Yamaha BT 1100 Bulldog
Yamaha компаниясында алар жаңы Бульдогду жылаңач көрүнүшү менен урууну жана таң калтырууну каалаган жөнөкөй сетер катары көрсөтүштү. Түтүктүү темир каркаска орнотулган үйдүн эки цилиндрлүү агрегатынын булчуңдарынын көрүнүшү (элестетүү) агрессивдүүлүк теориясын андан ары өркүндөтөт. Bulldog гибриддик машинанын бир түрү, буга чейин белгилүү идеяларды жана ыкмаларды аралаштыруунун алхимиялык натыйжасы, ошондуктан анын тукуму толугу менен таза эмес.
санжырасы
Бульдогдун төрөлүшүнүн негизги күнөөкөрлөрү - бул идея Ямаханын италиялык туунду Белградында, ошондуктан алар каймана маанидеги Дукати Желмогузуна окшоштурулганы таң калыштуу эмес. Абдан жакшы сатылган дизайн композициясы чыгармачыл япондор тарабынан сыналган техникасы менен өркүндөтүлгөн.
75 cc жана 1063 кВт (48 л.с.) менен далилденген 65 градус V-эгиз дизайн эже-сиңди Drag Star 1100 ылайыкташтырылган моделинен алынган. Микуни буу карбюраторлору менен иштейт) жана өндүрүмдүүлүгү эки цилиндрлүү кыймылдаткычтын туу чокусу эмес. ал атайын мотоциклдердин үй-бүлөсүнөн келет.
Бирок, кандай болгон күндө да, ал негизинен көп моментке ээ болгон жалкоо круиздик унаа катары ойлонулган.
Эгерде сиз аналитикалык жактан карасаңыз, Bulldog - бул кызыктуу табышмак: келгиле, тормоздун алдыңкы комплектеси Yamahaдан жана алардын ракетасынан стандарт деп айталы.
Кичинекей алдыңкы айнектин артына катылган инновациялык түрдө иштелип чыккан минималисттер тактасын да белгилей кетүү керек. Мөөр ага чоң аналогдук спидометрди берет, анын төмөнкү оң бурчунда кысылган миниатюралык тахометр бар. Ал начар көрүнгөн негизги башкаруу лампалары жана саякат компьютеринин санариптик дисплейи (квитанциясы) менен толукталган. Бир түтүк түтүк жана алюминийдин арткы жагы Дукатиге окшош.
Жөө басууда
Бульдогду биринчи жолу көргөндө, анын сүрөттөрү сүрөттөргө караганда жагымдуу болот. Ал жерде (өтө) кыска жана (өтө) узун көрүнөт, бирок чындыгында ал кыска жана узун. Мен анын үстүнө отурганда, мен ээрдин терең жана кызыктуу отургучунда адаттан тыш формада күйүүчү май куюлган бактын астында чөгүп бараткандай сезимде болом. Ошол эле учурда бүктөлгөндү жактырган отургуч крышкасы сынга татыктуу, ошондуктан бүктөлгөндө бут кийимиңиз менен бирге жыртылып кетиши мүмкүн.
Кең рулдун артындагы абалы ыңгайлуу жана саатына 120 километрге чейин ылдамдыкта айдаганда чарчабайт. Тескерисинче, бул абдан кызыктуу! Бул ылдамдыктын үстүндө шамалдын басымы жетишерлик чоң болгондуктан, мен үчүн максималдуу ылдамдыгы саатына 180 кмге жетүү кыйын болду. Трассада аны менен бирге чуркоо өкүнүчтүү, анткени ылдамдык ага уруксат берилгенден жогору эмес, ошондуктан ал орточо ылдамдыкта басууну жакшы көрөт.
Бул шаарга секирүү, жакынкы тоолордогу көлдөргө секирүү же айылдын айланма жолдорунда жээкке чыгуу үчүн идеалдуу. Ал жерде, чоң массага карабай, Бульдог менин көңүлүмдү көтөрдү, экөөбүз тең бул сейилдөөлөрдүн бурулушунан ырахат алдык. Ал жүргүнчү партияга кирсе, ал каршылык көрсөткөн жок. Бирдиктин өзү бир бөлүгү болгон рамка жана жөнгө салынуучу асма, албетте, линияны бурчта кармоо үчүн жакшы.
Кыймылдаткыч менен, бирок, кээ бир учурларда мага шамдагайлык жана жок дегенде дагы он ат жетишпей калды. Туура, беш баскычтуу редуктордон ашыкча басуунун кажети жок болчу, бирок ошол эле учурда аны, айрыкча биринчи редукторго өткөндө, ашыкча үн жана катуу "клондоштуруу" үчүн айыптайм.
Жапон технологиялык күйөрмандары бульдог экинчи редукторго ээ болгондой эле, экинчи редуктор үчүн гимбал алышат, мурдуларын үйлөп, булгалашат. Мен сага айтам, себепсиз! Тактап айтканда, мен бир аз курч өтүү жана чектерди издөө менен чынжырды өткөрүп жиберген жокмун. Жүк түшүрүү жөнүндө айтпай эле коёлу, анткени чынжырды майлоонун кажети жок.
