Сиз колдонулган унаа сатып жатасызбы? Шинага көңүл буруңуз!

Колдонулган унаанын баасын сүйлөшүүнүн эң жакшы жолу кайсы? Сиз жарнамада сүрөттөлбөгөн унаадан мүмкүн болушунча көп кемчиликтерди таап, ошонун негизинде кыскартууну талап кылышыңыз керек. Бирок, биз көбүнчө мотор, муфта же убакыт кур сыяктуу чоң темаларга көңүл буруп, шиналар маселесине көңүл бурбайбыз. Туура эмес!

Эконом класстагы дөңгөлөктөрдүн топтому 400 PLNдан 1200 PLNге чейин болушу мүмкүн! Акыркы сумма, негизинен, бир нече жыл болгон көптөгөн унаалардагы клапан убактысын эсептөө операцияларына барабар. Кымбат чыгымдардан качуу сиздин колдонулган унааңыздын дөңгөлөктөрүнүн абалын текшерүү үчүн жалгыз себеп эмес.

Белгилүү болгондой, экинчи рынокто унаа сатып алгандан кийин, биз биринчи кезекте фильтрлерди, майларды, прокладкаларды жана, балким, убакыт курун алмаштырабыз. Шиналар, албетте, эң актуалдуу маселелердин тизмесинин башында эмес. Ошол эле учурда, биздин коопсуздугубузду негизинен шиналар аныктайт. Дөңгөлөктөр начар абалда болсо, эмне болушу мүмкүн? Бир нече нерсе:

• жүрүү ыңгайлуулугун бир топ төмөндөтүүчү жана салондогу ызы-чууларды күчөтүүчү унаанын титирөөлөрү;

• машинаны жолдун бир тарабына, мисалы, түздөн-түз келе жаткан жүк ташуучу унаага тартуу;

• дөңгөлөк жарылып, кийин унаа башкарууну жоготсо;

• дөңгөлөктөрдү тосуу жана тайгалоо;

Ошондой эле караңыз: VIN кодду бекер текшерүү

Бул, албетте, эң экстремалдуу жагдайлар. Негизинен эскирген дөңгөлөктөр "гана" тартуунун азайышына, тормоздук аралыктын узактыгына жана тайгаланып кетүү коркунучуна алып келет.

Ошентип, биз өз ден соолугубузду жана жүргүнчүлөрүбүздүн ден соолугун тобокелге салгыбыз келбегендиктен жана жаңы унаабызды тайгалоодон улам келип чыккан акылсыз кагылышуунун натыйжасында зыянга учуратууну каалабагандыктан, сатып алардан мурун дөңгөлөктөрдүн абалын текшерип көргөнүбүз жакшы! Бирок муну кантип кылуу керек?

Шиналарыңызды текшерүү үчүн 5 кадам

Биринчиден, сатуучу унаанын дөңгөлөктөрүнүн туура өлчөмүн жана профилин тандап алган-албагандыгын текшерип көрөлү. Тилекке каршы, мындай «майда-барат нерселерге» көңүл бурбай, унаасына туура эмес дөңгөлөк тагып алгандарды дагы эле кезиктиребиз. Өзгөчө учурларда, сатуучу жөн эле бизге жараксыз дөңгөлөктөрү бар машина берип, бизге ылайыктууларын калтырып, алдап алгысы келип калышы мүмкүн, анткени алар буга чейин сатып алган жаңы машинасы үчүн пайдалуу болот.

Дөңгөлөктөр ылайыктуу экенин кантип текшерсе болот? Унааңыздын өндүрүүчүсү сунуштаган дөңгөлөктөр боюнча маалымат алуу үчүн унааңыздын ээсинин колдонмосун же Интернетти текшериңиз. Андан кийин, келгиле, баары дөңгөлөктөрдөгү белгилерге дал келээрин текшерип көрөлү. Түшүнүксүз сандарды салыштырбоо үчүн, алардын маанисин билүү зарыл. Мисалы, 195/65 R14 82 T болуп саналат:

• шина туурасы 195 мм;

• шина капталынын бийиктигинин анын туурасына болгон катышы 65%;

• радиалдык шина конструкциясы R;

• алкактын диаметри 14 дюйм;

• жүктөө индекси 82;

• ылдамдыктын индекси T;

Дөңгөлөктүн унаанын контурунан чыгып кеткенине өзгөчө көңүл буруңуз. Бул мыйзамсыз жана, тилекке каршы, жөндөлгөн унааларда кеңири таралган.

Экинчиден, сезон үчүн шиналарды туура тандоону текшерип көрөлү. Жайында кышкы дөңгөлөк менен жүрүү жакшы эмес. Ал эми кышында жайында айдап кыйынчылык сурап жатат. Кышкы дөңгөлөктөрдүн өзгөчө оюктары жана M+S (ылай жана кар) белгилери, ошондой эле кар бүртүкчөлөрүнүн символу болот. Тескерисинче, бардык мезгилдеги шиналарды кач. Алар муздуу беттерге туруштук бере алышпайт, ал эми жайында алар ашыкча ызы-чуу чыгарышат. Бул жерде, тилекке каршы, «бир нерсе бардыгына жакшы болсо, ал эч нерсеге жарабайт» деген принцип көп колдонулат.

Үчүнчүдөн, дөңгөлөктөрдүн эскиргендигин текшерип көрөлү. Алар, адатта, өндүрүштөн кийин 6 жыл бүтөт. Ошондо резина жөн эле өзүнүн касиетин жоготот. Албетте, шиналарды өндүрүү датасы бар. Мисалы, 1416 дөңгөлөк 14-жылдын 2016-жумасында өндүрүлгөн дегенди билдирет.

Төртүнчүдөн, протектордун бийиктигин текшерип көрөлү. Жайкы шиналарда 3 мм, кышкы шиналарда 4,5 мм кем болбошу керек. Жайкы шиналар үчүн абсолюттук минимум 1,6 мм, ал эми кышкы шиналар үчүн - 3 мм.

Бешинчиден, шиналарды жакшыраак карап көрөлү. Алардын тегиз сүрүлгөнүнө көңүл буралы. Эгерде биз капталдардын эскиргенин байкасак, бул эки нерсени билдирет. Же мурунку ээси басымдын деңгээлин жетиштүү деңгээлде кармап турууга анча маани берген эмес, же ал машинаны өтө агрессивдүү айдаган. Дөңгөлөктөр унаанын ар кайсы тарабында же октун боюнда бирдей эмес сүрүлүп кетсе, эмне кылуу керек? Корпусунда же шок жутууда көйгөй болушу мүмкүн. Эгерде, экинчи жагынан, дөңгөлөктүн борбору капталдарына көбүрөөк кийсе, бул, кыязы, дөңгөлөктүн өтө жогору басымы менен дайыма айдоону билдирет.

жарнамалык материал