VTG - өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессор
Турбокомпрессордун иштөө принциби 100 жыл мурун ойлоп табылган. Биздин убакта гана бул аппарат популярдуулугун кайра жаралып жатат.
Турбокомпрессордун иштөө принциби 100 жыл мурун ойлоп табылган. Биздин убакта гана бул аппарат популярдуулугун кайра жаралып жатат.
Кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуунун жөнөкөй жолдорунун бири - бул супер заряддоо, башкача айтканда, абаны анын цилиндрлерине мажбурлоо. Компрессорлордун ар кандай түрлөрүнүн ичинен эң популярдуусу турбокомпрессор болуп саналат, ал көбүнчө дизелдик кыймылдаткыч менен айкалышат.
Турбокомпрессор бир валда жайгашкан эки ротордон турат. Ротордун айлануусу кыймылдаткычтан чыгып жаткан газдардын энергиясы менен шартталган, экинчи ротордун бир убакта айлануусуна алып келет, бул кыймылдаткычка абаны күч менен киргизет. Ошентип, турбокомпрессорду айдоо үчүн эч кандай кошумча энергия булагы талап кылынбайт.
Ар бир поршендик кыймылдаткычта күйүүчү майдын күйүүсүнөн алынган энергиянын болжол менен 70%ы газдар менен бирге өндүрүмсүз түрдө атмосферага чыгарылат. Турбокомпрессор кыймылдаткычтын иштешин гана жакшыртпастан, анын эффективдүүлүгүн да жогорулатат.
Тилекке каршы, адатта технологияда болгондой, идеалдуу конструкциялар жок, андыктан классикалык турбокомпрессордун кемчиликтери бар. Биринчиден, ал цилиндрлердин күчөтүүчү басымынын "жылмакай" өзгөрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес жана газ педалын басууга реакциянын кечигүү менен мүнөздөлөт. Бул кыймылдаткычтын кубаттуулугу газ педалына тез басылгандан кийин дароо көбөйбөй турганында. Бир аз убакыт өткөндөн кийин гана кыймылдаткыч ылдамдыгын тез алат. Бул кемчиликтер биринчи жалпы рельс дизелдик кыймылдаткычтарда өзгөчө байкалды. Турбинанын өзгөрүлмө геометриясы бар VTG турбокомпрессор ушундайча ойлоп табылган.
Ал турбокомпрессордун иштеши кыймылдаткычтын аз жүгү жана аз ылдамдыкта да абдан натыйжалуу болушу үчүн, турбинанын канаттарынын бурчун өзгөртүү менен иштейт. Мындан тышкары, ал жылмакай жогорулатуу басымын жөнгө салуу мүмкүн болуп калды.
VTG дизелдик кыймылдаткычтарында жумушта байкаларлык артта калуу жок жана кыймылдаткычтын ылдамдыгы өтө төмөн болгондо да моменти жогору жана кубаттуулугу да көбөйдү.
