VW Touareg: укмуштуудай жолду басып алуучу
ыраазы
Жалпы коомчулук орто көлөмдөгү Volkswagen Tuareg кроссоверине биринчи жолу 2002-жылы Париждеги автосалонда баа бере алган. Экинчи дүйнөлүк согуш жылдарында өндүрүлгөн Kubelwagen джиптин күндөрүнөн бери, Touareg Volkswagen концернинин адистери тарабынан түзүлгөн экинчи жол тандабас болуп чыкты. Жаңы унаа авторлор тарабынан кросстук жөндөмдүүлүгү жогорулаган жана спорттук унаанын сапаттарын көрсөтүүгө жөндөмдүү модель катары иштелип чыккан. Бүгүнкү күндө Porsche Cayenne линиясы үчүн жооптуу топту жетектеген Клаус-Герхард Вольперт башында турган концерндин 300гө жакын инженерлери жана дизайнерлери VW Touareg долбоорун иштеп чыгууда иштешти. Россияда, 2017-жылдын мартына чейин, Туарегдердин SKD чогултуу Калуга жакын унаа заводунда ишке ашырылган. Учурда Орусияда импорттолгон жана чогултулган унаалардын рентабелдүүлүгү тең болуп калгандыктан, ата мекендик заводдо бул унааларды чыгаруудан баш тартуу чечими кабыл алынды.
Африкалык аты менен европалык
Авторлор жаңы машинанын атын Африка континентинин түндүк-батышында жашаган бербер элдеринин биринен алышкан. Фольксваген кийинчерээк дагы бир жол тандабастын атын тандоодо бул африкалык аймакка кайрылгандыгын айтуу керек - Атлас: бул ошол эле туарегдер жашаган аймактагы тоолордун аты.
Рынокто 15 жылдык катышуусунун ичинде VW Touareg бир нече жолу өзүнүн жаратуучуларынын үмүтүн актады: 2009, 2010 жана 2011-жылдардагы Париж-Дакар раллииндеги үч жеңиш буга ачык мисал боло алат. Туарегдин биринчи рестайлинги 2006-жылы болгон, анда VW Touareg R50 модификациясы биринчи жолу көрсөтүлүп, андан кийин сатыкка чыккан.. Коддоштуруудагы R тамгасы бир катар кошумча варианттардын аяктаганын билдирет, анын ичинде: Plus пакети, Exterieur программасы ж.б. 2006-жылкы Touareg версиясы өзгөртүлгөн ABS жана круиздик контролду, ошондой эле коркунучтуу мамиле жөнүндө эскертүү системаларын алган. артындагы же капталынан жакын жердеги машиненин. Мындан тышкары, негизги версияда орун алган автоматтык кутудагы кемчиликтер жоюлган.
2010-жылы Volkswagen кийинки муундагы Touaregди киргизди, ал үч турбодизелдин бирин (3,0 литрлик 204 жана 240 л.с. же 4,2 литрлик 340 л.с.), эки бензин кыймылдаткычын (3,6 л жана кубаттуулугу 249 же 280 л.с.), ошондой эле концерндин тарыхындагы биринчи гибриддик агрегат - кубаттуулугу 3,0 л.с. болгон 333 литрлик бензин кыймылдаткычы. менен. 47 л.с. электр кыймылдаткычы менен жупташкан. менен. Бул машинанын өзгөчөлүктөрү арасында:
- Торсен борборунун дифференциалынын, ошондой эле 200 мм клирентти камсыз кылуучу пружинанын асмасынын болушу;
- төмөн тиштүү, арткы жана борбордук дифференциалдык кулпуларды, пневматикалык суспензияны камтыган Terrain Tech off-road пакетин аяктоо мүмкүнчүлүгү, анын аркасында жердин клиренсин 300 ммге чейин көбөйтүүгө болот.
