Эмне үчүн унаада жетектөөчү огу бар? Алдыңкы, арткы жана борбордук жетектөөчү октор кандай роль ойнойт? Диск системасынын дизайны

Кызыгы, трансмиссиядагы көпүрө жеңил жана жолсуз жүк ташуучу унааларда колдонулат. Бул берүү системасынын зарыл элементтеринин бири болуп саналат. Азыркы учурда, инженерлер таралбаган массалардын катышын жогорулатууну издеп жатышат, ошондуктан алар акыркы дискти жана дифференциалды камтыган рудиментардык кабыкты колдонушат. Бул механизм жөнүндө эмнени билүү керек?

Айдоо системасы кантип уюштурулган?

Күч блогу унаа тетиктерин айдоо үчүн колдонулат. Ал механикалык энергияны кыймылдаткычтан жол дөңгөлөктөрүнө өткөрүп берет. Диск төмөнкүлөрдөн турат:

• маховик же кош массасы;
• редуктор менен муфта;
• дифференциалдык;
• айдоо валы;
• кыймылдаткыч түйүн жана көпүрө;
• кошумча редуктор, негизги тиштүү жана жабышчаак муфта.

Көпүрө деген эмне?

Булар транспорт каражатынын салмагынын бир бөлүгүн алган октун милдеттерин аткарган, кыймылдаткыч механизмдин бир бөлүгү болгон жүк көтөрүүчү элементтер. Мындан тышкары, жетектөөчү момент кыймылдаткыч валдан жол дөңгөлөктөрүнө момент өткөрөт. Автоунааларда биз арткы, ортоңку жана алдыңкы жетектөөчү окторду таба алабыз. Кошумчалай кетсек, биз дөңгөлөктөрдү дөңгөлөктөрүнө туташтыруу жолуна жараша катуу окторго жана дөңгөлөктүн көз карандысыз суспензиясына бөлө алабыз.

Суу көпүрөсүндөгү тапшырмалар

Заманбап жеңил унааларда орнотулган кыймылдаткычтын негизги милдети энергияны жетектөөчү валдан дөңгөлөккө өткөрүү болуп саналат. Мындан тышкары, көпүрө моменттин чоңдугун өзгөртүү үчүн жооптуу, айлануу ылдамдыгына таасир этет, жол дөңгөлөктөрүн, ошондой эле тормоз системасынын элементтерин киргизүүгө мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, ал унаанын салмагынан жана жүктөн келип чыккан вертикалдык күчтөрдү өткөрө алат. Мындан тышкары, ал ошондой эле каптал күчтөрдү, узунунан күчтөрдү жана моменттерди азайтат.

Айдоо огу конструкциясы - берүү, механизм жана октун валдары

Айдоо огуна акыркы диск, дифференциал, кардан валдары жана редуктор кирет. Дизайн корпуста же подрамкада жайгашкан. Азыр момент кардан дөңгөлөктөр аркылуу дөңгөлөккө берилет. Мындан тышкары, кыймылдаткыч алдыңкы жагына орнотулган болсо да, арткы дөңгөлөктүү вариант бар. Көпүрөнүн ички элементтери, эгерде унаада кулпуланган башкаруу системасы болсо, редуктор менен жалпы корпуста болушу мүмкүн. Арткы дөңгөлөктүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр үчүн кузов алюминий эритмелеринен жасалган, анткени ага машинанын салмагы жана жүк таасир этпейт.

Айдоо огу - оңдоо жана тейлөө

Унааңызды көйгөйсүз колдонууну кааласаңыз, майды дайыма алмаштырып туруңуз. Кыймылдаткыч суюктуктун деңгээлин жана жеке туташуулардын тыгыздыгын үзгүлтүксүз текшерип туруу зарыл, анткени убакыттын өтүшү менен алар иштебей калышы мүмкүн жана натыйжада диск менен көйгөйлөргө алып келет. Сиз ошондой эле жогорку сапаттагы майды колдонушуңуз керек - анын параметрлерин унаанын нускамасында же өндүрүүчүнүн сайтында текшерүү жакшы. Алмаштыргандан кийин, тест-драйв жүргүзүү сунушталат. Айдоо системасына кам көрүү керек, анткени аны оңдоо көп убакытты жана кымбатка турушу мүмкүн.

Унаадагы механизмдер бири-бирине тыгыз жана көп учурда таасир этет. Ушул себептен улам, ал жетектөөчү октун туура иштешин камсыз кылуу үчүн маанилүү болуп саналат. Анын механизми салыштырмалуу жөнөкөй, бирок өтө маанилүү. Ал моментти кыймылдаткычтан жол дөңгөлөктөрүнө өткөрүп, машинаны кыймылга келтирет. Жогорудагы маалымат, албетте, сиз жетектөөчү октун иштешин түшүнүүгө жардам берет.