Кышында машинедеги кондиционерди эмнеге күйгүзүш керек
ыраазы
Унаа кондиционеринин белгилүү максаты жайкы аптапта ички температураны төмөндөтүү болуп саналат. Бирок аны кышында киргизүү боюнча, ар кандай максаттар менен талаш-тартыштар көп. Таң калыштуусу, кыязы, климаттык системадагы кээ бир процесстердин ачык-айкын эместигинен улам бир пикирге келе элек.
Кышында машинада кондиционерди күйгүзсө эмне болот
Эгерде сиз кондиционерди үшүк учурунда күйгүзсөңүз, анда максималдуу нерсе баскычтагы же анын жанындагы индикатор жарык болот. Көптөргө бул аракеттин ийгилигин көрсөтүп турат, кондиционер тапкан.
Бул керсеткуч башкаруучу звенонун команданы кабыл алгандыгын гана керсете тургандыгы эске алынбайт. Ал муну кылгысы келбейт. Эмне үчүн - сиз иш принцибинин жана унаа кондиционеринин түзүлүшүн үстүртөн кароодон түшүнсө болот.
Анын маңызы башка ушул сыяктуу жабдууларды, ал тургай, тиричилик муздаткычтары менен бирдей. Атайын зат - муздаткыч компрессордун жардамы менен радиаторго (конденсаторго) куюлат, анда ал сырткы аба менен муздатылып, андан кийин дроссель клапаны аркылуу жүргүнчү салонунда жайгашкан бууланткычка кирет.
Газ адегенде суюк фазага өтөт, анан кайра бууланып, жылуулук өткөрөт. Натыйжада бууланткыч муздайт, ошол эле учурда ал аркылуу сордурулган кабинадагы абанын температурасы төмөндөйт. Жайында бул жерде баары түшүнүктүү жана эч кандай суроолор жок.
Кышында кыйыныраак. Колдонулган басымга ылайык, система бууланткычтан компрессордун кире беришине газ киргендей долбоорлонгон. Бирок температура бул газ суюк фазага өтө турган даражада төмөндөп кетсе, анда компрессордун иштебей калышы ыктымал. Ошондуктан, система төмөнкү температурада күйгүзүүдөн коргоону камсыз кылат. Көбүнчө басым менен, анткени ал да ушундай шарттарга түшөт.
Кырдаал муздаткычтын жетишсиздигине барабар, компрессор күйбөйт. Анын сабы көбүнчө тынымсыз айланбайт, бирок электромагниттик муфта аркылуу башкарылат, анын башкаруу блогу сенсорлордун окууларын окуп, күйгүзүү сигналын берүүдөн баш тартат. Айдоочунун баскычын басуу этибарга алынбайт.
Мунун баары нөл градуска жакын тышкы температурада болот. Ар кандай унаа компаниялары минустан плюс беш градуска чейин жайылып жатканын белгилешет.
Кандайдыр бир байыркы кондиционер баскычтан мажбурлап активдештирүү мүмкүнчүлүгүн берген күндө да, андан жакшы нерсе чыкпайт. Эң жакшы учурда бууланткыч тоңуп, андан аба өтө албай калат.
Кышында пайдалануу боюнча сунуштар
Бирок кышында кондиционерди күйгүзүү кээде зарыл. Бул аны жакшы абалда кармоо факторлоруна байланыштуу, ошондой эле абаны кургатуу жана кабинадагы ашыкча нымдуулуктан арылтуунун жакшы жолу.
- Муздаткычтан тышкары системада белгилүү өлчөмдө майлоочу май бар. Ал тетиктерди эскирүүдөн, ички коррозиядан коргойт жана бир катар башка функцияларды аткарат. Узун, жөнөкөй мунай магистралдардын төмөнкү участкаларында пайдасыз топтолуп, иштебейт. Мезгил-мезгили менен, ал бүт система боюнча overclocked керек. Жок дегенде айына бир же эки жолу бир нече мүнөт.