2014-жылы рестайлингден кийин, Туарегдер штаттан тышкаркы болгон:
- би-ксенон фаралар;
- Кагылышуудан кийин автоматтык тормозду камтыган көп кагылышуу тормоз системасы;
- оптималдуу круиздик контролдоо;
- Easy Open опциясы, анын аркасында айдоочу эки колу бош болгондо бутунун бир аз кыймылы менен багажды ача алат;
- модернизацияланган булактар;
- эки түстүү жабуу.
Мындан тышкары, кыймылдаткыч диапазонуна кубаттуулугу 6 л.с. болгон V260 TDI дизелдик кыймылдаткыч кошулган. менен.
Үчүнчү муундагы VW Touaregтин бет ачары 2017-жылдын сентябрына пландаштырылган, бирок маркетингдик себептерден улам дебют 2018-жылдын жазына жылдырылды, анда жаңы Touareg T-Prime GTE концепциясы Пекинде көрсөтүлөт.
VW Touareg биринчи муун
Биринчи муундагы Volkswagen Tuareg – бул өзүн-өзү кулпулоочу борбор дифференциалы (зарыл болсо, айдоочу тарабынан катуу кулпуланышы мүмкүн) жана бир нече төмөн тиштүү дөңгөлөктүү жол тандабас.. Катуу бөгөттөө арткы кайчылаш октун дифференциалы үчүн да каралган. Бул жол тандабас параметрлери башкарылуучу пневматикалык суспензия менен толукталган, ал трассадагы клиренсти 160 ммден 244 мм жолсуз жолго, ал тургай экстремалдык шарттарда айдоо үчүн 300 ммге чейин өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.
Адегенде жарымы алдын ала буйрутма менен, негизинен Сауд Аравиясынан алынганына карабастан, Туарегдин 500 "пилоттук" нускасын чогултуу пландаштырылган. Бирок суроо-талаптын өсүшүнө байланыштуу массалык өндүрүш ачуу чечими кабыл алынган. Туарегдин биринчи дизелдик версиясы Американын рыногу үчүн экологиялык жактан таза эмес болгон жана 2006-жылы жакшыртылгандан кийин гана жол тандабастарды чет өлкөгө жеткирүү кайра жанданган.
Биринчи Туарегди чыгаруу Братиславадагы заводго тапшырылган. PL17 платформасы VW Touareg, Porsche Cayenne жана Audi Q7 үчүн кеңири таралган.
2007-жылы декабрда сатылып алынган. Ага чейин жөнөкөй эле: булактарда. Баардык нерсеси бар (пневматикалык, жылыткыч, электр баары, ксенон ж.б.) Пробег 42000км. 25000 30000, арткы эшиктин кулпусу кепилдик боюнча алмаштырылган. 15 40де төмөн тондуу сигнал акчага алмаштырылды (кепилдик бүттү). Мен XNUMX миңге прокладкаларды алмаштыруу жөнүндө сын-пикирлерди окуп таң калдым, мен алдыңкы (сенсорлор сигнал бере баштады) жана арткы (ал буга чейин эле жакын болчу) XNUMX миңге алмаштырдым. Калганынын баарына: же ал күнөөлүү (кардан траверси менен дүмүргө тийген, каптал жылып баратканда арткы дөңгөлөк менен бордюрду кармап алган, жуугучка өз убагында “антифризди” толтурган эмес), же кыйшык. аскер кызматчыларынын колдору.
