ГАЗ 3309 ылдамдык сенсорун алмаштыруу

Ылдамдык сенсору (кыскача DS же DSA) бардык заманбап унааларга орнотулган жана унаанын ылдамдыгын өлчөө жана бул маалыматты компьютерге өткөрүү үчүн кызмат кылат.

Ылдамдык сенсорун (DS) кантип алмаштыруу керек

• Биринчиден, сиз кыймылдаткычты өчүрүп, муздатып, батареянын терминалдарын алып салуу менен системаны энергиясыздандыруу керек. Бул оңдоо иштеринин жүрүшүндө жаракат болтурбоо үчүн абдан маанилүү болуп саналат;
• детекторго кирүүгө тоскоол болгон бөлүктөр бар болсо, аларды ажыратып салуу керек. Бирок, эреже катары, бул аппарат кампада;
• кабелдик блок туруктуу токтан ажыратылган;
• андан кийин аппарат өзү түздөн-түз ажыратылган. Машинанын маркасына жана сенсордун түрүнө жараша аны жиптер же илгичтер менен бекитүүгө болот;
• жаңы сенсор бузулган сенсордун ордуна орнотулган;
• система тескери тартипте чогултулган;
• ал машинаны иштетүү жана жаңы аппарат иштеп жатканын текшерүү үчүн калууда. Бул үчүн, бир аз айдоо жетиштүү: спидометр көрсөткүчтөрү реалдуу ылдамдыкка дал келсе, анда оңдоо туура жүргүзүлгөн.

DS сатып алууда, туура иштей турган сенсор моделин так орнотуу үчүн аппараттын брендин так сактоо керек. Алардын айрымдары үчүн сиз аналогдорду таба аласыз, бирок алардын бири-бирин алмаштыра турганына ынануу үчүн алардын ар бирин кылдат изилдеп чыгышыңыз керек.

Детекторду алмаштыруу процессинин өзү татаал эмес, бирок аны кантип алмаштырууну билбесеңиз, же жаңыдан келген айдоочу көйгөйгө туш болсо, тейлөө станциясына кайрылып, унааңызды адистерге тапшырышыңыз керек.

Кандай болгон күндө да, машинени оңдоону баштоодон мурун, сиз инструкцияларды жана колдонмолорду кылдат изилдеп, ошондой эле колдонмолордо сүрөттөлгөн сунуштарды жана схемаларды так аткарышыңыз керек.

Ылдамдык сенсорунун туура эмес иштешинин белгилери

Ылдамдык сенсору иштебей калгандыгынын эң кеңири таралган белгиси - бош жүрүү көйгөйлөрү. Эгерде унаа бош туруп калса (редукцияларды алмаштырууда же жээкке чыгууда) башка нерселер менен катар, ылдамдык сенсорун текшерүүнү унутпаңыз. Ылдамдык сенсору иштебей жатканынын дагы бир белгиси - такыр иштебеген же туура иштебеген спидометр.

Көбүнчө, көйгөй ачык схема болуп саналат, ошондуктан биринчи кадам ылдамдык сенсорун жана анын контакттарын визуалдык текшерүү болуп саналат. Коррозия же кирдин издери бар болсо, аларды алып салуу, контакттарды тазалоо жана аларга Litol колдонуу керек.

Ылдамдык сенсорун текшерүү эки жол менен жүргүзүлүшү мүмкүн: DSA алып салуу менен жана ансыз. Эки учурда тең ылдамдык сенсорун текшерүү жана диагностикалоо үчүн вольтметр талап кылынат.

Ылдамдык сенсорун текшерүүнүн биринчи жолу:

• ылдамдык сенсорун алып салуу
• кайсы терминал эмне үчүн жооптуу экенин аныктоо (сенсордо бардыгы үч терминал бар: жер, чыңалуу, импульс сигналы),
• вольтметрдин кириш контактын импульстук сигналдын терминалына туташтырыңыз, вольтметрдин экинчи контактын кыймылдаткычтын же машинанын кузовунун металл бөлүгүнө жерге туташтырыңыз,
• ылдамдык сенсору айланганда (бул үчүн сенсордун валына түтүктүн бир бөлүгүн ыргыта аласыз), вольтметрдеги чыңалуу жана жыштык жогорулашы керек.

Ылдамдык сенсорун текшерүүнүн экинчи жолу:

• бир дөңгөлөк жерге тийбей тургандай кылып машинаны көтөрүңүз,
• вольтметрдин контакттарын сенсорго жогоруда айтылгандай туташтырыңыз,
• көтөрүлгөн дөңгөлөктү айландырып, чыңалуу менен жыштыктын өзгөрүшүн көзөмөлдөйт.

Сураныч, бул сыноо ыкмалары иштеп жаткан Холл эффектин колдонгон ылдамдык сенсоруна гана ылайыктуу экенин эске алыңыз.

Газ ылдамдыгы сенсор 3309 ал кайда

Дээрлик бардык тахографтарды орнотуу кеңсеси сиздин механикалык спидометрди электрондук ообага алмаштырат. Бирок бул кызматтын баасы жетишсиз болот. Айтмакчы, мага эң жакын кеңсе 40ка жакын спут үчүн тахографты коёт. Дагы 9 айлампа спидометрди өзгөртөт. Жок, өзүң жакшы.

Бир аз жагымсыз: спидометрлер, ылдамдык сенсорлору бар. Мага кайсы спидометр туура келет жана ал кайсы ылдамдык сенсору менен иштей турганын билбейм. Спидометрди туташтыруу схемалары - алар Интернетте жок. Ошол эле учурда, механикалык спидометрди алмаштыруу абдан рационалдуу данга ээ: кышында тоңуп, жыл бою тыгылып кала турган спидометр кабели болбойт. Жаңы спидометрлерде кадимки адамдын арткы жарыгы бар, анда сиз түнкүсүн ылдамдыктын көрсөткүчтөрүн көрө аласыз жана алыскы нурдун индикатору алда канча байкалат.

Джип үчүн спидометр 24 вольт болушу керек, анын корпусунун диаметри 100 мм.

