Yamaha WR 250R
- Видео: Yamaha WR 250 R
Эгер сиз кир мотоспортту көрүп жатсаңыз, анда 250cc төрт моторлуу мотоциклдер менен тааныш болушуңуз мүмкүн. Cm 125cc эки сокку мотоциклдер менен бир класста таймашат. См.
Теория боюнча, эки инсульт кыймылдаткычы бир эле көлөм үчүн эки эсе күчкө ээ, ошондуктан аны бир класска бириктирүү түшүнүктүү жана адилеттүү. Эмне үчүн мен кокусунан жарыш үчүн жаратылбаган эки дөңгөлөктүү унаа жөнүндө сөз кылып жатсам, жарыш сабактары жөнүндө айтып жатам? Анткени мен жаңы Ямаханы айдап жүргөндө, ошол эле эрежелер жолдо колдонулушу мүмкүн деген ойго келдим.
WR250R менен он алты жаштагы балдар, мисалы, Yamaha DT 16 эки тактылуу машинаны айдаган достору менен мыйзамдуу түрдө мине алышат.Баары жакшы жана жакшы, бирок маселе аттарда. Мыйзам боюнча, 125 жаштагылар эң көп дегенде 16 "ат" менен мотоцикл мине алышат, ал эми тестирлөө килинде - 15ке чейин. Качырлар, тилекке каршы, эки жыл күтүүгө туура келет. Бирок, чексиз көлөм жана кубаттуулук үчүн сыноо чөнтөгүңүздө болгондо, ар бир адам (өтө күчтүү) велосипедге жетүүнү артык көрүшөт.
Мен Рудниктеги Ямаха дилеринен машине айдап баратып, менин оюма келген ойлор менен бөлүшүүгө уруксат этиңиз: велосипед жетишерлик чоң, руль эндуродо болушу керек жана учакты айдоого жетиштүү күч ылдамдык азырынча сиз трассада айыпка жыгыла элек.
Мындай мотоциклди тезирээк минүү жагымдуу эмес. Акырында, мотоцикл, мен шагылдуу жолдорго баргым келгенде, бордюрга минип, жолдон түшө алам. Мага дагы керекпи?
Алгачкы бир нече километрге чейин, мен муну бир аз күчтүү, чоңураак жана жаңыртылган XT125R деп шектендим, бул анын баасы үчүн абдан жакшы сатып алуу, бул дагы сатуу сандары менен ырасталат, бирок бул дагы деле кызыктуу эмес олуттуу майрам. жолдо айдоо. Бул алдын ала айтуу туура эмес болуп чыкты, анткени WR250R жаңы.
Жеңил жана катуу алкак алюминийден жасалган, асма жөнгө салынат жана бир цилиндрдүү мотор электрондук түрдө иштейт жана суу менен муздатылат. Адегенде генераторду карап көрөлү: ал сонун жаркырайт жана кыйла тынч түтүндү бөлүп чыгарат, аны талаадагы айдоочулар барган сайын көбүрөөк баалашат. Эгерде сиз шашпасаңыз, анда велосипед жакшы тартылып, тыкылдатпаганда да, төмөн ылдамдыкта жүрө аласыз. Бирок, цилиндр көлөмү боюнча анча чоң эмес окшойт, андыктан аны чечкиндүү ылдамдатуу үчүн жогорку ылдамдыкта айлантуу керек.
Бул көнүү үчүн бир аз убакытты талап кылат, антпесе арткы дөңгөлөк сиз каалагандай катуу реакция кылбаган кырдаалга туш болушуңуз мүмкүн. Чечим жөнөкөй - эгерде сиз төмөнкү тиштүү тиштүү бөлүккө өтсөңүз, 30 жандуу "атчан" жерге сүңгүп кетет.
Бул коркунучтуу тик боорлорго чыгууга мүмкүндүк берүү үчүн жана рельефке минүүнү чыныгы ырахат алуу үчүн жетиштүү. Кармоо жана кыймылдаткыч жакшы, бирок спорттук тактык андай эмес. Биринчиден, мен редуктордун узунураак болушун каалайм, анткени ал # 40 кроссовкасын кийген бутка ылайыкталган.
Yamaha билиши мүмкүн, Mularium (бактыга жараша) сапаттуу тетиктерди кийүүнү жакшы көрөт, мында мотокросс өтүктөрү бар, биз аларды минүүгө сунуштайбыз.
Мотоцикл - бул талаадагы чыныгы оюнчук, ал жолсуз айдоо дүйнөсүндө башталгычты кайдыгер калтырбайт. Узун инсульт суспензия бүдүрчөлөрдү жакшы сиңирип алат жана сиз секирүүгө оңой мүмкүнчүлүгүңүз бар, талап кылынгандарга көбүрөөк күч керек болот. Бирок биз бири-бирибизди түшүнгөндөй, бул жарыш машинасы эмес, ар бир күн үчүн абдан жакшы унаа.
Алдыңкы жана арткы диск тормоздору начар беттерде рычагды катуу түрткөндө окуучуну титиретпөө үчүн жетишерлик күчтүү. Велосипед буттарынын ортосунда абдан ичке жана жолсуз жана жолдо жүрүү үчүн ылайыктуу болушу керек экенин эске алып, отургуч жакшы толтурулган.
Күйүүчү май цистернасы кулпуланат жана 7 литр күйүүчү майга ээ, демек, болжол менен ар бир 6 чакырым сайын май куюуну токтотууга туура келет. Бир цилиндрлүү моторго өкүнбөсөк да, агымы беш литрден ашкан жок.
Кызгылтым китепчедеги бренд күчтүүрөөк велосипед сатып алууга жол бербесе, же 250cc жетиштүү экенине ишенсеңиз, WR250R күнүмдүк ыңгайлуулукту жолсуз спорт менен айкалыштырганды жакшы көргөндөр үчүн жакшы тандоо. Бир аз спорттук эмес, бирок күчтүүрөөк XT660R 500 доллардан азыраак.
Машинанын баасын сыноо: 5.500 EUR
кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, 4 тепкичтүү, 250 см? , суюк муздатуу, 4 клапан, электрондук күйүүчү май куюу.
Максималдуу күч: 22 кВт (6 км) 30 XNUMX айлануу / мин
Максималдуу момент: 23 Нм @ 7 rpm
Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.
каркас: алюминий, эки капас.
Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу телескопиялык айрылар? 46мм, 270мм саякат, арткы жөнгө салынуучу жалгыз сокку, 270мм саякат.
Brakes: алдыңкы катушка? 250 мм арткы катушка? 230 мм.
Дөңгөлөк: 80 / 100-21ге чейин, кайра 120 / 80-18.
Wheelbase: 1.420 мм.
Бийиктик жерден отургуч: 930 мм.
салмак: 126 кг.
Күйүүчү май бак: 7, 6 литр.
Өкүл: Delta Team, doo, Cesta Krška szrebi 135a, Krško, 07/4921444, www.yamaha-motor.si.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
+ жолго олуттуу кароо
+ дизайн
+ колдонуунун оңойлугу
+ жолдо жана жолдо колдонуу мүмкүнчүлүгү
+ жандуу кыймылдаткыч
– максималдуу кубаттуулуктун тар диапазону
- кыска тиштүү рычаг
– Профессионалдуу жолсуз жоруктар үчүн өтө начар суспензия
Матевж Хриба, фото :? Саша Капетанович
