.
5. E, күйүүчү май үнөмдөө режими. Экономика Спорт функциясына түздөн-түз карама-каршы келет. Тиштин ортосундагы өтүү кечиктирбестен ишке ашат жана кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта айланбайт.

Автоматтагы тиштерди кантип алмаштыруу керек

Режимди өзгөртүү айдоочунун тиешелүү аракеттеринен кийин ишке ашат - селектордун абалын өзгөртүү, педалдарды басуу ж.

Тишти алмаштырууда колдун туура абалын.

Бирок, автоматтык берүү менен унаалардын көптөгөн моделдери, ошондой эле кол менен которуу ыкмасы менен жабдылган. Бул Tiptronic, Easytronic, Steptronic ж.б. катары белгилениши мүмкүн.

Бул функция иштетилгенде, айдоочу рычагдагы "+" жана "-" баскычтарын же аспаптар тактасындагы градацияны колдонуу менен оптималдуу тиштүү механизмди өз алдынча тандай алат.

Бул өзгөчөлүк айдоочунун реакциясы жана тажрыйбасы автоматтык берүү алгоритмдерине караганда эффективдүү болгон учурларда пайдалуу: мисалы, тайгаланып бараткан машинаны от алдырууга аракет кылганда, эңкейиште айдаганда, орой жолдо айдаганда ж.б.

Режим жарым автоматтык, ошондуктан жогорку ылдамдыкка жеткенде, автоматтык берүү айдоочунун аракетине карабастан, тиштерин алмаштыра алат.

Автоматтык берүү менен айдоо техникасы

Автоматтык трансмиссиясы бар унааны коопсуз айдоо үчүн төмөнкү принциптерди жетекчиликке алуу керек:

• кышында машинаны автоматтык берүү менен жылытып, кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, тормоз педалды басып кармап, автоматтык берүүдөгү майды бөлүштүрүү үчүн кезектешип бардык режимдерден өтүңүз;
• тормоз педалын басуу менен селекторду керектүү абалга жылдырыңыз;
• D абалынан баштап, бош турганда кыймылды күтүңүз, андан кийин газ педалын басыңыз;
• жолдун алгачкы 10-15 чакырымында чукул ылдамдануудан жана тормоздоодон качуу;
• баратып N, P жана R ге автоматтык берүүнү өткөрбөңүз, түз сызыкта айдоо (D) менен артка кайтуу (R) ортосунда кыска тыныгуу жасаңыз;
• тыгында, өзгөчө жай мезгилинде, автоматтык берүүнүн ашыкча ысып кетүүсүнө жол бербөө үчүн Dдан Nга өтүңүз;
• эгерде унаа музда, ылайда же карда токтоп калса, аны өз алдынча башкарууга аракет кылбаңыз, аны N режиминде сүйрөп алып чыгуу үчүн башка айдоочулардан жардам сураңыз;
• шашылыш муктаждык болгон учурда гана, бирок жеңил чиркегичтерди же массасы азыраак унааларды сүйрөп алуу;
• рычагын нейтралга же паркка жылдыруу менен жылуу автоматтык берүүдөгү майдын деңгээлин дайыма текшерип туруңуз.

Машинаны машинага сүйрөө мүмкүнбү

Иштеп жаткан кыймылдаткычы же кошумча май насосу бар транспорт каражатын (ТК) ылдамдыкка жана узактыкка чектөөсүз сүйрөөгө жол берилет.

Эгерде кыймылдаткыч бузулуп же башка себептерден улам өчүрүлгөн болсо, анда кыймылдын ылдамдыгы 40 км/сааттан (3 тиштүү кыймылдаткычы бар унаалар үчүн) жана 50 км/сааттан (4+ ылдамдыгы бар унаалар үчүн) ашпоого тийиш.

Эң жогорку сүйрөө аралыгы 30 км жана 50 км. Эгер көбүрөөк аралыкты басып өтүү керек болсо, анда эвакуатор колдонуңуз же 40-50 км сайын 30-40 мүнөт токтошуңуз керек.

Автоматтык коробкалуу машинаны катуу чиркегичте гана сүйрөп жүрүүгө уруксат берилет. Ташуу нейтралдуу режимде жүргүзүлөт, от алдыруу ачкычы ACC абалында болушу керек.