Арткы дөңгөлөк дискиби же алдыңкы дөңгөлөкпү?

Эмне үчүн Mercedes Benz, BMW, Lexus сыяктуу унаалар дагы эле машиналарды чыгарышат арткы дөңгөлөк диск, ал эми калган унаалардын 90% алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар. Тигил же бул варианттын түп-тамырынан кандай айырмасы бар экендигин, ошондой эле анын машинанын техникалык мүнөздөмөлөрүнө жана динамикалык сапаттарына кандай таасир этерин карап көрөлү.

Арткы диск түзмөгү

Арткы дөңгөлөк кыймылдаткычынын эң кеңири жайылышы - бул кыймылдаткыч, унаанын алдыңкы бөлүгүндө (кыймылдаткыч бөлүгүндө), редукторго бекем туташтырылып, арткы окто айлануу винттин валынын жардамы менен жүргүзүлөт. .

Бул тетиктен тышкары, редуктор кыймылдаткычка бекем байланбай, унаанын арткы бөлүгүндө, арткы октун жанында жайгашкан. Винттин валы бул учурда муунак валынын (ийри валдын) ылдамдыгында айланат.

Кыймылдаткычтан арткы дөңгөлөктөргө бурулуу винттин шахтасы аркылуу берилет.

Арткы дөңгөлөк дискинин алдыңкы дөңгөлөккө караганда артыкчылыгы

• Баштоо же активдүү ылдамдануу учурунда тартылуу борбору артка жылат, бул жакшыраак кармашты камсыз кылат. Бул чындык динамикалык мүнөздөмөлөргө түздөн-түз таасир этет - бул тезирээк жана натыйжалуу ылдамдатууга мүмкүндүк берет.
• Алдыңкы илгич жөнөкөй жана тейлөө оңой. Ушул эле жагдайга, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн эверсиясы алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардыкынан чоңураак экендигин айтууга болот.
• Салмак октор боюнча бирдей бөлүштүрүлөт, бул дөңгөлөктөрдүн бирдей эскиришине жана жолдо туруктуулуктун болушуна шарт түзөт.
• Кубат блогу, тыгызыраак жайгашкан, бул техникалык тейлөөнү жеңилдетет жана оңой дизайнын шарттайт.

Арткы дөңгөлөк дискинин кемчиликтери

• Курулуштун баасынын жогорулашына алып келген кардандын сабынын болушу.
• Кошумча ызы-чуу жана термелүүлөр болушу мүмкүн.
• Ички мейкиндикти кыскартуучу тоннелдин болушу (винттин валы үчүн).

Ар кандай үлгүдөгү айдоочулук көрсөткүч

Аба-ырайынын жакшы шарттары жөнүндө сөз болгондо, асфальт таза жана кургак болгондо, орточо айдоочу арткы дөңгөлөгү менен алдыңкы дөңгөлөгү бар унааны башкаруунун айырмасын байкабай калат. Айырмасын байкай турган бирден-бир жер - бирдей кыймылдаткычтары бар эки окшош машинаны жанына коюп, бирок арткы дөңгөлөгү менен, экинчисин алдыңкы дөңгөлөгү менен, анда токтоп туруп ылдамданганда, дал ушул арткы дөңгөлөгү бар унаа артыкчылыкка ээ болоттиешелүүлүгүнө жараша ал аралыкты тезирээк басып өтөт.

Эми эң кызыгы, аба ырайынын начар шарттарын карап көрөлү - нымдуу асфальт, кар, муз, шагыл ж.б. Начар тартылуу менен, арткы дөңгөлөк алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөккө караганда тайгаланып кетиши мүмкүн, келгиле, эмне үчүн мындай болгонун карап көрөлү. Арткы дөңгөлөктүү унаанын алдыңкы дөңгөлөктөрү бурулган учурда "тормоздун" ролун ойнойт, албетте, түз мааниде эмес, бирок дөңгөлөктөрү түз алдыда жана дөңгөлөктөрү менен унааны түртүп коюу толугу менен сыртка чыгып кеткенин моюнга алышыңыз керек. такыр башка аракет. Андан кийин биз бурулуп жатканда алдыңкы дөңгөлөктөр жайлап жаткандай сезилет, ал эми арткы дөңгөлөктөр, тескерисинче, түртөт, демек, арткы октун бузулушу пайда болот. Бул факт автоспорттун мындай дисциплинасында колдонулат дрейф же башкарылуучу тайгалак.

Арткы дөңгөлөктүү унаа тебүү.

Эгер алдыңкы дөңгөлөктүү түзүлүштөрдү карай турган болсок, анда алдыңкы дөңгөлөктөр, тескерисинче, машинаны бурулуштан чыгарып, арткы октун тайгаланышына жол бербейт. Бул жерден, арткы рулдуу жана алдыңкы рулдуу унааларды башкаруунун эки негизги айла-амалдары бар.

Кантип тайгалоонун алдын алса болот

Арткы дөңгөлөк диск: тайгалоодо газды толугу менен бошотуп, рулду дөңгөлөктү көздөй буруп, андан соң унааны тегиздөө керек. Эч кандай учурда тормоз басууга болбойт.

Алдыңкы дөңгөлөк диск: тескерисинче, тайгалаганда бензин кошуп, ылдамдыгын ар дайым кармоо керек (унаа турукташканга чейин газды чыгарбаңыз).

Дагы бир башка кесиптик ыкмалар бар, аларга өзүнчө макала арнайбыз.

Жолдо ийгилик каалайм, этият болуңуз!

Суроолор жана жооптор:

Жаман арткы дөңгөлөк деген эмне? Алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүүдөн айырмаланып, арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөк унааны чыгарып эмес, түртөт. Ошондуктан, арткы дөңгөлөктүү дисктин негизги кемчилиги - экстремалдык мотоспорттун күйөрмандары муну менен талашып-тартышат да, начар башкаруу.

Эмне үчүн BMW арткы дөңгөлөктүү гана? Бул компаниянын өзгөчөлүгү. Өндүрүүчү өзүнүн салтын өзгөртпөйт - арткы дөңгөлөктүү (классикалык түрү) унааларды өндүрүү.

Эмне үчүн спорттук унаалар арткы дөңгөлөктүү? Катуу ылдамдаганда машинанын алдыңкы бөлүгү түшүрүлөт, бул тартууну азайтат. Арткы дөңгөлөктүү унаа үчүн бул жакшы.