Унаадагы түтүк - милдет, байланыш, түтүн

Чыгарып чыгаруу системасынын бузулушун агрегаттын ызы-чуусу күчөгөндөн билсе болот. Албетте, анда эч кандай өзгөчө өзгөрүүлөр, бирок системаны ачуу капысынан ызы-чуу алып келиши мүмкүн. Ортоңку глушитель чыгып кеткенде, соргуч түтүгү күйүп кеткенде же газ чыгаруучу коллектор цилиндр блогунан ажыратылганда өзүңүздү жакшы сезесиз.. Бул түрдөгү кемчиликтер үчүн кээ бирлери түтүктөрдү ширетүүнү, жабыштырууну, туташтыргычтарды колдонушат. Булар бир аз убакытка чейин жакшы ыкмалар болушу мүмкүн, бирок жаңы нерсеге алмаштырууну эч кандай алмаштыруу мүмкүн эмес.

Чыгаруучу түтүктөн түтүн - бул эмнени билдирет?

Чыгаруучу түтүктүн учуна караганда, түтүндүн 3 түсүн көрүүгө болот:

● ак;

● кара;

● көк.

Түсү боюнча гана сиз моторуңузда эмне болуп жатканын биле аласыз. Ак түтүн, адатта, суу түтүктөр системасына кирген натыйжасы болуп саналат, айрыкча, унаа өтө нымдуу күндөрдө сыртта токтоп турган. Эгерде соргуч түтүктөгү суу (буу түрүндө) бир аз убакыттан кийин басылса, сизде тынчсыздана турган эч нерсе жок. Айдоодо дайыма ак түтүн көрүнсө, андан да жаман. Бул муздатуу системасы агып жатат жана суюктук күйүү камерасына кирет дегенди билдирет. Бул дайыма эле цилиндр башынын прокладкасынын бузулушу эмес, анткени кээде EGR муздаткычы көйгөйдүн себеби болуп саналат.

Чыгарылган түтүктөн чыккан кара түтүн эмнени билдирет жана көк түтүн эмнени билдирет?

Эгерде газ чыгаруучу түтүк көө болуп, андан кара түтүн чыгып жатса, сизде күйүүчү май тутумунда олуттуу көйгөй бар болушу мүмкүн. Мүчүлүштүктөр дээрлик дизелдик кыймылдаткычтарга байланыштуу, анткени дизелдик отун күйгөндө түтүндүн бул түрү пайда болот. Эгер сиз аны тез ылдамдатуу учурунда көрсөңүз, анда адатта тынчсыздана турган эч нерсе жок, анткени газ педалына кескин басуу ар дайым турбинанын "учушу" менен шайкеш келе бербейт. Көп күйүүчү май + аз аба = көп түтүн. Кара түтүн дагы эле көрүнүп турганда, инъекциялык системаны диагностикалоо керек болушу мүмкүн. Турбина да түгөнүп калышы мүмкүн.

Булардын акыркы түсү, көк, көбүнчө мотор майынын күйүп кетиши менен байланыштуу жана клапан мөөрлөрү же поршендик шакекчелердин бузулганын көрсөтөт.

Чыгаруучу түтүктөр - жабуудан кийин эмне кылуу керек?

Көп нерсе газ чыгаруу системасынын бузулуусунун кайсы жерде болгонуна көз каранды. Эң кыйын нерсе, көп учурда алмаштырууну талап кылган соргуч коллекторундагы жарака менен күрөшүү. Бул ошондой эле эң кымбат бузулуулардын бири, анткени ал көп сандагы тетиктерди демонтаждоону талап кылат. Бирок, эгерде түтүктүн өзү күйүп кетсе, туташтыргычты колдонсо болот. Бул чыгаруу системасынын компоненттерин ажыратууну жана эффектти туруктуу кылуу үчүн атайын жогорку температурадагы пломба пастасын колдонууну талап кылат. Бардык процедурадан кийин туташтыргычты буруш керек.

Оттон сорох түтүгүнэн туһаныллар?

Чыгарылган газ атайылап жасалган аракеттердин же кыймылдаткычтын туура эмес орнотууларынын натыйжасы. Спорттук унааларда үн жана жарык эффектинин бул түрү, мисалы, артта калууга каршы система үчүн, ошондой эле от чыгаруучу түтүккө учкун жана газ түтүгүн киргизүү үчүн жооп берет. Чыгаруучу түтүк өтө бай аба-отун аралашмасынан жана кечиктирилген инжектордук бурчтан улам от менен дем ала алат. Жарыш унааларында бул алдын ала айтууга болот, эгер атайылап болбосо, жарандык унаада бир аз кыйынчылык жаратып, бампер күйүп калышы мүмкүн.

Чыгаруу системасы - бул сиздин кыймылдаткычыңыз жана анын аксессуарлары жөнүндө билимдин казынасы. Андыктан анын учунан көргөнүңүздү баалабаңыз. Эксперттер түтүктү кантип тазалоону билишет, бирок кээде аны алмаштыруу оптималдуу болот. Системанын бул элементтери ар кандай өлчөмдөргө ээ жана, мисалы, 55 мм жана 75 мм түтүгү такыр башка компоненттери экенин унутпа. Чыгаруучу түтүктөргө ашыкча колдонбостон кам көрүү керек.