Менин тажрыйбамдан спидометр жөнгө салынышы керек экени айкын болду; Ал ошондой эле пайдалуу болот, анткени мен качандыр бир башка дөңгөлөктүн өлчөмүн өзгөртсөм, спидометрдин көрсөткүчүн оңдоого болот. Андан ары иликтөө дагы бир критерийди берди: спидометр CAN автобусунда болбошу керек. Газда бул резина бар болчу, баштоо үчүн эч нерсе жок. Башкача айтканда, бул мүмкүн, бирок CAN автобусу бар спидометр үчүн бир гана сенсор бар, анын туташуу диаграммасын табуу оңой эмес. Ошол эле учурда, тахограф дээрлик бардык ылдамдык сенсору менен иштей алат, ал эми ABS менен жүк ташуучу унаа бар болсо, анда сиз ылдамдык сенсору жок кыла аласыз: дөңгөлөктөрдүн биринин ABS сенсорунан сигнал алыңыз.

Интернеттен алып, ал ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) менен шайкеш келген спидометрлердин каталогдук номерлерин берди - ГАЗ 4795 Optimus үчүн, анын ичинен Владимир Avtoribor 87.3802 продуктуну тандап алган - бул негизинен бул фактыга байланыштуу. сатуу боюнча көбүрөөк таралган жана ал жашыл шкала менен эски Forester кызыл жебеде мени таанышы бар. Ал ошондой эле ыңгайлаштырылган жана, баалуусу, анын нускамалары Интернетте жайгаштырылган. Сизге керектүү нерселердин баары бар: кантип туташтыруу керек, кантип кайра дайындоо керек.

Ылдамдык сенсорлорунун көптүгү жана техникалык документтеринин жоктугу ызы-чуу жаратты. Атүгүл жеке бакамды муунтуп өлтүрүп, эксперименттерге керектүүдөн дагы бир нече сатып алдым. Биринчи партия пластик кутудагы кымбат эмес сенсорлордон турган. Сүрөттөгүлөр бир революцияда 6 импульс берет, андыктан спидометр башында орнотулган окшойт.

Алардын баары Холл сенсорунун катышуусу менен ишке ашырылгандыгы тез эле белгилүү болду, схемалар сенсорлордун ар кандай түрлөрү үчүн бирдей болбошу мүмкүн, бирок алардын бардыгы тең 12 вольт жана 8 вольттук электр булагына туташтырылганда иштейт, спидометрди берген адам. Негизги тандоо критерийи, балким, сенсор туташтыргычы болуп саналат. Сүрөттөгү сол жактагысын албаганы жакшы, коннектордун бириктирүүчү бөлүгүн сатуудан таппадым. Болбосо, карбюратордун сегиз фигурасынан белгилүү болгон туташтыргыч, анын "энеси" дүкөндөрдө же Кытайдан тапса болот. Ошондой эле, сенсор 2111.3843 алсаңыз, анын байланыштары + A- туташтыргычында кол коюлган. Андан кийин трассада айдоо оңой иш болуп калат.

Пластмассадан жасалган сенсорлор жаман эмес, бирок алардын бир эле кемчилиги бар: аларды спидометрдин ийкемдүү валына бекитүү мүмкүн эмес; сенсорлор 16x1,5 жипке ээ, өткөрүп берүү корпусундагы аналоги 20x1,5. Бирок, эгер сиз бурмалай албасаңыз, балким, сиз бузуп аласызбы? Биз 20x1,5 гайканы алып, ылдамдык сенсорунун алты бурчтугунун четтерин түздөп, аны гайкага бурабыз, мүмкүн болсо, аны коаксиалдуу түрдө жасоого аракет кылабыз. Бөлүктөрдүн бир аз бурмаланышы өтө маанилүү эмес, бирок өзгөчө каалабайт. Андан кийин сенсордогу 7 мм жипти кесип, кайра гайкага бураңыз. Спидометр кабелинин ордуна гайканы тартыңыз. Баары жакшы болот, ал жакта товар жүгүртүү аз.

Тахографты ороп же спидометрди ороп коюу, тилекке каршы, күйүүчү-майлоочу майлар бир километрге белгилүү бир күйүүчү май керектөөнүн ченемдери менен компенсацияланган айдоочуларга, ишканаларга керек. Бирок, жолдо, бул дайыма эле чыныгы керектөөнү туура эсептөөгө мүмкүндүк бербейт, акырында, айдоочу күйүүчү майдын бир бөлүгүн өз чөнтөгүнөн төлөп берүүгө аргасыз болот, анткени тыгында айдоодо күйүүчү май керектөө демейдегиден алда канча жогору. Бир нерсени далилдөө үчүн, иш берүүчү иш жүзүндө күйүүчү-майлоочу майларды көбүрөөк сарптаган, бул жөн гана эрежеде чечилиши керек болгон пайдасыз, бул жагдайда ГАЗ автоунааларынын тахографынын орамасы же спидометри колдонулат.

Владимир автоприбор заводунун спидометрлери

Ылдамдыкты чектөө сигнализациясы Өзгөрмө PPS Капкак капкагы КАМАЗ, Электрондук спидометр PAZ ылдамдык сенсору жана жабдыктары менен (6 м) 81.001-3802000 Номиналдуу чыңалуу 24 В Жалпы жана суткалык пробег эсептегич Ылдамдыктын чегин орнотуу Сигналдын ылдамдыгы Өзгөрмө PPS Камтуу коэффициентинен ашкан Мөөрлүү ылдамдык ​сенсор 4202.3843010 Электрондук спидометр КАМАЗ ылдамдык датчиги жана жабдыктары менен (9м) 81.003-3802000 Номиналдуу чыңалуу 24 В Жалпы жана суткалык одометр Ылдамдык чегин орнотуу Ашуудан мурун сигнал. МЖӨ өзгөрүлмө чен коэффициентинин зарылдыгы

Буга чейин кантип иштейт

спидометрдин оролгон же одометрдин көрсөткүчтөрүн кантип күчөтүү керектигин айтуудан көрө, спидометр Газельде кандай принцип боюнча иштээрин аныктап көрөлү. Механизмдин иштөө принциби — тиштүү валдын шкивинин чыгышына механикалык түрдө туташтыруу менен транспорттун ылдамдыгын өлчөө. Акыркысы айдоо дөңгөлөктөрүн алат.

