"Арткы мотор өчүрүлгөн", "Унаа өчүрүлгөн" - Биздин окурмандын укмуштуу окуясы жана эки модель 3 кыймылдаткычынын окуясы • ЭЛЕКТРОМАГНЕТИКА
ыраазы
Өткөн жылдын ноябрында Model 3 Performance сатып алган Окурман: "Мунун баары Тесланы айдоо менен байланыштуу" деп жазган. Заряддоо учурунда анын унаасы "Арткы мотор өчүрүлгөн. Сиз айдасаңыз болот" жана "Унаа өчөт". D боюнча күйгүзүүгө мүмкүн эмес, барууга мүмкүн эмес. Тесла Варшавага эвакуатор менен барат.
Тесла 3 моделинде бир гана кыймылдаткычты өзгөчө учурларда айдоо мүмкүнбү?
Мазмуну
- Тесла 3 моделинде бир гана кыймылдаткычты өзгөчө учурларда айдоо мүмкүнбү?
- Бир кыймылдаткыч иштебей калгандан кийин Tesla Model 3 толук дөңгөлөктүү айдаса болобу?
- Биздин окурмандын Tesla Model 3 жөнүндө эмне айтууга болот?
Окурманыбызда Tesla Model 3 Performance бар, ал 2019-ноябрдан бери 17 километрди басып өттү. Бугун ал Ржешовдогу суперчагерге кошулду. Унаага кайтып келгенде, ал экрандан 5 секунд сайын алмашып турган эки билдирүүнү тапты:
- Арткы мотор өчүк. Сен бара аласың
Унаанын күчү чектелген болушу мүмкүн
- Машина өчөт
ТОКТОТ. БУЛ БЕКЕР.
«Рейдге» карабастан, машинаны D-режимине өткөрүү мүмкүн эмес, ошондуктан айдоо маселеси болгон эмес. Ал эми эми биз маани-маңызына, башкача айтканда, баштыктан келген суроо-талаптарга келдик.
Бир кыймылдаткыч иштебей калгандан кийин Tesla Model 3 толук дөңгөлөктүү айдаса болобу?
Ооба, бир Tesla Model 3, эки мотору бири-бирине барабар эмес. Арткы бөлүгүндө машиненин төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү бар экенин эске алсак, унаанын алдыңкы бөлүгүндө иштеген электроника бар. Демек, көйгөй арткы кыймылдаткычта болсо, унаанын алдыңкы кыймылдаткычы менен иштөө мүмкүнчүлүгү жогору.. Дагы бир нерсе, көйгөй алдыңкы тараптан келгенде - анда биз көздөгөн жерге арткы кыймылдаткычта жетүү мүмкүнчүлүгүбүз бар, эгерде көйгөй "тиштүү механизмдин бузулушу" категориясында болбосо.
Алдыңкы кыймылдаткычты арткы кыймылдаткычы өчүп турганда айдоодо дагы бир нерсе бар: физика.. Tesla Model 3 AWD алдыңкы тарабында асинхрондук кыймылдаткычты (электр магниттери менен) жана артында туруктуу магнит кыймылдаткычын (PMSRM) колдонот.
> Тесла дизайнери Tesla 3 моделиндеги туруктуу магниттерге өтүүнүн себептерин түшүндүрөт
Асинхрондук мотордун контакттарында чыңалуунун жоктугу биз металлдын жөн гана айлануучу массалары менен алектенип жатканыбызды билдирет, аларда эч нерсе индукцияланбайт, мотор минималдуу каршылыкка ээ. Эгер дөңгөлөктөр мындай моторду айлантса, чынжырда эч нерсе пайда болбойт, сиз эмне кылууну билбей турган энергияны өндүрүү коркунучу жок.
Туруктуу магнит кыймылдаткычында абал такыр башкача. Ал жерде күчтүү магнит талаасы туруктуу - анткени ал электромагниттер эмес, туруктуу магниттер тарабынан түзүлөт - ошондуктан "бос" кыймылдаткыч да чынжырда (булак) чыңалууну жаратат. Айлануучу мотор дөңгөлөктөрү мотор терминалдарында чыңалуу көйгөйүн жаратат. Сиз эмне кыларыңызды билбеген чыңалуулар чынжырыңызга дагы зыян келтириши мүмкүн.
Теориялык жактан алганда, мындай мотор менен кыймыл ал толугу менен өчүрүлгөндөн кийин мүмкүн болот, б.а. кыймылдаткыч айланбашы үчүн пропеллердин валдарынан физикалык жактан ажыратылган. Бирок, биз мунун такыр мүмкүн экендигине ишене албайбыз. Биз Tesla Model 3 кубаттуулугунда орун көрбөй жатабыз, мындай муфтаны айлануучу дөңгөлөктөр кыймылдаткычты айлантпаш үчүн орнотсо болот:
Арткы кубаттуулугу Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube
Биздин окурмандын Tesla Model 3 жөнүндө эмне айтууга болот?
Иштебей калганы аны канааттандырган жок окшойт, бирок тез тейлөө аны таң калтырды. Анын унаасы телефон номуру менен аныкталган, ага VIN жазуунун кереги жок, болгону түсүн жана жылын ырастоо керек болчу. Диктант Нидерландиядан телефон чалган жана англисче сүйлөгөн консультант үчүн баш аламан болушу мүмкүн.
Тесланын кызматкери унаага алыстан кирген жана тез диагноз койду. Тилекке каршы, аралыктан оңдоо мүмкүн болбогондуктан, Варшавадан унаага эвакуатор жөнөтүлгөн. Тесла кызматка барат, ал эми окурманыбыз алмаштыруучу унаа алат.
Бул иштин жүрүшү тууралуу сиздерге кабарлап турабыз.
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
