Yamaha XSR 900

Аралдын тест айлампасы туура 230 чакырымды түздү жана түшкү тамакка түшкү тамакка бул жаңы Yamaha мотоциклинен алган таасирлериңизди бөлүшүү үчүн биринчи мүмкүнчүлүк болду. Уйкучу жана боз кыш Европадан айырмаланып, Батыш Африка жээгинен бир нече кадам алыс жана формалдуу түрдө Испанияга таандык арал күнөстүү жана жылуу болчу. Ал үйлөйт. Бирок XSR 900, Ямаханын жаңы мотоцикли, менин башымда жарк эткен ой жок болгон жок. Кечээ кечинде Ямаха бизди жаңы унаа менен тааныштырды: Shun Miyazawa, продукт менеджери жана жебе жасоочу, бренддин ретро мотоциклдери, аны иштеп чыккан инженерлер жана XSR 900 тарткан GK дизайн үйүнүн жигиттери. Валентино Росси . Миланда Yamaha презентациясында сахнага. Мм, бул сага эмне дейт?

Аталарынын шамдагай уулдары

XSR 900 - Yamaha ата-бабаларына урмат көрсөтүү катары төрөлгөн Yamaha's Faster Sons (Quick Sons) үй-бүлөсүнүн жаңы мүчөсү. Бул ретро мотоциклдердин сегменти спорттук мурас деп аталып, V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 жана XSR 900 сыяктуу түстүү диапазонду бириктирет. үчтөн көп цилиндрлүү. XSR 900 ностальгиялык XS 700 үлгүсүндөгү жакында киргизилген эки цилиндрлүү XSR 650дүн уландысы жана 750-жылдагы үч цилиндрлүү XS 850/1976 үлгүсүндөгү жаңы чоңураак модель. Алар 2010-жылы Короодо курулган долбоордо башталган. Ошентип, көп жылдар бою алар Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, голландиялык Wrenchmonkees жана башкалар менен кызматташкан. Ооба, XSR 700дүн мурункусу япониялык салттуу сценанын сөлөкөтү Шинхо Кимура менен кызматташып турганда, америкалык алтын бала Роланд Сэндс XSR 900дүн төрөлүшүнө жардам берген. Ал үч цилиндрлүү Faster Wasp концепциясын мотоциклди ойлоп табуу фазасында курган жана кийинчерээк бул мотоциклди тастыктаган. мотоциклдин сырткы көрүнүшүнүн багытталган багыты. Анын илхамы 750-жылдардагы сары түстөгү 60 куб метрлик Yamaha эки соккусунан келип чыккан, аны "падыша" Кенни Робертс трассаларда жеңилбестен айыптаган. Сары да бул жылы Yamaha XNUMX жылдыгынын түсү.

Мен символдоштурам

Faster Wasp Yamaha да кызматташкан жапон дизайн үйү GK XSR 900 сүрөтүн тартып, мотор жүрөгүн MT-09 сыяктуу жакшыртылган жана жеңилирээк муфта менен алюминий рамкага жайгаштырган негиз болгон. Ошентип, XSR 900 Faster sons концепциясы так эмнени билдирет: заманбап технологиялар менен өткөнгө таазим. Ооба, бул мага абдан жаман угулат. BT мага да туура келбейт окшойт. Бирок абайла, бул жөн гана мени эске салат. Ошентип, мотоциклдин ортоңку бөлүгү алюминийден жасалган куюлган каркас болуп саналат, анын үстүнө оңой алынуучу 14 литрлик күйүүчү май багы орнотулган, ал эми рамканын түбүндө үч цилиндрлүү бирдик жайгашкан. Жабдуулар майда-чүйдөсүнө чейин көңүл бурат жана мотоциклдин түрүнө жараша алюминийди олуттуу колдонууну көрсөтөт. Орун жогорку сапатта, эки деңгээлдүү, мотоциклдин духунда, классикалык дизайнда, заманбап технологиялар менен тунук санариптик эсептегич катылган. Биз бул бөлүктү азыр колдонуу жөнүндө, эми бул бөлүк жөнүндө ой жүгүртүү тууралуу пикирлерди уктук, Шун канааттануу менен күлүп, учурда 40ка жакын бөлүктөн турган аксессуарлар топтому дал ушундай тапшырмалар үчүн иштелип чыкканын айтат. Мотоцикл сиздин каалооңузга жараша жаңыртылышы / өзгөртүлүшү / чогултулушу мүмкүн. Ошентип, All Rounder концепциясы шайман баштык стилиндеги текстилдик каптал баштыктарды, кичирээк коргоочуну, муздаткычтын коргоочусун, башка чыгаруу системасын жана башкаларды сунуштайт.