Таблица: спецификациялар VW Touareg ар кандай жасалга деңгээли
| техникалык мүнөздөмөсү | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Кыймылдаткычтын кубаттуулугу, л.с. тартып. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Мотордун кубаттуулугу, л | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Баллондордун саны | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Цилиндрдеги клапандардын саны | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| цилиндр чарасы | V түрүндөгү | V түрүндөгү | inline | V түрүндөгү | V түрүндөгү |
| Момент, Нм/айн. мүнөтүнө | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| отун | газолин | газолин | дизелдик | дизелдик | дизелдик |
| Максималдуу ылдамдыгы км / ч | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| 100 км/саат ылдамдыкка чейин ылдамдануу убактысы, сек. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Шаарда күйүүчү май керектөө, л/100км | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Жолдо күйүүчү май керектөө, л / 100км | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| "Аралаш режимде" керектөө, л / 100км | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Орундардын саны | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Узундугу, м | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Туурасы, м | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Бийиктик, м | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Дөңгөлөк базасы, м | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Арткы жол, м | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Алдыңкы жол, м | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Бос салмак, т | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Толук салмак, т | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Резервуардын көлөмү, л | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Магистралдык көлөмү, л | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Өткөрүү коробкасы | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | Кол менен берүү | 6АКПП Tiptronic |
| кубалоо | толук | толук | толук | алдыңкы | толук |
Дене жана ички
VW Touareg унаасын айдоо тажрыйбасы бар ар бир айдоочу бул унааны айдоо ар кандай агрегаттын же агрегаттын кемчиликтери же мүчүлүштүктөрү менен байланышкан ар кандай инциденттерди жана күтүлбөгөн окуяларды дээрлик жокко чыгарарын ырастайт: трассада же четте айдап баратканда ишенимдүүлүк сезими башка сезимдерден үстөмдүк кылат. жол. Биринчи версиясынан баштап Туарег толугу менен цинктелген кузов, люкс интерьер жана айдоо ыңгайлуулугун жана коопсуздугун камсыз кылган көптөгөн варианттар менен жабдылган. Төрт кузов деңгээлиндеги датчиктер менен аба суспензиясы, ошондой эле атайын пломбалоо системасы жолдун начар шарттарында гана эмес, өтмөктү жеңүүгө да мүмкүндүк берет.
Айдоочулардын жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу алдыңкы, баштык жана капталдагы коопсуздук жаздыкчалары, ошондой эле көптөгөн башка түзүлүштөр жана системалар менен камсыз кылынат, мисалы: курсту турукташтыруу, бөгөт коюуга каршы тормоздор, тормоз күчүн бөлүштүрүү, кошумча тормозду күчөткүч ж.б. Стандарттык жабдыкка алдыңкы туманга каршы жарыктар, жылытуучу күзгүлөр, 8 тууралоосу бар рулдук колонна (бийиктиги менен кошо), кол менен башкарылуучу кондиционер, 10 динамикасы бар CD-плеер кирет. Кардардын суроо-талабы боюнча, унаа кошумча эки зоналуу климаттык контролдоо, автоматтык күңүрт арткы күзгүлөр менен жабдылышы мүмкүн, андан да жакшыраак табигый жыгач жана алюминийди колдонуу менен жасалгалоо.
Стандарттык версияда 5 орун бар, бирок зарыл болсо, алардын саны 7 кошумча эки отургучту жүк ташуучу жерге орнотуу менен көбөйтүлөт.. Салондогу орундардын ар кандай саны менен модификациялар (2, 3 же 6) өтө сейрек кездешет. VW Touareg унаасындагы эшиктердин саны 5. Touaregтин эргономикасы идеалга жакын: айдоочунун көз алдында маалымат берүүчү приборлор панели турат, отургучтар ыңгайлуу, жөнгө салынуучу, ичи кенен. Зарыл болсо, арткы отургучтарды бүктөлсө болот.
Өлчөмдөрү жана салмагы
Бардык версиялар үчүн биринчи муундагы Tuareg бардык версияларынын жалпы өлчөмдөрү 4754x1928x1703 мм, бийиктиги 10 мм болгон V1726 TDI конфигурациясын кошпогондо. Бос салмак - 2238 кг, толук - 2945 кг, V10 TDI үчүн - тиешелүүлүгүнө жараша 2594 жана 3100 кг. Жүктүн көлөмү - 500 литр, V10 TDI үчүн - 555 литр. Бардык өзгөртүүлөр үчүн күйүүчү май багынын көлөмү 100 литр.
Видео: биринчи муундагы VW Touareg менен таанышуу
шасси
VW Touareg биринчи муун - 6-тез автоматтык берүү менен толук дөңгөлөктүү олен. 225-кубаттуу дизелдик кыймылдаткычы бар версияда кол редуктор орнотулушу мүмкүн. Арткы жана алдыңкы тормоздор - желдетилген диск, алдыңкы жана арткы суспензия - көз карандысыз. Колдонулган шиналар 235/65 R17 жана 255/55 R18. Кыймылдаткычтын түрүнө жараша машина бензин же дизель майы менен иштейт.