Ось кыймылдын ылдамдыгын чыныгы өлчөөнү бере алат, машинанын дөңгөлөктөрү так өлчөөгө мүмкүндүк берет. Себеби тиштүү шкив редуктордон алысыраак жана дөңгөлөктөр бири-бирине жакын жайгашкан жана анын айлануу ылдамдыгы редуктордон кийинки акыркы ылдамдыкка коюлат. Айлануучу шкивтин ылдамдыгы биринчи жана төртүнчү тиштерде бирдей болушу мүмкүн, бирок ылдамдыктын айырмасы абдан чоң болушу мүмкүн.

Трансмиссияда чыгаруу шкивинде шкив менен бирге айлануучу тиштүү механизм бар. Редуктор спидометр өткөргүчүнө кабель аркылуу туташтырылган. Схемада күчтүү кабель - бул коргоочу резина корпусунун ичинде жайгашкан кабель. Кабелдин бир учу атайын тешикке орнотулуп, жетектөөчү механизмге бекитилет. тиштүү айланганда, кабель аны менен бирге айланат.

экинчи кабелдин учу башкаруу учундагы приборго туташтырылган. Калкандын магнит барабанынын жанында орнотулган, бирок барабанга тийбей турган, ийнеге бекитилип, тиешелүү шкала боюнча көрсөткүчтөрдү өткөрүүчү огу түрүндөгү магнит бар. Унаа кыймылдабай турганда, ийне кабели кичинекей спираль пружинасы менен нөлдө кармалат.

Аппаратты таңуу

Ошентип, өзүң Газельдеги спидометрдей айландыңбы? Ар кандай схемалар боюнча окуп бүтүрсөңүз болот, биз алардын ар бирин өзүнчө карап чыгабыз.

Үй жолдору

Кантип билбесеңиз, анда сиз одометрдин иштешине тоскоолдук кылуу үчүн жөнөкөй ыкманы колдонсоңуз болот. Одометрди ороордон мурун, пуанч даярдаңыз. Зарыл болсо, приборлор панелин алып салуу үчүн кычкачты колдонуңуз жана айнекти ачып, одометрди алып салуу менен аны жарым-жартылай алып салыңыз. Капчыгайдын жана кычкачтын жардамы менен жарыш бурмаланып, автоматтык одометр заказ кылынган башкарууга орнотулуп, калканч борттогу тармакка кошулат.

Даяр варианттар

Эгерде сиз жаңы моделдин ээси болсоңуз, анда сиз электрондук сааттык одометр менен жабдылган даяр Газель Бизнес спидометрин колдоно аласыз. Мындай аппарат менен спидометрди кантип желге салуу керек? Бул жерде кыйын эч нерсе жок.

Аны ороордон мурун, унаадагы OBD-2 туташтыргычын табышыңыз керек, ага сиз бурулушту туташтырышыңыз керек:

1. Адегенде аппаратты розеткага туташтырыңыз, от өчүрүү керек.
2. режимди иштеткенден кийин, от алдырууну күйгүзүңүз, туткадагы башкаруу жарыгы күйүп турушу керек, анын аркасында сиз окуулардын айлануу ылдамдыгын тууралай аласыз. Ылдамдык жай болсо же жок болсо, кийин колдонуңуз.
3. артка түрүү кантип иштээрин суб-режимдери менен сиз спидометрди толук калтырып, от алдырууну жана бурулушту өчүрө аласыз. Аппаратты иштетүүнүн нюанстары өндүрүүчүгө жараша ар кандай болушу мүмкүн, андыктан аппаратты колдонууда нускамаларды аткарыңыз.

спидометр көрсөтмөлөрү, адатта, критерийлер боюнча техникалык тейлөөнүн сапатын жана убактысын баалагандардын арасында, тагыраагы, унаа жөнүндө айтканда, ал одометрди билдирет, басып өткөн аралыкты өлчөөчү аспаптын ажырагыс бөлүгү, жалпы аталышын бузбайт. аппарат, ал мындан ары да ушундай аталат. Көп учурда бир катар себептерден улам, кээде субъективдүү, спидометрди артка буруп, унаа басып өткөн жолду өзгөртүүгө туура келет.

Спидометрдин түрлөрү жөнүндө

Мындай аппараттын окуусун өз колу менен кантип өзгөртүүгө болорун үйрөнүүдөн мурун, анын мүмкүнчүлүктөрүн карап чыгышыңыз керек. механиканын бир нече түп-тамырынан бери ар кандай түрлөрү бар:

• спидометрлер;
• электромеханикалык;
• электрондук.

Механикалык спидометр

Редуктор Революциялар кабель аркылуу түз эле аппаратка берилет, ал жерде революциялар өлчөнөт жана революцияга айландырылат. Бул үчүн алдын ала тандалган өзгөртүү коэффициенти бар редуктор колдонулат. Бул кантип жасалат, сүрөт түшүнүүгө жардам берет.

Чынында, редуктордун чыгышындагы бир революция басып өткөн метрдин белгилүү бир санына туура келет экен. Чыгуучу валдын бул айлануусу өлчөнгөн аралыкты көрсөткөн сандары бар атайын дисктер (аппарат тарабынан колдонулган) тарабынан сезилет.

Спидометр Электромеханикалык

Аппараттын бул түрү жогоруда сүрөттөлгөн аппараттын андан аркы өнүгүүсү болуп саналат. Көп учурларда, кабель каталардын негизги булагы болгон жана алмаштырылган. Редукторго орнотулган ылдамдык сенсору аппаратка туташтырылган. Андан импульстар кыймылдаткычка тиешелүү башкаруу, айланма редуктор менен келген. Болбосо, мындай спидометрдин иштеши сырткы көрүнүшү жана көрүнүшү боюнча ага окшош механикалыктан эч кандай айырмаланчу эмес.

Электрондук спидометр

Бул түрү заманбап унааларга орнотулган. Бул учурда дөңгөлөктүн айланууларынын саны өлчөнөт. Анын айланасынын узундугун билүү менен, айлануулардын санын басып өткөн аралыкка которуу кыйын эмес. Жыйынтыгы Эмне үчүн көрсөтүлөт.

ЖК спидометрдин көрсөткүчтөрүн өзгөртөбү?

