Дизель майын бензин кыймылдаткычына куюңуз. Натыйжалар жана сын-пикирлер

Дизель жана бензин кыймылдаткычтарынын ортосундагы операциялык айырмачылыктар

Дизель жана бензин кыймылдаткычынын ортосунда кыймылдаткыч майына түздөн-түз байланыштуу бир нече айырмачылыктар бар. Келгиле, аларды карап көрөлү.

1. Жогорку кысуу катышы. Орто эсеп менен дизелдик кыймылдаткычтын цилиндриндеги аба 1,7-2 эсе күчтүү кысылган. Бул абаны дизелдик от алдыруу температурасына чейин ысытуу үчүн зарыл. Кысуунун жогорку даражасы кранк валынын бөлүктөрүндө жогорулаган жүктөрдү аныктайт. Бул учурда, вал журналдары менен лайнерлердин ортосундагы, ошондой эле пин менен поршеньдеги отургуч бетинин ортосундагы май бир аз көбүрөөк жүктөрдү тартат.
2. Жогорку орточо температура. Дизелдик кыймылдаткычка жылуулук жүктөө бир аз жогору, анткени кысуу учурунда күйүү камерасында жогорку температура орнотулган. Бензин кыймылдаткычында күйүүчү отун гана жылуулук берет.

3. Кыскартылган орточо ылдамдык. Дизелдик кыймылдаткыч сейрек 5000-6000 миң революцияга чейин айланат. Бензин менен жүргөндө, бул кранк валдын ылдамдыгы көп учурда жетет.
4. Күлдүн бөлүнүшү көбөйөт. Дизель отунунун күкүрттүүлүгүнө байланыштуу дизелдик кыймылдаткычта күкүрт оксиддери пайда болуп, мунайдын ичине жарым-жартылай кирип кетет.

Бир нече башка, анча маанилүү эмес айырмачылыктар бар. Бирок биз аларды карабайбыз, анткени алар мотор майына болгон талаптарга дээрлик эч кандай таасир этпейт.

Дизель майы бензинден эмнеси менен айырмаланат?

Дизелдик кыймылдаткычтар жана бензин ICE үчүн мотор майлары, массалар арасында кеңири таралган туура эмес түшүнүктөргө карабастан, курамы жана касиеттери боюнча бир аз айырмаланат. Негизги майлар жана кошумча пакеттин негизги үлүшү бирдей. Айырма түзмө-түз бир нече өзгөчөлүктөрдө.

1. Дизель майы күкүрт оксиддерин нейтралдаштыруу жана ылай калдыктарын активдүү жууп салуу үчүн иштелип чыккан күчөтүлгөн кошумча пакетти камтыйт. Бул жагынан бензин майлары бир аз азайып кеткен. Бирок бул кошулмалардын айынан дизель майы адатта сульфат күлүнүн көбөйүшүнө ээ. Заманбап майларда бул маселе күлдүн курамын көбөйтпөгөн модификациялоочу кошумчаларды жакшыртуу жолу менен иш жүзүндө чечилет.
2. Дизель майы жогорку ылдамдыктагы кыркууга караганда мунай пленкасынын жарылуусунан коргоо үчүн көбүрөөк бааланат. Бул айырмачылыктар анча деле маанилүү эмес жана кадимки шарттарда иш жүзүндө эч кандай түрдө көрүнбөйт.
3. Майдын кычкылданууга туруктуулугу жакшырган. Башкача айтканда, дизелдик майлоочу майларда кычкылдануу ылдамдыгы бир аз төмөн.

Коммерциялык унаалар үчүн жана жеңил унаалар үчүн дизелдик майлар бар. Жарандык транспорт үчүн майлар салыштырмалуу кыска кызмат мөөнөтү менен кыймылдаткычтарды коргоону жогорулатуу үчүн иштелип чыккан. Жүк ташуучу унаалар жана башка коммерциялык унаалар үчүн тейлөөнүн узартылган интервалдарына басым жасалат.

Бензин кыймылдаткычына дизель майын куюунун кесепеттери

Бензин кыймылдаткычында дизель майын колдонуунун кесепеттери көптөгөн факторлордон көз каранды. Келгиле, жалпы варианттарды карап көрөлү.

• Дизель майын жеңил унааларга (API CF, ACEA B3/B4) уруксаты бар европалык жана америкалык автоунаалардын жөнөкөй бензин кыймылдаткычтарына аз талаптар менен толтуруу. Мындай "алмаштыруу" жалпы учурда жол берилет, толтуруу бир жолку жүргүзүлсө. Ошол эле учурда майды мүмкүн болушунча тезирээк спецификацияга ылайык ылайыктууга алмаштыруу сунушталат. Бул учурда, сиз дизелдик майлоо менен айдай аласыз, бирок кыймылдаткычты 5000 миңден жогору айлантуу сунушталбайт.
• Бензин кыймылдаткычы бар ар кандай жеңил унаага жүк ташуучу унаалар үчүн дизель майын толтурууга (коммерциялык унаалар үчүн API Cx же ACEA Cx тарабынан бекитилген) толтурууга болбойт. Мындай дизель майын альтернатива жок болсо, кыска мөөнөткө (жакынкы тейлөө станциясына чейин) жана минималдуу жүк менен айдоо шартында гана колдонууга болот.
• Аз илешкектүүлүктүү майлар үчүн иштелип чыккан заманбап азиялык автоунаалар үчүн дизель майын колдонууга катуу тыюу салынат. Дизелдик кыймылдаткычтар үчүн коюу майлоочу май кууш мунай каналдарынан жакшы өтпөйт жана клиренси азайган сүрүлүү жуптары менен контактта терс иштейт. Бул мунай ачарчылыкка алып келет жана мотордун кармап калышына алып келиши мүмкүн.

Бензин кыймылдаткычтарында дизелдик майларды колдонууда кыймылдаткычты ашыкча ысытпоо жана аны жогорку ылдамдыкта айлантпоо маанилүү.