Туура MTB тормоздуктарды тандоо: Толук колдонмо

Продукциялар велосипеддеги ар кандай диск тормоз системасынын негизги бөлүгү болуп саналат: ошол эле диск тормоз үчүн, тормоздук колодкалардын түрүн өзгөртүү тормоздук күчүн 20% га чейин өзгөртө алат.

Тоодо велосипед тебүү коркунучтуу түш болуп калбашы үчүн, велосипедиңиздин тормоздук тутумун, айрыкча, сизди коопсуздандыруучу тормоздук блокторду дайыма текшерип туруңуз. Натыйжалуу диск тормоздору жакшы төшөктөрү менен жайбаракат жүрүүгө мүмкүндүк берет.

Велосипедиңизге жана тоо велосипедиңизге туура келген тормоздук колодкаларды тандоого жардам бере турган бир нече кеңештер.

Тормоздук колодкалар: Тоо велосипедиңиздин негизги бөлүктөрү

Тормоздук тосмолор оптималдуу тормоздоо ишин камсыз кылуу менен коопсуздугуңузга жана айдоо ыңгайлуулугуна кепилдик берет. Бирок убакыттын өтүшү менен колдонуу, алар начарлап, бара-бара баштапкы өзгөчөлүктөрүн жоготот.

Эреже катары, эскирүү төмөнкү себептерден улам пайда болот:

• Убакыттын өтүшү менен кадимки колдонуу,
• Мүмкүн болгон муздашуу менен мөөнөтүнөн мурда колдонуу, узак убакытка колдонуудан кийин олуттуу ысытуунун натыйжасы (узак түшүүдө туруктуу стресс),
• Майлуу элементтер менен булгануу, мисалы, чынжырды майлоодон.

Натыйжада, тормоздук натыйжалуулугу кескин төмөндөйт; Ошондуктан, тормоздук колодкалардын эскиргенин байкаар замат алмаштырып туруу акылдуулукка жатат.

Өнүгүү, калыбына келтирүү жана муздашуу

Le солуп калуу Сөзмө-сөз тилкелердин ашыкча ысып кетүүсүнөн улам тормоздук күчтүн "өчүшү" дегенди билдирет. Бул абал, ошондуктан майланган подкладка беттик катмарларынын эскирүү менен шартталган. Продюсерлерден келген жылуулук бүт тормоздук системага берилет, ошондуктан алардын жылуулукту таркатуусу өтө маанилүү. Муздатуу пласткалардын сүрүлүү коэффициентин калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет. Бул аздыр-көптүр убакыт талап кылынышы мүмкүн: муздатуу үчүн бул жөндөм деп аталат айыгуу.

Le муздатуу жылмакай болуп калат, ошондуктан сүрүлүүнү пайда кылбай калган төшөктөрдүн бетинин абалынын өзгөрүшүн билдирет. Бул көрүнүш төмөнкү басымда узакка созулган тормоздоодо пайда болот: материал үзүлбөйт, бирок эрип, сүрүлүүнү болтурбоочу беттик катмарды түзөт.

La кир майлуу зат лайнерге сиңгенде пайда болот, ал дисктин сүрүлүүсүн майлайт, сүрүлүүнү дээрлик толугу менен азайтат, демек ичкерүүнүн алдын алат.

Толгон, бирок булганган же муз менен капталган тромбоциттерди ар кандай ыкмалар менен калыбына келтирүүгө болот:

• Тоңдурулган вафли үчүн: үстүнкү жука катмарды алып салуу жана тиштеген жерди калыбына келтирүү үчүн абразивдүү чүпүрөктү сунуңуз,
• Булганган тромбоциттер үчүн: меште жогорку температурада кармоо, мисалы, майлуу заттарды күйгүзүү.

Качан капкактарды алмаштыруу керек?

Тормоздоо процессинин төмөндөшүн жана/же чиркөөнү байкаарыңыз менен тормоздук колодкаларды алмаштырыңыз. Чагуунун жоктугу да симптом болушу мүмкүн. Кээ бир өндүрүүчүлөр эскирүү көрсөткүчүн көрсөтөт. Сиз ошондой эле болушу керек толтуруу, калыңдыгын текшере аласыз минималдуу 1-2 мм.