спидометрди ороп ар кандай себептерден улам мүмкүн, мисалы:

1. күйүүчү майдын наркынын өсүшү. Көбүрөөк пробег көбүрөөк күйүүчү майды эсептен чыгарууга мүмкүндүк берет. Жана бул сөзсүз түрдө посткрипт менен байланышкан алдамчылык эмес. Эски тозгон машинада күйүүчү май кээде белгиленген нормалардан ашып кетет экен. Ошентип, жогорку чыгымдардын ордун толтуруу керек.
2. Кыймылдаткычты алмаштырууда приборлор панели. Бул учурда спидометрдин көрсөткүчтөрүн жаңы көрсөткүчтөр менен шайкеш келтирүү зарыл.
3. сунушталгандан башка дискти колдонуу шарттары. Заводдо диаметри стандарт үчүн көрсөтүлгөндөн чоң же кичине болушу мүмкүн, дөңгөлөктөр басып өткөн аралыкты эсептөөдө туруктуу катага алып келет. Бул жерде орогуч аны алып салууга мүмкүндүк берет, анын ичинде өзүңүз жасагандарды.

Спидометрдин орамасы кантип жасалат?

абдан татаал жана түшүнүксүз суроо. Бардык түрлөрү спидометрден көз каранды (ар бири үчүн өзүңүздүн методологияңызды колдонсоңуз болот), ошондой эле машинанын чыгарылган датасы. Төмөндө биз бул көйгөйдү чечүү үчүн кээ бир мүмкүн болгон ыкмаларды карап көрөлү.

Бул типтеги аппараттар эски машиналарда гана калганына карабастан, алар менен иштөө алда канча татаал, таза механикалык. Бул жерде, төмөндө талкууланган башка жагдайлардагыдай эле, эки орамды бөлүп алуу зарыл:

Электрондук аппаратты кантип айкалыштыруу керек

Ошондуктан, анын көрсөткүчтөрүн өзгөртүү үчүн, кошумча ылдамдыктын импульс сенсорлорун камсыз кылуу гана эмес, ошондой эле кээ бир блокторду кайра программалоо зарыл болушу мүмкүн. Мындан тышкары, дагы бир жолу, УАЗ, ВАЗ, Газель ж.б.у.с. үчүн ар кандай унаанын өзгөчөлүктөрүнө жараша, ошондой эле чыгарылган жылы, спидометрге жетүү ыкмасы аныкталат.

Ошондуктан, эч ким бул мүмкүн эмес деп айтпаса да, өз колу менен мындай ишти жасоо абдан кыйын. Бирок бул атайын электрондук аппараттарды колдонууну талап кылат.

Машиналардын жана спидометрдин маалыматтарын иштеп чыгуунун ыкмаларынын ар түрдүүлүгүнөн улам, басып өткөн аралыктын көрсөткүчтөрүн оңдоого мүмкүндүк берген бир нече түрдүү варианттар түзүлдү. Мындай түзүлүштүн схемасы элементтер боюнча да, микропроцессордук системалар боюнча да дискреттүү болушу мүмкүн, бирок бардык даяр буюмдар төмөнкүдөй түрлөргө бөлүнөт:

Ошондуктан, мунун аркасында, эстутумда каалаган натыйжага жетүү үчүн каалаган клеткалардын мазмунун тууралоого болот. Диагностикалык жабдуулар менен эс тутум клеткалары өзгөртүлгөнүн аныктоо үчүн, Сатып алыңыз.

Импульстун OBDIIге айлануусу

түзмөк Бул CAN автобусу менен жабдылбаган чет элдик унаалар менен колдонуу үчүн. Бул аппарат атайын OBDII диагностикалык туташтыргычы аркылуу туташтырылган. Бул учурда спидометр ылдамдык сигналдары менен сенсорду туураган импульстардын ырааттуулугун алат, анын аркасында басып өткөн аралыктын көрсөткүчтөрү өзгөрөт.

Ылдамдык генератору

иш менен жабдылган машиналар үчүн ылайыктуу. Анын ABS ылдамдыгын жана дөңгөлөктүн тайганын башкарууга негизделген. Тиешелүү туташтыргычка туташкан торнадо дөңгөлөктөрдүн иштешин туурайт жана контроллер бул маалыматты алгандан кийин спидометрдин көрсөткүчтөрүн өзгөртө баштайт.

Бул спидометр орогуч аппаратты тандоодо машиненин модели жана анын чыгарылган датасы чечүүчү экенин да белгилей кетүү керек. Кээ бир учурларда ВАЗ же УАЗдагы спидометрдин көрсөткүчтөрү МАЗ же КАМАЗдагыдай болбойт.

Сиз виндерди өзүңүз жасай аласыз же аны даяр сатып алсаңыз болот, бирок эң негизгиси аны бул станокто колдонууга болобу, аны аныктоо керек. Эгер туура эмес колдонулса, ал жөн эле электроника күйүп кетиши мүмкүн.

Кээде кандай көрүнбөсүн, тескерисинче бурулуш эмес, спидометрдин кезеги, анын кезеги кызык болуп калат. Мунун объективдүү да, субъективдүү да бир катар себептери бар. Көйгөйдү чечүү үчүн бирден ашык түзмөк түзүлдү жана сиз белгилүү биринин чыгарылган күнүн эске алган жана унаага бул процедураны кыйшаюусуз аткарууга мүмкүндүк берген түзүлүштү тандай аласыз.

кесепеттери (катушкалар, орогуч) GAZ 33081 - бул унаанын жүрүүсүн өз алдынча көбөйтүүгө мүмкүндүк берген атайын түзүлүш.

Бул толугу менен алынып салынат. Орнотууну талап кылбайт, конфигурацияны талап кылбайт. Сиз жөн гана аппаратты туташтыруу керек жана ороп дароо башталат.

биздин пробегибиз - бул унаанын километрин алдаган заманбап түзүлүш. Бизден сатылып алынган аппарат 33081 унаасынын ГАЗ электрондук системасынын иштешинде мүчүлүштүктөрдү жаратпайт.

Биз абдан жакшы жана узак убакыт бою иштей турган бир гана далилденген пробег орамды сатып алууну сунуштайбыз. Кошумчалай кетсек, биздин дүкөндөн сатылып алынган бардык аппараттар 5 жылдык бекер кепилдикке ээ.

