DPF чыпкасы бүтүп калды - аны менен кантип күрөшүү керек?
Айдоодо дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы күйгүсү келбей, унаа кубаты жоголуп, фильтрдин иштебей калган индикатору аспаптар тактасында тынымсыз күйүп турганда айдоочулардын башына түрдүү ойлор келет. Бир идея - чыпканы алып салуу жана көйгөйдөн биротоло арылуу. Бирок, мыйзам менен кыйынчылык болбош үчүн, мыйзамдуу чечимдердин бирин тандап алган жакшы. Анан өтө кымбат болбошу керек.
Айдоо учурунда DPF чыпкасынан көөнү өзүнөн-өзү кетирүү процесси кыймылдаткычты башкаруу ECUнун ажырагыс элементтеринин бири болуп саналат. Система чыпка көөгө толгондугун аныктаганда, аны керектүү шарттарда күйгүзүүгө аракет кылат. Бул процессти ишке ашыруу үчүн зарыл болгон факторлордун бири болуп саналат туура мотор температурасы. Экинчиси - ылдамдыктын белгилүү деңгээли, экинчиси - дисктеги жүк. Ылайыктуу шарттарда, эреже катары, күйүүчү май демейдегиден көбүрөөк берилет, ал цилиндрде күйбөйт, бирок чыпкада күйөт. Мына ошондуктан биз түз мааниде айтып жатабыз көө күйгүзүү.
Эгерде талап кылынган параметрлердин бири талап кылынган минимумдан четтеп кете тургандай өзгөрсө, процесс үзгүлтүккө учурайт. Күйүү бир нече мүнөткө чейин созулушу мүмкүн, ошондуктан, шаардык шарттарда, ал тургай, кадимки ички трассада, кээде аны ишке ашыруу мүмкүн эмес. Идеалында, сиз трассада туруктуу ылдамдыкта айдашыңыз керек. Бактыга жараша, акыркы унааларда көө күйгүзүү процесси азыраак чектөөчү шарттарды талап кылат жана ал тургай, унаа токтоочу жайда же өзгөрүлмө ылдамдыкта айдап жатканда да жүргүзүлүшү мүмкүн. Бул жерде негизги фактор - кыймылдаткычтын температурасы гана, ал өтө төмөн болбошу керек. Муздатуу системасы иштесе баары жакшы болот.
Көө өрттөлбөсө эмне болот?
DPF чыпкасы ар кандай себептерден улам көө менен бүтүп калгандыктан, аны күйгүзүү процесси нормалдуу иштөөдө иштебей калган учур келет. Андан кийин аспаптар тактасында деп аталган жөнүндө эскертүү. фильтрдин бузулушу. Мотор күчүн жоготуп, ал тургай авариялык режимге өтүшү мүмкүн. Андан да жаманы, көөнү кайра-кайра күйгүзүү аракети кыймылдаткычтын майлоочу майына көп сандагы дизель майын төгүшү мүмкүн, бул мотор үчүн коркунучтуу. Суюлтулган май кадимки май сыяктуу коргоону камсыздай албайт. Ошондуктан, өзгөчө дизелдик кыймылдаткычы жана бөлүкчөлөр чыпкасы бар унааларда майдын деңгээлин дайыма текшерип туруу абдан маанилүү.
Бүктелген DPF чыпкасы жөнүндө эмне кылса болот?
Бүктелген DPF чыпкасы менен күрөшүүнүн бир нече ыкмалары бар. Бул жерде алар маселенин масштабы боюнча:
- Стационардык атуу - эгерде кыймыл учурунда көмүртектин күйүп кетүү процесси бир калыпта жүрбөсө, кыймылдаткычта жана газ чыгаруу системасында баары өз ордунда болсо, анда эмнегедир айдоо шарттары ылайыктуу эмес. Көө күйгүзүүнү тейлөө режиминде баштоого болот. Автоунаанын түрүнө жараша бул цехте токтоп турганда сервистик компьютерге кошулуу аркылуу же унаада тиешелүү программаны иштетип айдап бара жатканда жасалышы мүмкүн. Андан кийин машина белгилүү бир жол менен жана ушул максатта гана айдоо керек. Мындай кызматтын баасы адатта 300-400 PLN түзөт.
- Фильтрди химиялык заттар менен тазалоо – рынокто DPF чыпкасын химиялык тазалоо үчүн даярдыктар бар. Колунда домкрат жана негизги шаймандар менен муну бир нече сааттын ичинде жасоого болот. Фильтрдин алдындагы басым сенсорунун ордуна дарыны чыпкага колдонуу, андан кийин кыймылдаткычты иштетүү жетиштүү. Күйүүчү майга кошулган дарылар да бар. Алар көө күйгүзүү процессин колдошот, бирок мунун баары айдоо стилине жана ушул убакта аткарылышы керек болгон шарттарга жараша болот. Адатта, мындай химия бир нече ондогон злотыларды турат.
- Профессионалдуу фильтр тазалоо – чыпка регенерациясы деп аталган семинарлар DPF тазалоо кызматтарын сунуштайт. "Кайра жаралуу" термини бир аз жаңылыштырат, анткени чыпкалар эч качан жаңыланбайт. Чындыгында, фильтрге салынган баалуу металлдар убакыттын өтүшү менен күйүп, алмаштырылбайт. Экинчи жагынан, атайын машиналарда эң кир фильтрди тазалоого болот, натыйжада анын иштөө жөндөмдүүлүгү калыбына келет, же жок эле дегенде, чыккан газдын тиешелүү агымы. Машина чыккан газдардын курамын талдабастан, чыпкадагы басымды гана өлчөгөндүктөн, башкаруучу компьютер үчүн тазаланган чыпка жаңыдай эле жакшы. Наркы болжол менен 300-500 PLN, бирок сиз демонтаждоо жана чогултуу зарылдыгын эске алуу керек. Эгер сиз муну өзүңүз кылбасаңыз, анда семинарда ал болжол менен 200-300 zł турат.
- бөлүкчөлөрдүн чыпкасын алмаштыруу - ар кандай макалалар DPF бир нече миң злотый баасы менен коркутуп жатса да, алмаштыруу рыногу бар экенин билүү керек. Жана ал абдан жакшы өнүккөн. Формасына жана өлчөмүнө жараша 700-1500 PLN үчүн жеңил унаа үчүн DPF чыпкасын сатып алсаңыз болот. Бул АСОдо 2-4 эсе кымбатташы мүмкүн болгон тетик үчүн жогорку баа эмес. Жана бул дизелдик кыймылдаткычтын иштөөсүн мыйзамдуу түрдө калыбына келтирүү үчүн, ПТОдогу тейлөө станциясында да, унааны кайра сатууда да алдамчылыксыз жогору баа эмес. Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасын алып салуу мыйзамга каршы келет, ал эми сатып алуучуга билдирбей туруп эле кесилген чыпкасы бар унааны сатуу – бул жөнөкөй алдамчылык.