- Муздак аба нымдуулукту жакшы кармабайт. Ал шүүдүрүм жана үшүк түрүндө түшүп, көрүнүүгө тоскоол болуп, электрондук аппараттардын иштешин үзгүлтүккө учуратат. Эгерде сиз аны бууланткычка кулап, андан кийин дренажга агып кетүүгө мажбурласаңыз, аба кургак болуп калат жана аны жылыткычтын радиатору аркылуу айдап жылытууга болот.
- Сиз кондиционерди муздаткычтын температурасын көтөрүү менен гана иштете аласыз, башкача айтканда, унааны жылуу бөлмөгө, мисалы, гараждын кутусуна же унаа жуучу жайга коюу менен. Опция катары, жөн гана салыштырмалуу жылуу аба ырайында унаа токтоочу жайда жылытуу. Мисалы, күзүндө. Ошентип, сиз тез жана натыйжалуу ички кургата аласыз.
- Заманбап унааларда кыймылдаткыч климаттык система күйгүзүлгөндө ишке киргизилгенде ушундай функция автоматтык түрдө аткарылат. Машина өзү жабдуулардын коопсуздугун көзөмөлдөйт. Бул белгилүү бир машинеде каралган болсо, аны экономикалык максаттар үчүн өчүрүүгө аракет кылбаңыз. Компрессордук жабдууларды ремонттоо кымбатка турат.
Суукта кондиционер системасынын кандай бузулушу мүмкүн
Майлоонун жетишсиздиги жана башка тыгындар көйгөйлөр менен коштолот:
- майланбаган компрессор сүрүлүүчү беттерде эскирип, эскирип калат;
- түтүктөрдүн бириккен жерлериндеги пломбалуу шакекчелер алардын герметикалыгын жоготот;
- жогорку жана төмөнкү басымдын резина шлангдары жарылууга жакын болот;
- ичке түтүктөр дат басып калышы мүмкүн, ал тургай алюминий үнөмдөй албайт;
- клапандар жер бетинде жаралар менен капталган жана мындан ары нормалдуу иштей албайт;
- электромагниттик муфта кычкыл болуп, иштебей калат;
- бууланткычтын бетинде көк көбөйө баштайт жана бактериялардын колониялары өсүп, кабинада жагымсыз жыт пайда болот.
Бул конкреттүү сунуштар берилген же автоматтык режими бар экендиги көрсөтүлгөн унаа үчүн нускамаларды окуп чыгуу керек.
Кондиционер унаанын күйүүчү майын үнөмдөөсүнө кандай таасир этет?
Эгерде биз кыска мөөнөттүү күйгүзүү үчүн алдын алуу чаралары жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда керектөө өтө бир аз көбөйөт, ал эми нымсыздандыруу учурунда ал жай мезгилиндеги системанын иштешине окшош болот. Башкача айтканда, сооронуч үчүн, кандайдыр бир байкалбаган сумманы ашыкча төлөөгө туура келет, бирок бул, адатта, ысыкта кабыл алынса, кышында, көбүрөөк үнөмдөө негиздүү эмес. Ным, электроникага жана металл бөлүктөргө түшкөндө, алда канча олуттуу акча үчүн кыйынчылык жаратат.
Жылыткыч бул маселеде азыраак жардам берет. Ал абадагы нымды эритип, температураны жогорулатат, бирок аны унаадан чыгара албайт. Кондиционер менен меш чогуу иштегенде процесс тез жүрүп, суу кайра кайтып келбейт.
Бул эки системанын бир эле учурда жана кабина ичиндеги жүгүртүү режиминде иштешин камсыз кылуу үчүн гана зарыл. Ошентип, суу кадимки бууланткычтын дренажы аркылуу оорутпай чыгарылат, ал эми жылытуу функциясын жылыткычтын радиатору аткарат, кондиционер температураны гана азайта алат.