Жалпысынан, аянтчалар тоого чыгуу үчүн 200дөн 300 кмге чейин, ал эми кросстук машыгуу үчүн 500 кмден ашык жолду басат. DH менен, 5-6 күн мониторинг жүргүзүү жана, балким, тромбоциттерди жаңылоо үчүн каралышы керек.

Туура төшөктөрдү тандоо үчүн кандай критерийлер бар?

Тыюу салуу адаттарыңызга жараша, кыска же узак мөөнөттүү жана көнүгүү жасап жаткан ишиңиздин түрүнө жараша тандаңыз. Сиз иштеп жаткан жердин түрү аныктоочу фактор болуп саналат.

Салмактуу жана компакттуу тормоз системасынан пайда алуу үчүн тормоз дисктериңизге шайкеш келген моделге коюмду унутпаңыз. Сиздин тормоздук системанын жакшы каршылыгын жана бекемдигин камсыз кылуу үчүн, тормоздук такталар жасалган материалдын сапатына өзгөчө көңүл буруңуз.

Ар кандай типтеги тормоздук такталар: артыкчылыктары жана кемчиликтери

Велосипедиңиз үчүн туура тормоздук такталарды тандоо оңой эмес. Мындан тышкары, тандап жатканда, натыйжалуу тормозду пайдалануу үчүн милдеттүү болуп саналат. Бул буюмдар рынокто ар кандай версияларда бар: органикалык, металлдык, керамикалык жана жарым-металл. Ар бир моделдин өзгөчөлүктөрүн өркүндөтүңүз.

Тормоздун органикалык жаздыктары

"Чайыр" деп да белгилүү болгон каптаманын бул түрү өзгөчө муздак тормозду камсыз кылуу үчүн булалардан, чайырдан жана органикалык материалдардан, мисалы, Kevlar жана резинадан жасалган. Биринчи тормоздон тартып эле анын тиштегени дароо сезилет. Абдан тынч, жумшак жана алардын кесиптештерине караганда арзаныраак, бул түрү өзгөчө күчтүү тормоздоо, кыска жана орточо керек болгондо сунушталат. Ошондуктан, ал кыска түшүүлөр үчүн натыйжалуу болуп саналат. Анын хакердик ылдамдыгын белгилей кетүү керек. Көптөгөн өндүрүүчүлөр байктарын оригиналдуу жабдуулар катары органикалык тормоздук жабдыктар менен жабдышат. Бирок, тромбоциттердин бул түрүнүн кээ бир кемчиликтери бар экенин белгилей кетүү керек. Ал узакка түшүү үчүн иштелип чыккан эмес, анткени анын иштеши кыска мөөнөттүү тормоздоо менен гана чектелген. Металл төшөктөр менен салыштырганда, бул тетиктер, айрыкча, ылайлуу же кумдуу жерлерде тез эскирет. Мындан тышкары, органикалык кошулма тормоздук беттердин температурасын жогорулатат. Бул жогорку температурага туруштук бере албаган бул тромбоциттердин туруктуулугун азайтышы мүмкүн.

Металл тормоздук колодкалар

Көбүнчө темир, болот, жез жана коло сыяктуу металл материалдардан турган бул түрдөгү жаздыкчалар, дисктер менен дисктердин сүрүлүүсүнөн улам температураны жогорулатуу менен иштейт. Прогрессивдүү, бул бөлүктөрүнүн иштеши жана туруктуулугу узак түшүүлөрдө далилденген. Алар тормоз суюктугунун температурасын тез жогорулатуу үчүн жылуулукту оңой кармашат. Алардын чаккандыгы органикалык төшөктөрүнө караганда азыраак бааланса да, бул моделдер токтоо күчүн узак убакытка сактайт, анткени ашыкча ысып кетүү бир топ кечеңдетилген.

