Zagato Raptor - унутулган легенда
Бүгүнкү күнгө чейин, Lamborghini Diablo чыныгы суперкардын синоними болуп саналат. Жинди, күчтүү, тез, эшиги ачылган – жөн эле поэзия. Мүмкүн, көптөгөн окурмандардын жаш кезинде керебеттин үстүндө бул машине менен плакат бар болчу - менде да бар. Таң калыштуу эмес, мисалы, италиялык Zagato сүрөттөлгөн кээ бир бренддер, Diablo линиясы боюнча унааларды курууну каалаган. Андан эмне келди?
Lamborghini Diablo жөнүндө сөз кыла турган болсок, бул легендарлуу унааны айта кетүүгө болот. Ондогон жылдар бою Lamborghini Diablo башкаруусунун ондогон заводдук версиялары, бир нече жарыш эволюциялары жана тилекке каршы, ишке ашпаган родстер прототиби жарык көргөнүн аз адамдар билет. Акыркысы чыныгы революция болушу мүмкүн. Машина кадимки терезелери жок, кичинекей гана капталдары жок самын идишке окшош.
Lamborghini Diablo чоң атак-даңктан тышкары, анын негизинде көптөгөн концепциялуу унааларды жаратууга да салым кошкон. Айрымдарында Diablo кыймылдаткычы гана болгон, башкаларында трансмиссиясы бар толук шасси болгон. Италиялык Zagato студиясы Diablo негизинде жаңы каалоо объектилерин түзүүгө кызыккандардын арасында. Бул интригалуу машинанын тарыхынын башталышы абдан кызыктуу.
Ооба, Diablo негизинде эксклюзивдүү суперкупе куруу идеясы менен, Загато дүйнө чемпионатынын жеңүүчүсү Ален Виккиге келди. Швейцариялык спортчунун кыялы бар болчу – ал абдан күчтүү, ылдам жана өзгөчө болгон италиялык унааны каалады. Аны да кол менен курууну каалаган. Долбоор 1995-жылы жайында башталган. Эң кызыгы, компания ошол кезде абдан мода болгон чоң көлөмдөгү чопо конструкцияны куруунун ордуна, дароо шассиди долбоорлоого киришкен. Дене түзүлүшүнүн үстүндө ошол кезде Турин студиясын жетектеген Ален Викки, Андреа Загато жана Норихико Харада иштешкен. Иш башталгандан төрт ай өткөндөн кийин, Женева автосалонунда толук иштеген машина көрсөтүлдү. Машина Раптор - "Жырткыч" деп аталды.
Премьера учурунда машина сонун көрүнгөн. Бүгүнкү күндө да бул машинаны азыркы суперкарларга салыштырсак, Raptor таасирдүү экенин танууга болбойт. Машина бир нече жыл мурун адаттан тыш болгон. Көмүртек буласынан жасалган феноменалдуу корпус Zagato конструкцияларына мүнөздүү болгон клин сымал профили, чатырдын дөңсөөлөрү, алардын ортосунда кыймылдаткыч бөлүгүнүн аба соргучтары менен көңүл бурду. Кабинанын тегерегине оролгон айнек панели да таасирдүү көрүндү, бул ички иштерге адаттан тыш кирүү мүмкүнчүлүгүн берди, бирок бир аздан кийин бул жөнүндө көбүрөөк. Унаанын арткы бөлүгү укмуштуудай эле, ал эч кандай салттуу жарыктарсыз, бир гана тилкелүү лампаны сунуштаган. Ыстык аба мотор отсегинен эки жалюзи аркылуу чыкты.
Машинанын салонуна жогоруда айтылган кирүү мүмкүнчүлүгүнө келсек, дизайнерлер атүгүл иконкалуу Lamborghini Diabloдон да ашып өтүүгө аракет кылышкан. Раптордун такыр эшиги жок. Унаанын ичине кирүү үчүн, сиз эшиктин ордуна айнектелген жана кесилген чатырды кошкондо, бүт сфераны көтөрүшүңүз керек. Жок! Эгер аба ырайы туура болсо, катуу үстү толугу менен алынып салынган жана Raptor бекем родстерге айланган. Чынында эле таасирдүү долбоор.
Ален Викинин көрсөтмөсүнө ылайык, эки кишилик ички жасалгасы спартандык ыкма менен бүткөрүлүп, жабдылган. Албетте, материалдар бүгүнкү күндө эң жогорку сапаттагы стандарттарга жооп берет. Интерьердин дээрлик көбү кара Alcantara менен капталган жана борттук аспаптар минималдуу сакталган, айдоочунун көз алдында кичинекей гана санариптик дисплей бар. Аксессуарлар? Эгерде толуктоолордун арасында Zagato логотиби бар кичинекей Momo рулу жана H системасында иштеген узун тиштүү рычаг бар болсо, анда сизди кош келиңиз. Мындан тышкары, кабинада дээрлик эч нерсе жок - негизги нерсе тазалыкты айдоо болуп саналат.
А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.
Тилекке каршы, окуянын аягы абдан кейиштүү. Башталышы, ооба, келечектүү болду. Женевада Raptor учурулгандан кийинки күндөрдө тизмеге 550 адам кирип, унааны сатып алууга даяр болушкан. Башында, машина Zagato объекттеринде жасалышы керек болчу, ал эми убакыттын өтүшү менен Lamborghini заводунун өндүрүш линиясына кошулушу керек болчу. Жалгыз прототиби бир катар сыноолордон өтүүгө жетишти жана ... Raptor моделинин тарыхынын аягы. Lamborghini бул моделди чыгарууга катышууну каалаган эмес. Оор мезгилди жана менчик ээсин алмаштырууну баштан кечирген италиялык бренд өзүнүн долбоорлоруна, анын ичинде Diablo - Кантонун мураскерине басым жасоону тандады. Акыр-аягы, Загато тарабынан иштелип чыккан Канто да күндүн жарыгын көргөн жок. Lamborghini Audi алып, Diablo дагы бир нече жыл иштеген.
Бүгүнкү күндө Raptor сыяктуу моделдер унутулуп, ташталган, бирок аларды жазуу, суктануу жана урматтоо биздин колубузда.