Өйдө, кайрылып, анан түз

Ошентип, бул велосипеддин көрүнүшү бир аз адаштырды. Бул классикалык мотоцикл болсо да, өзгөчө аткаруу жагынан классикалык мотоцикл эмес. Ооба, аткаруу жана классикалык көрүнүш. Шун мындай дейт: «Япондордо бул маселе бар (ошондой эле AM интервьюсун №5 караңыз). «Япондук инженер үчүн өлчөөгө боло турган максат айкын, ал ага жетүү жана аны жеңүүгө аракет кылат, бирок өткөнгө көз салуу милдети менен бетме-бет келгенде, ал көйгөйгө туш болот, анткени, анын ою боюнча, бул бир гана нерсени билдирет. артка чегинүү." Yamaha рынокко жаңы классикалык ретро мотоциклдерди алып чыгууда абдан кылдат.

Мен XSRге секирип, аны кайра жашоого алып келгенде, 850сс унаа. Cm, 115 "ат күчүн" иштеп чыгууга жөндөмдүү, үч цилиндрдүү кыймылдаткычка мүнөздүү болгон бийик үндү чыгарат. Хе, бул бир аз эки сокку сигналга окшош окшойт (балким Робертстин машинасын элестетет?), Бирок, баарынан да эки инсультка окшош машиналар чоң диапазондо айланууну жакшы көрөт. МТ-09да отургандардын баары айлана-чөйрөнү жакшы билет: отургуч жерден 15 миллиметр бийик, ал эми күйүүчү май куюлган бактын узундугунан улам айдоочу беш сантиметр ары отурат. Бирок дагы эле мотоциклде жүргөндөй сезилет. Жууркан төшөктүн формасы башкача, бир нече тегеректелген сызыктар менен. Эреже катары, алар тегерек фара, арткы жарык, Euro 4 соргуч системасы жана кичинекей тетиктер болобу, бүт мотоциклге мүнөздүү. Фаралар жана арткы чырактар ​​үй-бүлөлүк менчикте, анткени алар XSR 700, XV 950 жана XJR 1300 менен бирдей. Ал атчанга чыгып, атүгүл андан бир нерсе суроого азгырылат ".

XSR 900 конкреттүү түрдө реакция кылышы үчүн, жөн гана кыска дроссель кыймылы талап кылынат. Тоо тез бурчтарда, мен бешинчи редуктордо, демек, жогорку ылдамдыкта жүрүүнү туура көрдүм. Бирок, жетиштүү момент, ал оңой эле бурчтан чыга алат дегенди билдирет, ал тургай жогорку редуктордо. Төрт поршендик тормоз улуу, жөнгө салынуучу асма. Мындай жолдо апыртма көрүнбөйт, оң жакта туңгуюк, сол жакта тоо бар. Бирок сиз эмнени билесиз: дөңгөлөктөр канчалык жакшы кармалып турганын сезгенде, велосипед дагы эле бурчта, жана бурчтан ылдамдыкта алдыңкы дөңгөлөк дайыма көтөрүлүп турганда, көңүл ачууну баштайсыз! Жана бул велосипед менен чындап бактылуу боло аласыз. Айдоо позициясы жөнөкөй, туура, ошондуктан аба толкундары көкүрөккө өтө көп сокпойт жана баштар бул жакта жана бул жерде саатына 170 чакырым ылдамдыкта чайпалат.

Ооба, XSR менде технологиялык десерттер да бар. Айдоо дөңгөлөктүн тайгалак башкаруусу мурунтан эле булардын бири жана аны жогору же төмөн сезгичтикке коюуга же толугу менен өчүрүүгө болот. Болгону рулдагы которгучту бассаңыз болот, андыктан унааны токтотуп өчүрүүнүн кереги жок. Бирок бул баары эмес: сиз турган аймакка жараша сиз D-режим системасы менен агрегаттын иштөө режимин да орното аласыз. Которгуч жана А программасы менен айдоочу курчраак жоопту тандай алат, эгерде ал жылмакай жана азыраак шамдагай иштөөнү кааласа, ал В программасына өтө алат, компромисс стандарттык программаны тандоо.

Өтмүш менен азыркы заман

XSR 900 - бул мурунку идеяларга негизделген бүгүнкү машина. Мотоциклдин өзү менен бирге Yamaha чыныгы ретро окуяны ишке киргизди. Кийим-кечеден, мотоцикл аксессуарларынан тартып, мотоспортко болгон мамилеге чейин. XSR 900 презентациясында галстук же үч бөлүктөн турган костюмдар болгон эмес. Аларды начальниктери да кийишпейт. Фондо сакал, кепка, джинсы шым, ретро мотивдери бар футболкалар жана рок-музыка болгон. XSR 900 ностальгиялык мотоцикл сценасы, космостук техникалык максаттарга жетүү же андан ашуу жөнүндө болбосо да, андан да кызыктуу жана кызыктуу экендигинин далили. Заманбап техникалык аксессуарлар менен бул жөн гана таза ырахат дегенди билдирет. Кеп мына ушунда, туурабы?!