Сиз дөңгөлөктү уурдоодон качсаңыз болот
Уурулардын курмандыктары бир гана алюминий эмес, жол тандабас унааларынын болот дөңгөлөктөрү да бар. Мунун алдын алуу үчүн, атайын монтаждык бурамалар сатып алуу жетиштүү.
Бир нече жыл мурункуга караганда азыр дөңгөлөк уурдоо алда канча сейрек кездешет, бирок, тилекке каршы, бул дагы эле унаа ээлери үчүн көйгөй.
Дөңгөлөктөр менен төрт жээктин жоголушу олуттуу, анткени орто класстагы унаада же жол тандабаста мындай комплектти сатып алуу көбүнчө 8 PLN турат. Мындай ысырапкорчулукка жол бербөө үчүн, сиз уурунун дөңгөлөктөрүн чечүүсүн кыйындаткан, атүгүл мүмкүн эмес кылган бурамалар орното аласыз.
Коопсуздукту колдон чыгарбаңыз. Арзандары уурулуктан анча-мынча гана коргоону камсыз кылат, анткени бурама башында айлануучу шакекчеси жок. Ушунчалык аз 
эффективдүү, анткени мындай болтту кычкач менен чечип же кадимки ачкыч менен тешип койсо болот. Башка жагынан алып караганда, айлануучу шакекчеси бар бурама мындай жол менен ачылбайт.
Эгер бизде болот жана алюминий сыяктуу эки жээк комплекти болсо, анда сизге эки түрдүү монтаждык болт керек болушу мүмкүн, анткени кээ бир эритме жээктер үчүн башка башы же узундугу бар болтторду колдонушуңуз керек.
Болтторду же гайкаларды тандоо абдан жакшы жана биз аларды көпчүлүк автодүкөндөрдөн жана каалаган ыйгарым укуктуу тейлөө борборунан сатып алсак болот. Баанын айырмасы олуттуу, бирок сапаты да ошондой. Ал эми, тилекке каршы, баасы жогору, бурамалар жакшы болот. Бул эреже дайыма эле иштей бербесе да, Nissan дүкөнүндө 150 PLNга айлануучу шакеги жок гайкаларды, ал эми Seatте сапаттуу болтторду 80 PLNга сатып алса болот.
Башы сапаттуу материалдардан жасалган жана адаттан тыш формада болушу керек, анткени кулпу бурамалар кымбат. Ал эми форма канчалык татаал жана азыраак геометриялык болсо, мындай ачкычты жасоо ошончолук кыйын болот. Эң арзан болтторду сатып алууда биз дөңгөлөктөрдү жөнөкөй ышкыбоздордон гана коргойбуз. Мындан тышкары, мындай бурамалар менен иштөө көп каалоолорду калтырат. Кызмат мөөнөтү өтө кыска болот жана биринчи буроо көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Бекитүүчү болтторду пневматикалык ачкыч менен күчөтүүгө же бошотууга болбойт, анткени бул ачкычтын ишинин катаал мүнөзү башты тез эле талкалайт. Идеалында, бардык дөңгөлөк болттору кол менен бекем болушу керек. Пневматикалык дөңгөлөктөр негизинен катуу жана жолдо дөңгөлөктү алмаштыруу керек болсо, туткасы өтө узун эмес завод ачкычы менен гана өчүрүү кыйынга турушу мүмкүн.
Сизде монтаждоо болтторунун топтому болгондо, сиз ар дайым унаада атайын гайканы алып жүрүшүңүз керек, анын аркасында болтту бура аласыз. Бул, айрыкча, унаа сайтта болсо, мониторинг жүргүзүү керек. Эгерде сиз аны жоготуп алсаңыз, көпчүлүк учурда сиз жаңы бурама топтомун сатып алышыңыз керек, ал эми бурамаларды буроо андан да чоң көйгөй.
Коопсуздук баалары
отургуч | 80 zł |
Opel | 160 zł |
Nissan | 150 zł |
Honda | 190 zł |
ATT | 75 zł |
Өтө жаман жана өтө кымбат
Жыйноонун ынгайлуулугуна жана ылдамдыгына байланыштуу участоктор пневматикалык ачкычтарды колдонушат, бул дөңгөлөктөрдүн өтө катуу буралып калганын билдирет. Эреже катары, бул тууралуу жолдо дөңгөлөктү алмаштырууда билебиз. Заводдук ачкычка ээ болгондон кийин, биз аны буроодо олуттуу көйгөйлөргө туш болобуз. Болт чыгып кетиши мүмкүн, ал буралган күндө да хабдын жиптери бузулушу мүмкүн.
Бул, өз кезегинде, подшипникти алмаштырууну, рулдун уячасын ажыратууну жана кийинчерээк асма геометриясын тууралоону талап кылат. Чыгымдар чоң жана күнөөсүн далилдөө кыйын. Көпчүлүк жеңил унааларда дөңгөлөктү бекемдөө үчүн талап кылынган момент болжол менен 110 Нм. Дөңгөлөктү момент ачкычы менен бекемдеген жакшы, анткени ошондо биз аны туура кыла алабыз. Бул веб-сайттар эмне кылышы керек. Катуу үчүн айдоочуга завод ачкычы гана керек. Аны узартуу жана андан да көбүрөөк күч менен бекемдөө үчүн ага эч кандай түтүк кийүүнүн кереги жок.
Туура дөңгөлөк бекемдөө
Дөңгөлөктү орнотуудан мурун, алкакты жана алкакты, жакшыраак зым щетка менен тазалаңыз, ал эми алкагы хабга тегиз жаткыдай кылып. Чекти алып салууда кыйынчылыктар пайда болгондо, борборду жезден жасалган майлоочу май менен майлоо керек. Андан кийин бардык болтторду кол менен бураңыз, ал эми алкагы бүт айланасы менен хабга таянып, дөңгөлөктү жерге түшүрүүдөн мурун болтторду ачкыч менен тартыңыз. Кийинки кадам - унааны түшүрүү, бирок толугу менен эмес, бул кийинки күчөтүү кадамы. Болтторду диагоналдык жактан бекемдөө керек, ал эми алкагы тегиз буралышы үчүн.