Алардын узак жашоо мөөнөтү да аларды жагымдуу тандоо кылат. Бирок, алар максималдуу тиштеп жана алардын бардык иштешин камсыз кылуу үчүн жетиштүү узак иштетүү жана жылытуу убактысын талап кылат. Ошондой эле тормоз дискинин түрүн кылдаттык менен текшерүү сунушталат, анткени бул металл пласткаларды бардык дисктер менен колдонууга болбойт, айрыкча бул тормоздук системанын туура иштеши үчүн зарыл болгон касиеттери жок. Эгерде ал "Резина прокладкалары гана" деп жазылса, анда ал металл тормоздук төшөмөлөр менен шайкеш келбейт.

Бул колодкалары бар ATVдин тормоздук күчү ылайда же жамгырда жетиштүү. Анын негизги кемчиликтери: бир аз ызы-чуу мүнөзү жана жогорку баасы.

Керамикалык тормоз жасагычтары

Металл төшөктөр сыяктуу, бул бөлүктөрү гидравликалык системага жылуулук өткөрүүнү чектейт, жакшы ысып каршы. Анын төмөнкү температурадагы пек жана солуп каршылык алардын негизги мүнөздөмөлөрү бойдон калууда. Атайын атаандаштык үчүн иштелип чыккан керамикалык тормоздук такталар кымбатыраак.

Тормоздун жарым-жартылай темирлери

Бул толтуруу органикалык жана металл аралашмасынан турат. Ошентип, ал велосипед диск тормоздук аянтчалардын бул эки түрү артыкчылыктарга ээ.

Акыркы кабар

Вентиляцияланган төшөктөр

Желдетүүчү жаймалар 2011-жылдан бери базарда. Металл тирөөч калипердин үстүнө чыгып турган сүзгүчтөр менен толукталат жана жылуулукту натыйжалуураак таркатуучу радиатор катары кызмат кылат. Лайнердин температурасын төмөнкү деңгээлде кармап туруу үчүн жылуулуктун диссипациясын оптималдаштыруу менен, токтотуу күчү сакталат. Ошондуктан, алар All Mountain - Enduro - Downhill диск тормоздор үчүн сунушталат.

Көмүртек була пластинкалары

All.Mountain.Project француз компаниясы болоттон/көмүртек буласынан жасалган тоо велосипединин тормоздук пласткаларын иштеп чыкты. Болот жылыткыч катары иштейт жана жылуулукту аба агымына ташууга жардам берет. Көмүртек буласы болсо тормоз калибриндеги жылуулуктун таралышына жол бербей, айдоочунун тормоздоодогу сезимин начарлатат: көмүртек буласынын жылуулук өткөрүмдүүлүгү болоттон болжол менен 38 эсе, алюминийден 280 эсе аз. Көмүртек була жылуулук калкан катары иштейт.

Артыкчылыгы вентиляцияланган төшөктөр менен алынган температураларга салыштырууга боло турган калибрдин температурасын алууда, салмагы алюминий-титандан жасалган вентиляцияланбаган төшөктөр менен дээрлик бирдей. Бул жаздыктын бир түрү, ал биринчи кезекте, салмак кошууга көңүл бурбай коюуга болбойт, орой рельефте (ал тургай жолдо жана шагылда) чуркагандар үчүн арналган.

кайра иштетүү

Тормоздук төшөктөрдөгү платочкалар эскирүүчү бөлүк болуп саналат, бирок колдоо кайра колдонууга жарамдуу бойдон калууда. Кээ бир бренддер темага секирип, ага экинчи өмүр берүү үчүн аны өз мойнуна алууну сунуштап жатышат. Cyclotech сыяктуу башка бренддер желдетүүчү моделдерди сунушташат, анда радиатор жана арматура өз алдынча сатылат.

Ар бир дисциплина үчүн эң сонун акыркы

Жалпысынан алганда, органикалык MTB аянтчалары төмөн температурадагы тормоздоо касиеттеринен улам так жана бекем тормоздоону талап кылган иштер үчүн сунушталат. Ошондуктан, алар марафон, тоо же кросс машыгуу үчүн өзгөчө ылайыктуу тандоо болуп саналат. Алар тормоздук аралыкты мүмкүн болушунча кыскартууга мүмкүндүк берет. Жаздыктын бул түрү, ошондой эле узун түшүүдө жылуулуктун топтолушуна туруктуураак болгон алюминий таянычына да шайкеш келет. Ал ошондой эле рычагды биринчи басуудан тартып тормоздук көрсөткүчүнүн аркасында бардык саякатчылар үчүн көбүрөөк коопсуздукту камсыз кылуу үчүн жөө жүрүү практикасына ыңгайлашат.

