Япониянын вертолеттору

Япониянын вертолеттору

Япониянын деңиз флотунун өзүн-өзү коргоо күчтөрүнүн эң ири кемелери жарым-жартылай эсминец тик учактары катары классификацияланган конкреттүү бирдиктер болуп саналат. Таза саясий “белги” бул түзүмдөрдүн буга чейин жоюлган, биринчи муундагы өкүлдөрүнө туура келген. Учурда бул класстын кийинки мууну бир катарда турат – бул жапон тажрыйбасынын, техникалык өнүгүүлөрдүн, аймактык жарыша куралдануунун жана Ыраакы Чыгыш Азиядагы геосаясий өзгөрүүлөрдүн натыйжасы. Бул макалада өзүн-өзү коргоо күчтөрүнүн жер үстүндөгү эскорттук күчтөрүнүн негизин түзгөн жана азыркыга чейин түзгөн бардык сегиз бөлүк берилген.

Концепциянын жаралышы

Эки дүйнөлүк согуш тең ​​көрсөткөндөй, ал тургай чоң деңиз күчтөрүнө ээ болгон арал мамлекети суу астында жүрүүчү операциялардан оңой эле шал болуп калышы мүмкүн. Улуу согуш учурунда императордук Германия буга аракет кылып, Улуу Британияны жеңүүнүн жолун издеген – ошол кездеги техникалык деңгээли, ошондой эле Лондондун оңдоо ыкмаларын табуусу бул планды жокко чыгарган. 1939-1945-жылдары немистер суу астында жүрүүчү кайыктар менен чечүүчү сокку урууга кайрадан жакындап калышты - бактыга жараша, ал фиаско менен аяктады. Жер шарынын башка тарабында АКШнын деңиз флоту Япония империясынын деңиз күчтөрүнө каршы ушундай эле аракеттерди жасаган. 1941-1945-жылдары америкалык суу астындагы кайыктар жапондордун 1113 соода кемесин чөктүрүшкөн, бул алардын жоготууларынын дээрлик 50%ын түзгөн. Бул жапон аралдарынын, ошондой эле Азия континентиндеги же Тынч океандагы райондордун ортосундагы согуштук аракеттерди жана байланышты натыйжалуу жайлады. Күн чыгыш өлкөсүндө өнөр жайды жана коомду колдоо үчүн зарыл болгон түрдүү продукциянын деңиз аркылуу ташылып келүүсү да маанилүү – энергетикалык ресурстар эң маанилүүлөрдүн катарына кирет. Бул XNUMX кылымдын биринчи жарымында жана азыркы учурда өлкөнүн олуттуу алсыздыгын түзгөн. Демек, деңиз тилкелеринде коопсуздукту камсыз кылуу Япониянын деңиздеги өзүн-өзү коргоо күчтөрү түзүлгөндөн бери негизги милдеттеринин бири болуп калганы таң калыштуу эмес.

Улуу Ата Мекендик согуш маалында суу астындагы кайыктар менен күрөшүүнүн эң жакшы жолдорунун бири, демек, байланыш үчүн негизги коркунуч дуэттин өз ара аракеттенүүсү - жер үстүндөгү бирдик менен авиация, жер үстүндөгү да, согуштук кемелер да бар экендиги байкалган. бортунда.

Ири флот ташыгычтары конвойлорду жана соода жолдорун жабуу үчүн өтө баалуу болгон менен, Ганновер соода кемесин коштоо ташуучунун ролуна айландыруу боюнча британиялык эксперимент класстын массалык курулушун баштады. Бул Атлантика үчүн салгылашууда, ошондой эле Тынч океандагы операцияларда союздаштардын ийгилигинин ачкычтарынын бири болгон - бул операциялар театрында бул класстагы кемелердин кызматтары да колдонулган (чектелген өлчөмдө). ) Япония тарабынан.

Согуштун бүтүшү жана империянын багынып бериши башка нерселер менен катар учак конуучу кемелерди курууга жана иштетүүгө тыюу салган чектөөчү конституциянын кабыл алынышына алып келди. Албетте, 40-жылдары Японияда эч ким жок дегенде экономикалык, финансылык жана уюштуруучулук себептерден улам мындай кемелерди курууну ойлогон эмес. Кансыз согуштун башталышы америкалыктар жапондорду жергиликтүү полиция жана тартип күчтөрүн түзүүгө көбүрөөк ынандыра баштаганын, атап айтканда, аймактык суулардын коопсуздугун камсыз кылууга багытталган - акыры 1952-жылы түзүлгөн жана эки жылдан кийин Япониянын өзүн-өзү коргоо күчтөрүнүн курамында Аскер-деңиз күчтөрүнө (англ. Japan Maritime Self-Defence Force - JMSDF) айланган. Эң башынан эле деңиз бөлүгүнүн алдында турган негизги милдеттер деңиз миналарынан жана суу астындагы кайыктардан байланыш линияларынын коопсуздугун камсыз кылуу болгон. Негизги минага каршы жана коштоочу кемелерден — эсминецтерден жана фрегаттардан турган. Көп өтпөй, жергиликтүү кеме куруу өнөр жайы мамлекеттик департаментинин макулдугунун негизинде борттук жабдууларды жана курал-жарак менен камсыз америкалык компаниялар менен кызматташкан бирдиктердин берүүчү болуп калды. Булар жер үстүндөгү деңиз авиациясынын курулушу менен толукталды, ал суу астындагы кайыктарга каршы мүмкүнчүлүктөрү бар көптөгөн патрулдук эскадрильялардан турган.

Белгилүү себептерден улам авианосецтерди куруу мүмкүн болгон жок - Кансыз согуш доорундагы технологиялык эволюция жапондорго жардамга келди. Натыйжалуу күрөшүү үчүн, биринчи кезекте, советтик суу астында жүрүүчү кайыктар менен Батыш өлкөлөрү (биринчи кезекте Америка Кошмо Штаттары) операциянын бул түрү үчүн вертолетторду колдонуу боюнча иштерди баштады. VTOL мүмкүнчүлүктөрү менен ротордук кемелерге учуу-конуу тилкелери керек эмес, борттогу кичинекей мейкиндик жана ангар гана керек - бул аларды эсминец / фрегат өлчөмүндөгү согуштук кемелерге жайгаштырууга мүмкүндүк берди.

Жапон кемелери менен иштей ала турган суу астындагы кайыктарга каршы тик учактын биринчи түрү Sikorsky S-61 Sea King болгон - ал HSS-2 белгиси боюнча Mitsubishi заводдорунун лицензиясы боюнча курулган.

Бул макаланын каармандары эки муунду түзөт, алардын биринчиси (кызматтан мурунтан эле алынып салынган) Харуна жана Ширане, экинчиси Хюуга жана Изумонун түрлөрүн камтыган. Алар суу астындагы буталар менен күрөшүү үчүн абадагы тик учактар ​​менен иштөө үчүн иштелип чыккан, экинчи муун өнүккөн мүмкүнчүлүктөргө ээ (бул жөнүндө кийинчерээк).