Баалар
Негизги мотоциклдин баасы: 8.193 00 такташ керек
Сыналган мотоциклдин баасы: 8.913 00 такташ керек
Маалыматтуу
Өкүл: Delta Team, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško
Кепилдик шарттары: эки жылдык чексиз километрдик кепилдик
Белгиленген тейлөө интервалдары: биринчи кызмат 1000 км, андан кийин ар бир 10 км
Түс айкалыштары: кара, көк, боз
Оригиналдуу аксессуарлар: түстүү айнек, универсалдуу түстүү айнек, альтернативдүү капкак, магистраль, чемодан кармагыч
Ыйгарым укуктуу дилерлердин / оңдоочулардын саны: 17/11
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 такттуу - 2-цилиндр, V-twin - аба менен муздатылган - SOHC, ар бир цилиндрде 2 клапан - жетек вал - тешик жана инсульт 95 x 75 мм - жылыш 1063cc, кысуу катышы 3, 8:3, талап кылынган максималдуу ат күчү 1 кВт (48) л.к.) 65 айн / мин - 5500 айн / минде 88 Нм максималдуу момент - Mikuni BSR2 карбюраторлорунун жуптары - коргошунсуз бензин (OŠ 4500) - электрдик стартер
Энергияны өткөрүп берүү: мунай ванна көп пластина муфта - 5-тез редуктор, тиш катыштары: I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - кардан
Frame: алкактын бир бөлүгү катары кыймылдаткычы бар түтүктүү темир конструкция - раманын башынын бурчу 25° - алдыңкы 106 мм - дөңгөлөк базасы 1530 мм
Токтотуу: алдыңкы жөнгө телескопиялык f 43 мм, дөңгөлөк жүрүү 130 мм - арткы борбордук амортизатор, дөңгөлөк жүрүү 113 мм
Дөңгөлөктөр жана шиналар: алдыңкы дөңгөлөк 3, 50 x 17 шинасы менен 120/70 x 17, арткы дөңгөлөгү 5, 50 x 17 шинасы менен 170/60 x 17, түтүксүз шиналар
Brakes: алдыңкы 2 x диск fi 298 4 поршеньдүү тормоз калипери менен - арткы диск fi 267 мм
Алмаларды дүңүнөн сатуу: узундугу 2200 мм - бийиктиги 1140 мм - отургучтун жерден бийиктиги 812 мм - күйүүчү май багы 20 л / 5, запас 8 л - салмагы (суюктуктар менен, фабрика) 250 кг
Мүмкүнчүлүктөр (фабрика): көрсөтүлгөн эмес
Биздин өлчөөлөр
Суюктуктар (жана шаймандар) менен массасы: 252 кг
Күйүүчү майдын чыгымы: 6 л / 51 км
Ийкемдүүлүк 60тан 130 км / саатка чейин
III. престава: 6, 5 s
IV. өндүрүмдүүлүк: 7, 4 s
V. аткаруу: 9, 6 б.
Биз мактайбыз:
+ тормоз
+ өткөрүмдүүлүк
+ айдоочунун орду
+ сооронуч
+ кардан берүү
+ көрүнүшү
Биз урушабыз:
- мотоциклдин салмагы
- катуу берүү
- арткы күзгүлөр
баа: Бульдог - сырткы келбети менен таң калтыргысы келгендер үчүн туура тандоо. Заманбап дизайндагы пальто менен оролгон салттуу Yamaha инженериясы жакшы жүрүү сапаты менен бекем велосипедди каалагандардын баарын таң калтырат. Ылдамдык негизги мааниге ээ болбогон, бирок айыл жолдорунда жалгыз же жуп болуп ишенимдүү буруш үчүн ишенимдүү механикалык дос керек болгондор үчүн ылайыктуу.
Акыркы баа: 4/5
Текст: Primož manrman
Сүрөт: Алеш Павлетич.
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 такттуу - 2-цилиндр, V-twin - аба менен муздатылган - SOHC, ар бир цилиндрде 2 клапан - пропеллердин вал - тешик жана инсульт 95 x 75 мм - жылышуу 1063cc, кысуу катышы 3:8,3, талап кылынган максималдуу кубаттуулугу 1 кВт (48 л.с.) ) 65 айн / мүнөттө - 5500 айн / мүнөттө 88,2 Нм максималдуу момент - Mikuni BSR4500 карбюраторлорунун жуптары - коргошунсуз бензин (OŠ 37) - электрдик стартер
Энергияны өткөрүп берүү: мунай ванна көп табак муфтасы - 5-тез редуктор, тиштүү катыштары: I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - кардан
Frame: алкактын бир бөлүгү катары кыймылдаткычы бар түтүктүү темир конструкция - раманын башынын бурчу 25° - алдыңкы 106 мм - дөңгөлөк базасы 1530 мм
Brakes: алдыңкы 2 x диск fi 298 4 поршеньдүү тормоз калипери менен - арткы диск fi 267 мм
Токтотуу: алдыңкы жөнгө телескопиялык f 43 мм, дөңгөлөк жүрүү 130 мм - арткы борбордук амортизатор, дөңгөлөк жүрүү 113 мм
массалык маалымат: узундугу 2200 мм - бийиктиги 1140 мм - отургучтун жерден бийиктиги 812 мм - күйүүчү май багы 20 л / запас 5,8 л - салмагы (суюктуктар менен, фабрика) 250,5 кг
