Кышында унаанын салонун кантип жылытуу керек
ыраазы
Бир түнү тоңуп калган унаанын салонунда статикалык абалда айдоо жөн эле ден соолук үчүн коркунучтуу. Бирок эртең менен унаанын ичин сапаттуу жылытууга убакыт жетпейт. Мындай кырдаалда алдын ала зарыл чараларды көрүү жакшы.
Кышында унаамды жылытышым керекпи?
Өзүнчө, унаа милдеттүү түрдө толук жылытууга муктаж эмес. Бул катуу аязда кыймылдаткычтын ирек валынын аздыр-көптүр туруктуу айлануусуна араң жетишип, дароо кадимки режимде кыймылдай башташат дегенди билдирбейт. Бирок, агрегаттардын жана дененин номиналдык иштөө температурасына чейин толук жылышын күтүү өтө жагымсыз.
Мотор бош турганда жылытуу өтө жай жүрөт. Температуранын жогорулашына көп убакыт негизсиз сарпталат, ресурс жана күйүүчү май бүтөт. Мындан тышкары, берүү бул режимде жылыбайт, ал эми заманбап кыймылдаткыч ушунчалык үнөмдүү болгондуктан, жүк болбосо, иштөө температурасына такыр жетпей калышы мүмкүн.
Бир нече мүнөттөн кийин төмөн ылдамдыкта жана төмөн тиштүү айдоону баштоо алда канча пайдалуу, бул көрсөткүч экстремалдык абалдан гана жылганда, андан кийин жылытуу тездейт, жүктүн бир бөлүгү агрегаттарда муздак май пайда болот жана көбүрөөк жылуулук пайда болот. кабинага кирет.
Кабинаны тез жылытуу үчүн эмне кылуу керек
Биринчи километрлерде, сиз бара-бара жүктү кошуу керек, бул андан ары жылытууну тездетет. Бул кыймылдаткычка такыр зыян келтирбейт жана тетиктердин тегиз эмес термикалык кеңейишине шарт түзбөйт. Майлардын жана майлардын тездетилген температурасынын жогорулашы эскиришин азайтат.
Биз стандарттуу ички жылыткыч колдонобуз
жылыткыч радиатор аркылуу суюктуктун агымын көзөмөлдөө үчүн клапан бар болсо, анда ал толугу менен ачылышы керек. Жылуулук ошол замат кабинага агып баштайт, ал эми өтүп жаткан абанын температурасы акырындык менен көтөрүлөт, бул айнекти критикалык тамчылардан коргойт.
Бир калыпта эмес жылытууда, көбүнчө алдыңкы айнекте жаракалар пайда болот. Ошондуктан, бардык аба агымын айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн бутуна багыттаган жакшы, бул алардын ден соолугун сактап, кымбат баалуу айнекти үнөмдөйт.
Кошумча жылытуу системалары
Эгерде унаа отургучтар, терезелер, рулду жана күзгүлөр үчүн кошумча электр жылыткычтары менен жабдылган болсо, анда алар максималдуу режимге күйгүзүлүшү керек.
Орто ылдамдыкта иштеген кыймылдаткыч жылытуу элементтерин энергия менен камсыздай алат жана алар өз кезегинде генератор аркылуу кошумча жүктү орнотот, мотор номиналдык жылуулук режимине тез жетет.
Электр аба жылыткыч
Кээде унаанын ичине кошумча электр жылыткычтары орнотулат. Негизги мештен алар кыймылдаткычтын ысып кетишин күтпөстөн, иш режимине дээрлик дароо кириши менен айырмаланат. Ошондуктан, алар тарабынан ысытылган абаны бир эле стаканга багыттоо таптакыр жагымсыз. Аларды тез эритүү каалоосу жаракаларга алып келиши мүмкүн.
Кыймылдын башталышында терезелердин ачыктыгына жардам берүү үчүн, унааны токтотконго чейин алдын ала колдонуу керек болгон жүргүнчү салонун желдетүүнүн жөнөкөй ыкмасы жардам берет.
Кабинаны айнектерди түшүрүү менен желдетүү керек, антпесе ичинде топтолгон нымдуу абанын температурасынын төмөндөшү ашыкча нымдуулук терезелерге түшүп, тоңуп калганда шүүдүрүм чекитинин пайда болушуна алып келет. Сырттагы муздак абанын нымдуулугу төмөн, айнек эртең менен тунук бойдон калат.
Айдоо учурунда ысытыңыз
Төмөн ылдамдыкта жылып, табигый аба алмашууну күтпөшүңүз керек. Бул үчүн, сиз ички жүгүртүү режиминде максималдуу ылдамдыкта желдеткичти күйгүзүү керек болот. Сырттагы абаны алуу процессти кечеңдетет.