Жалпысынан Туарегдин артыкчылыктары – башкаруунун оңойлугу, бардык функционалдуулуктун болушу, жолдо жүрүүгө жакшы өтүү (эгер өкүнбөсөңүз), бардыгы үчүн чоң диван, жакшы (класста өзгөчө эмес) үн изоляциясы, жана көптөгөн чоң машиналарга мүнөздүү шамалдын жоктугу.
Tuareg 4.2 артыкчылыктары динамика болуп саналат, унаа жыртылбайт, бирок ал үйүлөт. Баалуу түтүн, олуттуу жырткычтай кайнап, кулакка жагымдуу.
3.2 майда-чүйдө нерселерге жамгыр жааган, тазалагычтар айнекти нормалдуу эмес тазалашкан, жуугандан кийин багажды ачкан эмес, айнек баягы эле балээ ж.б.у.с.
машина
2002-2010 Volkswagen Tuareg кыймылдаткыч диапазону 220дан 450 л.с. чейинки бензин агрегаттарын камтыйт. менен. жана көлөмү 3,2ден 6,0 литрге чейин, ошондой эле кубаттуулугу 163төн 350 литрге чейинки дизелдик кыймылдаткычтар. менен. көлөмү 2,5 литрден 5,0 литрге чейин.
Видео: VW Touareg үшүк сыноо
Туарегди сатып алардан мурун, тактап айтканда, Туарег эмес, Туарег, мен анын классташтарынын (бюджет 1 миллион) ортосунда көпкө тандап: BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, ал тургай Range Rover Vogue арзан болгон. Мен мындайча ойлондум: Иркутскидеги Toyota-Lexuses поп жана дароо эле уурдап кетет, FX35 жана CX7 аялдар, Мурано вариатордо (каалабастык), MDX-жөн эле жаккан жок, ал эми X5 - бул чоң шоу. , морттуктан тышкары, бирок диапазону тейлөө үчүн кымбат жана ошондой эле багги. Турлар үчүн Иркадагы тандоо анда бай эмес болчу, Жумушчуда 1 (!) бар болчу, таблодо сары сөлөкөт күйүп турган (кийин билдим, ал күйүп, бул ар бир 2-чи үчүн!). Интернетке кирип издей баштадым, жеке соодагерден эмес, салондон алгым келди, анткени азыр ийри (документтер) жана кредиттик машиналар көп. Мен Москвадан 10 вариант таптым, дароо пневматикалык суспензия (кошумча геморройдун кереги жок) жана 4.2 литр (салык жана керектөө негизсиз) менен шыпырып койдум.
Өзүнүн концепциясы боюнча, VW Touareg абдан уникалдуу унаа болуп саналат, анткени анын айдоо көрсөткүчтөрү массалык сегменттеги атаандаштардын көбүнөн, атүгүл премиум класстын айрымдарынан да ашып кетет. Ошол эле учурда, Touareg баасы, мисалы, конфигурациялары жакын Porsche Cayenne, BMW X5 же Mercedes Benz GLE караганда бир жарым эсеге төмөн. Volkswagen Tuareg сыяктуу техникалык мүнөздөмөлөрү жана жакын баасы менен жол тандабас рыногунда башка машине табуу абдан кыйын. Бүгүнкү күндө орусиялык Touareg мотористтери базадан тышкары Business жана R-Line тримдер деңгээлинде бар. Бардык үч версиясы үчүн бирдей кыймылдаткычтар линиясы, 8 ылдамдыктагы автоматтык берүү, пневматикалык суспензия каралган. Эгерде сатып алуучу каражат менен чектелбесе, анда ал өзүнүн унаасы үчүн өтө кенен жана ар түрдүү кошумча варианттарды заказ кыла алат: албетте, унаанын баасы бир топ жогорулашы мүмкүн.