Спидометр корректору ар кандай унааларда колдонулушу мүмкүн, бул албетте артыкчылык.

Колдонууга оңой жана кээде алмаштырылгыс.

Krutilka спидометр (катушкалар, Winder) 33081 Газ - Пробег баасы 2490 рублга көз карандысыз жогорулатуу үчүн аппарат. Акысыз жеткирүү. 5 жыл кепилдик

мүнөздөмөсү

Ороо ылдамдыгы: 210 км/саат байланыш

270: Тамеки күйгүзгүч аркылуу өзүнчө туташуу

Жогорку сапаты: пластикалык материал

Өлчөмдөрү: Узундугу 97 мм., Туурасы бийиктиги., 26мм 19 мм.

Электр энергиясы: тамеки күйгүчтөн 12V

суроолор

жооптор спидометр туткасы туташтыбы?

Диагностикалык аспап розеткага же машинанын моделине жараша тамеки күйгүзгүч аркылуу туташтырылган. Эгерде унаада CAN автобусу бар болсо, анда байланыш диагностика аркылуу ишке ашырылат.

Пробег байланыш ылдамдыгы менен көбөйөбү?

Пробегтин ылдамдыгы машинанын моделине жараша болот, бирок орточо эсеп менен 1700 км/саат.

CAN Generator жана Speed ​​​​Winder ортосунда кандай айырма бар?

CAN катушкалар диагностикалык розеткага туташтырылып, маалыматтар санариптик автобус генератору аркылуу берилет. Speed ​​​​CAN тамеки от алгычка туташып, аппарат ылдамдык сенсорун туураган импульстарды жөнөтөт (маалымат ылдамдык сенсорунан келген кабель аркылуу берилет)

Мен жашайм Москвада эмес башка шаарда болсо аппаратка кантип толойм? Жеткирүү канча убакыт керек

Мен жөнөтөм? Аппарат бүткүл Россия боюнча, төлөм товарды алгандан кийин түздөн-түз почта бөлүмүндө жүргүзүлөт.Мөөнөтү эсептешүүнүн алыстыгына жараша болот, адатта 4-8 күн.

Мен сизге аппаратты жөнөткөндөн кийин, мен сизге жеткирүү номери менен ЖМБ жөнөтөм. Ошентип, сиз ар дайым өз кезегиңиз кайда экенин биле аласыз.

Аппаратты пакетте колдонсо болобу?

Жок, жөн тур! От алдыруу күйүп турганда же кыймылдаткыч иштеп турганда, унаа жана аспап бир эле учурда спидометрге сигнал жөнөтөт. Бул маалыматтар ар түрдүү жана бири-бири менен шайкештешпейт, бул каталарга алып келиши мүмкүн.

Пробег бардык блоктордо жазылганбы?

аппарат машинанын кыймылын симуляциялайт жана машинанын бул блокторундагы ар бир адамды жазып алат.

Чектелген түзмөк менен чексиз түзмөктүн ортосунда кандай айырма бар?

Лимитти 50 000 000 кмге көбөйтүүгө болот, аппараттын иштешин кайра улантуу үчүн аны кайра жаркыруу керек. Жаркылдоо баасы 1500р Чексиз түзүлүш (чексиз) эч кандай чектөөлөргө ээ эмес жана ар кандай унаа маркалары үчүн кошумча жаңылоо мүмкүнчүлүгү бар.

6-таблицада көрсөтүлгөн дизелдик конфигурацияга ылайык дизельдик электр менен жабдуу системасы төмөнкүлөрдөн турат: — күйүүчү май насосун, инжекторлорду, жогорку басымдагы күйүүчү май аккумуляторун, ийкемдүү валдын жана бөлүштүрүүчү валдын ылдамдыгынын датчиктерин камтыган Common rail Common rail инжектордук системасы), жумушчу чөйрө мамлекеттик датчиктер (күйүүчү майдын жана абанын басымы жана температурасы), электромагниттик кыймылдаткычтар (күйүүчү майдын басымын жөнгө салгыч, инжектордук электромагниттик клапандар), электрондук башкаруу блогу жана байланышты башкаруу схемалары, башкаруу жана диагностикалык такталар; төмөнкү басымдагы күйүүчү линиялар; жогорку басым күйүүчү линиялары; кабыл алуу коллектору; көп кырдуу; турбокомпрессор; күйүүчү май чыпкасы; алдын ала фильтр*, аба чыпкасы*, күйүүчү май багы* .

Дизельдик электр системасынын схемасында чөйрөнүн төмөнкү температурасында дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүүгө көмөктөшүүчү курал бар: күйгүзүүчү шам.

* - колдонуучу тарабынан коюлган.

COMMON RAIL электр системасын башкаруунун жана башкаруунун схемалык схемасы 5-сүрөттө көрсөтүлгөн.

ГАЗ-3309 автомобилинин электр чынжырынын элементтеринин символдору: A8 ′ - алдын ала жылыткыч; A10 - жылыткыч; 81 -

май басымы сенсор; 82 - мунай басымынын сигнализация сенсору; 87 - муздаткыч температурасы индикатор сенсор;

88 - муздаткычтын ысып кетүү индикаторунун сенсору; 812 - күйүүчү май өлчөгүч сенсор; 819 - абанын булганышынын сенсордук сигнализациясы

чыпкалоо; 831 - авариялык басым сенсор (1 тормоз чынжыр); 832 - авариялык басымдын датчиги (1! тормоздук чынжыр); 861' — сигнализация сенсору

алдын ала ысытуу: 867 - тормоз суюктугунун деңгээл сенсор; 897 - басым сенсор (тормоздук чынжыр); 898 - басым сенсор (n

тормоз чынжыр); 899 - пневматикалык күчөткүчтөгү авариялык поршендик соккунун сенсору (1 тормоздук схема); 8100 - аба кыймылдаткычында авариялык поршендик сокку сенсору

сол тормоз чынжыр); 8101 - Оң пневматикалык күчөткүч поршендин авариялык сокку сенсору (тормоздук чынжыр); 025 - электрокорректордук башкаруу блогу

фаралар; E1 - сол фара; E2 - Фара оң; Eb - сол алдыңкы лампа; Eb - оң алдыңкы лампа: E9 - кайталагыч