Башка жагынан алып караганда, эгер сиз ылдыйга багытталган дисциплиналарды жасоого көнүп калган болсоңуз, металл төшөктөр чуркооңузда туруктуу, бекем тормоздоо үчүн натыйжалуу. Ошондуктан, бул тандоо enduro, DH же фриридингге толук коопсуздукта, башкача айтканда, узакка түшүү үчүн, ал тургай пикник үчүн сунушталат.

Көнүгүү	DH	маунтинбайк	Эндуро	Бүткүл тоо	XC
Металл	+++	++	+	-	-
органикалык	+	++	+++	++++	+++++

Велосипедимдеги диск тормоздук такталарды кантип алмаштырсам болот?

MTB диск тормоздук колодкаларын алмаштыруу абдан жөнөкөй:

• Велосипедиңизди которуп, дөңгөлөктөрүңүздү чечиңиз
• Биз калипердин туурасынан кеткен огун бурап, койгучтарды алып салабыз,
• Аларды кычкачтын жардамы менен күчсүз алып салыңыз, коопсуздук төөнөгүчтү түртүп, анан ылдый буруңуз,
• Колдуктарды алып салгандан кийин диск тормоздорун жана тормоз системасын изопропил спиртине нымдалган чүпүрөк менен тазалоону улантыңыз.
• Поршендерди бузуп алуудан этият болуп, атайын шайман менен артка түртүңүз (же ал иштебей калса, ачкыч менен). Бир аз WD-40 поршенди бошотууга жардам берет,
• Эски моделдерди алмаштыруу менен жаңы төшөктөрдү чогултуңуз. Майлуу заттар менен булганып калбаш үчүн, төшөктөрдүн ичине тийбеңиз,
• Эгерде бар болсо, бөтөлкө тазалагычты ордуна койгондон кийин калат.

Көңүл буруңуз, жаңы тормоз же диск үчүн диск тагылышы керек. Ашыкча тормоздук чектөөсүз айдап бара жатып, ырааттуу тормозду бузуу аркылуу ишке ашырылат: жүз токтоочу тормоз эң сонун. Диск (подкалар эмес) буралып, дискте көбүрөөк сүрүлүүнү пайда кылуу үчүн пластиналар пленкасы калат. Төшөкчөлөргө келсек, биз лактоо жөнүндө сөз болуп жатат, бирок бул тактар ​​үчүн дисктин эскирүүсүнүн изин алып турган учур, контакт зонасы оптималдуу болушу үчүн.

Теориялык жактан алганда, сиз металл төшөктөрү бар дискти тээп жүргөнүңүздө, андан кийин ар дайым темир төшөктөр менен минишиңиз керек жана тескерисинче.

Тромбоциттерди кайдан сатып алса болот?

Албетте, сиздин жакыныңызда реселлериңиз бар ... бирок булар кичинекей буюмдар болгондуктан, ири онлайн сатуучулар төмөнкү нерселер менен камсыздалган:

• Alltricks'тен
• Чез чынжыр реакциясынын циклдери
• Кылдат

Базардагы бардык бренддер бирдей күчкө ээ боло бербейт. Бул учурда, дисктериңизге жана тормозуңузга дал келгенди тандаңыз. Туура тандоого ынануу үчүн интернет колдонуучулардын же жакындарыңыздын пикири менен кеңешүүнү унутпаңыз.

Мүмкүн болушунча, ар дайым тормоздук системаңызды түзгөн башка бөлүктөр менен бир эле өндүрүүчүдөн келген баштапкы өндүрүүчүнүн моделдерин тандаңыз. Мындан тышкары, бир нече тоо байк диск тормоз өндүрүүчүлөр алардын диапазонунун сапатын оптималдаштыруу үчүн, алардын бөлүктөрүнүн ишин жакшыртууну улантууда.