Мотор ылдамдыгы автоматтык берүү менен да, кол режиминде тиштүү тандоодо, орточо денгээлде сакталышы керек. Болбосо, машина ылдамдыгын минимумга түшүрүү менен күйүүчү майды үнөмдөй баштайт, бул стандарттуу муздатуу насосу менен антифриздин жакшы айлануусун камсыз кыла албайт. Кээ бир машиналарда кошумча электр насосу орнотулган, анын иштеши кранк валынын ылдамдыгынан көз каранды эмес.
Кошумча жабдуулар
Кышкысын температура минус 20 градус жана андан төмөн болгон аймактарда стандарттык системалардын иштеши жетишсиз болушу мүмкүн жана кошумча чараларды көрүүгө туура келет. Ушул эле нерсе ички көлөмү олуттуу болгон, өзгөчө дизелдик жана турбокомпрессордук кыймылдаткычтары бар унааларга тиешелүү.
Күйүүчү май алдын ала жылыткыч
Кошумча жылытуу орнотулган системалар менен камсыз кылынат, көбүнчө мындай түзүлүштөрдү эң кеңири тараган өндүрүүчүлөрдүн бири катары "webasto" деп аталат. Булар машинанын цистернасынан күйүүчү майды алып, ага электр жана күйгүзүүчү шамдар менен күйгүзүп, андан пайда болгон ысык газ жылуулук алмаштыргычка жөнөтүлө турган агрегаттар. Ал аркылуу борттун абасы вентилятор аркылуу айдалып, жылып, кабинага кирет.
Ошол эле системалар кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун жылытууну камсыз кылат. Бул үчүн мотор муздатуу системасынан антифриз алар аркылуу электр насосу менен айдалат.
Аппаратты алыстан же орнотулган таймер программасына ылайык күйгүзсө болот, бул жылытылган кыймылдаткычты тез иштетүүгө жана керектүү убакта жылуу унаа салонуна кепилдик берет.
Электр жылыткыч
Ушундай эле эффект муздаткычты электр жылыткычы аркылуу өткөрүү аркылуу да жетишүүгө болот. Бирок ал өтө көп электр энергиясын керектейт, бул иш жүзүндө кадимки аккумулятордон электр менен камсыздоону жокко чыгарат жана машинага электр чыңалуусун берүү зарылдыгын билдирет. Болбосо, башкаруу жана функциялар отун жылыткычындай эле болот.
алыстан баштоо
Унаа коопсуздук системасы кыймылдаткычты алыстан иштетүү функциясын камтышы мүмкүн. Автоунаанын трансмиссиясы нейтралдуу абалга коюлганда жана токтоочу тормоз басылганда башкаруу пультунан кыймылдаткычты өз убагында иштетүү үчүн буйрук берилет, андан кийин кадимки жылыткыч иштей баштайт, анын башкаруу элементтери алдын ала коюлган. максималдуу натыйжалуулук режимине. Айдоочу пайда болгонго чейин машинанын мотору жана салону жылыйт.
Эгерде суук ушунчалык катуу болгондуктан, кыймылдаткычты иштетүү кыйындап же мүмкүн болбой калса, анда системаны мезгил-мезгили менен күйгүзүү үчүн программалоого болот. Андан кийин температура критикалык мааниге чейин түшпөйт жана машина ишке кепилдик берилет.
Кышында машиненин жайлуу иштеши үчүн кошумча чаралар болушу мүмкүн:
- радиаторду калкан менен жабуу жана кыймылдаткычтын үстүнөн жылуулук өткөрбөөчү жана отко чыдамдуу материалдардын «автокрыша» тибиндеги каражаттарды колдонуу менен мотор отсегин термикалык пломбалоо;
- салондогу нымдуулукту азайтуу үчүн кышында кондиционерди мезгил-мезгили менен күйгүзүү;
- электр жылыткычы бар отургучтарды колдонуу, эгерде бул функция пакетке кирбесе;
- дизелдик кыймылдаткычтар үчүн кышкы отунду гана милдеттүү түрдө колдонуу;
- азыраак жарык саны менен бир кыйла "ысык" дизайндагы шамдарды кышка орнотуу;
- батареяны тышкы булактан үзгүлтүксүз заряддоо, ал эми катуу сууктарда аны жылытылган бөлмөдө сактоо.
Температураны жогорулатуу каалоосу карама-каршы маселеге - кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келбеши керек. Кышында, жай мезгилиндегидей эле кылдаттык менен анын температурасын көзөмөлдөө зарыл.
Эгерде муздатуу системасы туура эмес иштесе, ал эми кышкы жолдордогу оор айдоо шарттарынан улам кыймылдаткыч жогорулаган жүк менен иштеп жатса, сырттагы төмөн температуралар сизди ысып кетүүдөн куткара албайт.