индикаторду солго буруу; E10 - оңго бурулуш сигналынын кайталоочусу; E11 - Сол алдыңкы контурдук лампа; 812 - Алдыңкы контур лампа

оң; E16 - кабина капкагы; E27 - сол арткы жарык; E28 - арткы оң чырак; E29 - артка бурулуучу лампа; ЕЗ1 - арткы жарык

туман; ЕЗЗ - Арткы сол чырактын схемасы; E34 - Арткы оң контур лампа; E35 - мотор отсеги чырак; ЕЗ7 - тазалоо лампа

сол алдыңкы жагы; E38 - Капталдагы маркер лампа, алдыңкы оң; E39 - сол арткы жарык; E40 - каптал жарык

оң арткы жагы; EbEbZ - күйгүзүүчү шамдар; 854 ′ — күйгүзүүчү алдын ала жылыткыч; E/Z — блокировкалоочу сигналдык түзүлүштөр, сол; E84 - блок

оң жактагы сигналдык түзүлүштөр; 1:26" - алдын ала жылыткыч термикалык сактагыч; 1:41 - сактагыч куту; 1:42 - жогорку сактагыч куту; 1:43-

төмөнкү сактагыч куту; 61 - генератор; 6265 - аккумулятордук батареялар; H1 - сол үн сигналы; H2 - оң үн сигналы; NC - сигнал

аба басымынын төмөндөшү; Н7 - мунай басымынын авариялык төмөндөшү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш; Н8 - муздаткычтын ашыкча ысып кетүүсүнө сигнал берүүчү түзүлүш; H9' - сигнал берүүчү түзүлүш

баштапкы жылыткычтын ысып кетиши; Н11 - аба чыпкасынын бүтөлүшү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш; Н16 - трактордун багыт көрсөткүчтөрүн күйгүзүү үчүн белги берүүчү түзүлүш; -

H19 - күйүүчү май деңгээлинин критикалык көрсөткүчү; H20 - узун нурлуу сигналдык түзүлүш Фаралар; NZO - токтоочу тормоз индикаторунда; H37′ -

жылыткычтын иштөөсүнө сигнал берүүчү түзүлүш; H39 - ABS бузулуу көрсөткүчү; H44 - аба басымын өлчөөчү арткы жарык

(тормоздук чынжыр); H45 - аба басымынын деңгээлинин индикатору үчүн арткы жарык лампасы (1! Тормоздук схема); H47 - күйүүчү май өлчөгүчтүн жарыктандыруусу; H48 - учурдагы индикатордун жарыгы; Н54 - аккумуляторду разряддоо үчүн сигналдык түзүлүш: Н56 - тормоз суюктугунун жетишсиз деңгээли үчүн сигнал берүүчү түзүлүш; H62 -

алдыңкы каптал жарык лампа; Nbb - спидометрдин арткы жарыгы; Hb7 - арткы жарык лампасынын температуралык деңгээлинин көрсөткүчү; H68 - арткы жарык лампа

басым деңгээл көрсөткүчү; H69 - тахометрдин арткы жарыгы; H74 - токтотуу лампа; H76 - арткы жарык лампа; H78 - лампа

артка бурулуш сигналы; НЗО - жалпы жарык сигнал берүүчү түзүлүш; H96 ′ - алдын ала жылыткычтын күйгүзүүчү шамын күйгүзүү үчүн сигналдык түзүлүш; H98 -

кыска нурлуу лампа H100 - бийик нур лампа: H102 - алдыңкы багыт көрсөткүч чырак; K1 - кошумча стартер реле; K3 - релелик башкаруу

тазалагыч; K5 - блокировка релесин баштоо; K7 - мүйүз реле; K8 - тормоздук сигнал реле; K1O' - жылуулук өчүргүч

жылыткыч; K11 ′ - алдын ала жылыткычтын сайгычын күйгүзүү үчүн реле; K12 - бурулуш сигналы өчүргүч; K22′ - мастер

жылыткыч импульстар; K64 - күйгүзүүчү шамдарды күйгүзүү үчүн реле; K71 - арткы туман чырагы реле; K74 - реле

мотор токтотуу электромагниттик; M1 - '- стартер; М2 - оң кабина жылыткычтын электр кыймылдаткычы; M4 - тазалагыч мотор; M5 -

айнекти жуугуч мотор; М7′ — алдын ала жылыткыч электр кыймылдаткычы; М8' - суюктуктун старттык насосунун электр кыймылдаткычы

жылыткыч; M23 - жылыткыч электр кыймылдаткыч сол; M38 - сол фаранын корректорунун электр жетеги; M39 - оң корректордун электр кыймылдаткычы

фаралар; мм - кыймылдаткычты токтотуу электромагнити; RZ - тахометр; P4 - учурдагы көрсөткүч: Rb - муздатуучу температуранын көрсөткүчү; P7 - көрсөткүч

май басымы P8 - күйүүчү май өлчөгүч; P12 - манометр (тормоздук чынжыр); P13 - манометр (тормоздук чынжыр); 01 - батареянын өчүргүч

механикалык батареялар; 812' - старттык жылыткычтын электр кыймылдаткычынын каршылыгы; 81 - прибор жана стартер өчүргүч; 35 - которуу

авариялык жарык сигнализациясы; 56 - ички жылыткыч өчүргүч; 39 - багыт көрсөткүчтөрүн, фараларды жана үн сигналын өчүргүч; 812 -

тазалагыч өчүргүч $18 - арткы туман чырак өчүргүч; 329 - реверсивдүү жарык өчүргүч; 530 - сигнал өчүргүч

тормоздоо; 839 - жарык өчүргүч; 844′ — баштапкы жылыткычты алмаштыруу; 845′ — стартка чейинки иштөө режимдерин өзгөртүү

жылыткыч; 873 — кабинаны жылытуучу өчүргүч; 8123 ″ - алдын ала жылыткычтын күйгүзүүчү шамдары үчүн өчүргүч; 5124 - коммутатор

токтоочу тормоз сигнал берүүчү түзүлүш; 8127 - сезондук жөнгө салуу өчүргүч; 5132 - күйгүзүүчү штепсель; X4 - көчмө розетка

лампалар; KhZE - 1-шиштүү блок, X40 - розетка блогу; U47′ — күйүүчү май насосунун электромагниттик старттык жылыткычы

ГАЗ-3307 жана ГАЗ-3309 унааларынын башкаруу элементтеринин жайгашкан жери сүрөттө көрсөтүлгөн. 5.1.

1, 8 - кабинанын терезелерин үйлөтүүчү саптамалар.

3 - Бурулуш сигналдарын, фараларды жана үн сигналдарын которуштуруу үчүн рычаг *. Рычагтын алты туруктуу позициясы бар - I, II, III, IV, V жана VI жана төрт туруктуу эмес "А" позициясы (5.2 жана 5.3-сүрөт). Эгерде селектордун рычагы I абалында болсо жана борбордук жарыктын өчүргүчү II позициясында болсо, кыска нур күйүп турат. Рычагты II абалга жылдырганда, узун нурлуу фаралар күйөт жана көк индикатор күйөт. Ажыраткыч рычагы рулдук колонка боюнча I абалынан өзүнө карай кайра-кайра жылдырганда (бекемделбеген абал), негизги нур күйгүзүлөт. Рычагынын баскычы басылганда (кандайдыр бир абалдан) ог боюнча үн сигналы иштетилет (бекемесиз)

Ошондой эле караңыз: дроссель абалынын сенсору

* Кээ бир унааларда сурнай тазалагыч жана жуугучтун өчүргүчтөрү аркылуу иштетилет.

Рычаг I же II абалдан VI же IV абалга (оңго бурулуш) же V же III абалга (солго бурулуш) ылдый жылдырганда, багыт индикаторлору күйөт жана инструменттердин кластериндеги жашыл жарык күйөт. Коммутатордо бурулуш аяктагандан кийин рычагды I же II абалга кайтаруу үчүн автоматтык түзүлүш бар. Багыт индикаторлорун кыска убакытка күйгүзүү үчүн которгуч рычагын тиешелүү туруктуу эмес "А" абалына жылдыруу керек. Бошогондо рычаг I же P абалына кайтып келет.

5 - тазалагычтарды, шайбаны жана үн сигналын которуштуруу үчүн рычаг *. Рычагдын абалы менен: 0 - тазалагыч өчүрүлгөн; I - айнекти тазалагычтын ылдамдыгы төмөн; II - тазалагычтын жогорку ылдамдыгы иштетилген, III - үзгүлтүктүү аарчып иштөөсү иштетилген.

Рычагтын абалында: 0 - тазалагыч өчүрүлгөн, I - тазалагычтын үзгүлтүксүз иштөөсү күйгүзүлгөн; II - айнекти тазалагычтын ылдамдыгы төмөн; III - Жогорку тазалоо ылдамдыгы күйгүзүлгөн.

* Кээ бир унааларда мүйүз бурулуш сигналы жана фаранын өчүргүчтөрү аркылуу күйгүзүлөт.

Эгерде күйгүзүүчү өчүргүч өчүргүчтө орнотулбаса (сүр. 5.4), рычагды 0 абалынан өзүңө карай (жебе багытында) жылдыруу айнекти жуугучту жана тазалагычты кыска мөөнөткө иштетет.

Эгерде күйгүзүүчү өчүргүч өчүргүчкө орнотулган болсо (5.5-сүрөттү караңыз), анда алдынкы айнекти жуугучту жана тазалагычтарды кыска убакытка күйгүзүү үчүн өчүргүч рычагын 0 абалынан сизден алыстатуу керек ("А" жебесинин багыты боюнча) , жана мүйүздү күйгүзүү үчүн рычагды (каалаган абалдан) сиз тарапка ("В" жебесинин багыты боюнча) жылдырыңыз.

Кир жуугуч машинаны каалаган рычаг абалынан иштетсе болот. Айнек тазалагычтар от алдыруу күйүп турганда гана иштейт.

Баскыч өйдө абалда болгондо жылыткычка сырткы аба гана тартылат, ал эми ылдыйда жүргүнчү салонунан аба берилет. Амортизатордун ар кандай аралык абалында сырткы жана ички абанын аралашмасы жылыткычка кирет.

Ачкычтын төрт позициясы бар

I - от алдыруу (ГАЗ-3307), приборлор боюнча (ГАЗ-3309);

II - от алдыруу жана стартер күйгүзүлгөн (ГАЗ-3307), приборлор жана стартер күйгүзүлгөн (ГАЗ-3309);

III - от алдыруу өчүк, ал эми ачкыч алынганда, уурулук каршы түзүлүш (ГАЗ-3307) күйгүзүлөт; приборлор өчүп, ачкыч алынып салынганда уурулукка каршы түзүлүш (ГАЗ-3309) күйгүзүлөт.

Ууруга каршы шайманды өчүрүү үчүн, ачкычты салып, руль дөңгөлөгүн солго жана оңго бир аз чайкап, ачкычты 0 абалына буруңуз. Ачкычты ортодогу абалда калтырыңыз.

Позиция күйүп турганда, сигналды өчүрүү баскычынын ичиндеги бардык багыт индикаторлору жана кызыл индикатор бир убакта күйөт.

ГАЗ-3307 автомобилинин приборлорунун жайгашкан жери сүрөттө көрсөтүлгөн. 5.10.

Райс. 5.10. ГАЗ-3307 машинасынын прибор тактасы

1 - майдын басымынын авариялык төмөндөшү жана май чыпкасынын бүтөлүшү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш (кызыл). 40тан 80 кПага чейин май басымында иштейт (0,4 тен 0,8 кгс / см 2ге чейин).

2 - башкаруу лампаларынын блогунун абалын текшерүү баскычы. Баскыч басылганда блоктун 6, 7 жана 8 сигналдык приборлорунун лампалары, эгерде алар иштеп жатса күйөт.

3 - чиркегичтин багыт индикаторлорун күйгүзүү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш (жашыл).

4 - машинанын багыт индикаторлорун күйгүзүү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш (жашыл).

5 - каптал жарыктарды күйгүзүү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш (жашыл).

6.7 - Резервдик сигналдык түзүлүштөр.

8 - тормоздук суюктуктун деңгээлинин авариялык төмөндөшү жана токтоочу тормозду ишке киргизүү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш (кызыл). От алдыруу күйгүзүлгөндө, ал башкы цилиндрдин резервуарындагы тормоз суюктугунун деңгээли "MIN" белгисинен төмөн болгондо же түнкү тормоз басылганда күйөт.

9 - кыймылдаткычтын муздаткычынын ашыкча ысып кетүүсүнө сигнал берүүчү түзүлүш (кызыл). Муздаткычтын температурасы 105***С жогору болгондо күйөт.

10 - фаралардын негизги нурун күйгүзүү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш (көк).

11 - спидометр, унаанын жалпы жүрүмүн эсептегич менен.

12 - алдыңкы тормоз чынжырында аба басымын көзөмөлдөө үчүн манометр.

13 - кыймылдаткычты башкаруу системасын диагностикалоо үчүн сигнал берүүчү түзүлүш.

14 - арткы туман жарык өчүргүч.

15 - жылыткыч желдеткич төмөн ылдамдыктагы которуу. Которгуч күйгүзүлгөн абалда болгондо, лампа (жашыл жарык чыпкасы) күйөт.

16 - жылыткыч желдеткичтердин максималдуу ылдамдыгы үчүн өчүргүч. Которгуч күйгүзүлгөн абалда болгондо, лампа (жашыл жарык чыпкасы) күйөт. Электр кыймылдаткычтары 13 м 15 өчүргүчтөр бир убакта күйгүзүлгөндө максималдуу ылдамдыкта иштейт.Бир гана өчүргүч 15 күйгүзүлгөндө электр кыймылдаткычтары иштебейт.

17 - борбордук жарык өчүргүч.

Коммутатор үч туруктуу позицияга ээ:

I - каптал жарыктары жана номердик чырактар ​​күйүп турат;

II - каптал жарыктары, номердик жарыктар, кыска же узун нурлар күйүп турат. Жарыктын борбордук баскычын сааттын жебеси боюнча айландыруу шаймандын жарыктын интенсивдүүлүгүн тууралайт.

18 - ABS диагностикалык өчүргүч.

19 - ABS бузулуу көрсөткүчү.

20 - арткы тормоз чынжырында аба басымын көзөмөлдөө үчүн манометр.

22 - муздаткычтын температурасын өлчөгүч.

23 - күйүүчү май өлчөгүч.

24 - резервуардагы күйүүчү майдын минималдуу көлөмүнүн көрсөткүчү (кызгылт сары). Бакта калган күйүүчү май 12 литрден аз болгондо белгиленет.

25 - мотор майынын манометри.

ГАЗ-3309 машинасынын аппараттарынын жайгашкан жери

1 - башкаруу лампаларынын сол жана оң блокторунун лампаларынын абалын текшерүү үчүн баскычтар. 1 баскычын басканда оң же сол блоктордун лампалары күйгүзүлөт, эгерде алар жакшы абалда болсо, лампа позунан башкасы. 9, ал приборлор күйгүзүлгөндө текшерилет (аспаптын ачкычынын абалы I, стартер жана уурдоого каршы түзүлүш).

2 жана 11 - резервдик сигналдык түзүлүштөр.

3 - чиркегичтин багыт индикаторлорун күйгүзүү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш (жашыл).

4 - муздаткычтын ашыкча ысып кетүүсүнө сигнал берүүчү түзүлүш (кызыл). Муздаткычтын температурасы 105°Cден жогору болгондо күйөт.

5 - каптал жарыктарды күйгүзүү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш (жашыл). Ал фаралар күйгүзүлгөндө күйөт.

6 - машинанын багыт индикаторлорун күйгүзүү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш (жашыл).

7 - кыймылдаткычты башкаруу системасын диагностикалоо үчүн сигнал берүүчү түзүлүш.

8 - алыскы жарыкты күйгүзүү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш (көк).

9 - күйгүзүүчү шам сигналдык түзүлүш (кызгылт сары.

10 - генератордун бузулушу жөнүндө сигнал берүүчү түзүлүш (кызгылт сары). Генератор бузулганда күйөт.

12 - аба чыпкасы бүтөлүп калган көрсөткүч (кызыл). Кирүүчү түтүктүн кириш түтүгүндөгү вакуум 6,35 кПа (колонкадан 650 мм төмөн) жеткенде күйөт.

13 - ABC ката индикатору.

14 - арткы туман жарык өчүргүч.

15 - токтоочу тормозду иштетүү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш (кызыл).

16 - жылыткыч желдеткич төмөн ылдамдыктагы которуу.

17 - тормоздук системанын резервуарындагы суюктуктун деңгээлинин авариялык төмөндөшү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш (кызыл түстөгү) (жаркыраган сигнал). Өлчөөчү приборлор күйүп турганда, ал башкы цилиндрдин резервуарындагы тормоз суюктугунун деңгээли MIN белгисинен төмөн болгондо күйөт.

18 - жылыткыч желдеткичтеринин максималдуу ылдамдыгы үчүн өчүргүч. Электр кыймылдаткычтары 16 жана 18 бир убакта иштетилгенде максималдуу ылдамдыкта иштейт.

19 пин күйгүзүүчү штепсель башкаруучу которгуч.

20 - ABS диагностикалык өчүргүч.

21 - кыймылдаткычтын диагностикалык өтүнүчүн которуу.

22 - борбордук жарык өчүргүч (сүрөт 5.11 карагыла).

23 - алдыңкы тормоз чынжырында аба басымын көзөмөлдөө үчүн манометр.

24 - арткы тормоз чынжырында аба басымын көзөмөлдөө үчүн манометр.

26 - күйүүчү май өлчөгүч.

27 - резервуардагы күйүүчү майдын минималдуу көлөмүнүн көрсөткүчү (кызыл). Бакта калган күйүүчү май 12 литрден аз болгондо белгиленет.

28 - жалпы аралыкты өлчөгүч менен спидометр.

29 - мотор майынын манометри.

30 - майдын басымынын авариялык төмөндөшү жана май чыпкасынын бүтөлүшү үчүн сигнал берүүчү түзүлүш (кызыл). 40тан 80 кПага чейин май басымында иштейт (0,4 тен 0,8 кгс / см 2ге чейин).